Le premier A321neo d'ITA Airways sort du hangar d'Airbus : où et quand il entrera en service

Le premier A321neo à rejoindre la flotte d'ITA Airways a terminé les opérations de peinture à l'usine Airbus de Hambourg. L'avion arbore la livrée bleue Savoia et porte le nom de Massimo Rosolino.le champion olympique italien de natation à Sydney 2000.

Il s'agit du quatrième avion de dernière génération acheté par l'ITA.après l'A350-900, l'A220-300 et l'A330-900. A partir du 1er décembre, il rejoindra une flotte de 79 appareils.

Le calendrier de l'entreprise est toujours celui annoncé il y a quelques semaines, les débuts de l'A321neo sur la ligne Rome-Tel Aviv. L'avion, en particulier, assurerait le second vol de la journée au départ de Fiumicino, AZ812 décollant de l'aéroport romain à 16h10. et atterrit à Ben Gurion à 20h30, quitte Israël à 9h15 le lendemain matin et atterrit à Rome à 12h (AZ815).

Cependant, la poursuite de la guerre entre Israël et la Palestine reste à voir. Si les hostilités n'ont pas cessé, les débuts de l'A321neo se feront évidemment sur une autre ligne. Ensuite, à partir du printemps, d'autres exemplaires arriveront (l'entreprise en a commandé un au total), ITA déploiera l'avion sur ses nouvelles destinations au Moyen-Orient et en Afrique.À partir de mai 2024, elle desservira Riyad, à partir de juin Accra (au Ghana) et Koweït City, à partir de juillet Dakar, la capitale sénégalaise, et à partir d'octobre Jeddah.

Le transporteur italien a préféré la version -NX à la version -LR. (long-courrier), dont les coûts d'achat et de location sont nettement inférieurs et qui peut assurer des liaisons moyen-courrier (jusqu'à 6 heures), mais pas long-courrier, Il ne sera donc pas possible de relier Milan à New York, comme le fait Jetblue tous les jours. qui relie Londres, Paris et Amsterdam à la côte est des États-Unis avec l'A321.

À l'intérieur, cependant, l'avion a été configuré en trois cabines et classes de service, exactement comme les avions long-courriers d'ITA.

À l'avant se trouve une cabine de classe affaires avec 12 sièges qui peuvent être convertis en lits. Derrière, une cabine Premium Economy de 12 sièges également, avec un espace de 38 pouces entre chaque rangée de sièges. À l'arrière, il y aura 141 sièges en classe économique (pour un total de 165 sièges sur un avion qui peut normalement en accueillir plus de 200). ITA deviendra ainsi la deuxième compagnie aérienne en Europe (après la compagnie scandinave SAS) à exploiter l'A321neo dans trois classes de service avec des sièges à hauteur d'homme en Business.

Les caractéristiques distinctives du nouvel A321neo comprennent la cabine Airspace, le nouvel éclairage intérieur personnalisé d'ITA Airways et les compartiments supérieurs XL. En outre, chaque siège est équipé d'un système de divertissement de dernière génération avec vidéo et audio "à la demande", d'un écran tactile de 17,3'' (Business), 15,6'' (Premium Economy) et 13,3'' (Economy) avec une faible réflectivité et une résolution 4K.

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