Aéroport d'Amsterdam, pas de réduction de vols en 2024 : quels changements pour JetBlue et Klm ?
Stop à la réduction des vols à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol. Après une longue année passée à annoncer l'importance de la réduction du bruit, [...]
KLM
JetBlue
AMS
Cesser de supprimer des vols à l'aéroport de Amsterdam Schiphol. Après une longue année passée à annoncer l'importance de la réduction du bruit, de la pollution et des avions dans le principal aéroport du pays, le gouvernement néerlandais a décidé d'opérer un revirement radical.
Dans cet article :
Mardi, en effet, l'exécutif a décidé de suspendre son projet limiter le nombre de vols de nuit et le transit de jets privés au-dessus de Schiphol.
Ce plan était censé réduire les nuisances sonores et la pollution de l'environnement. Selon un porte-parole du gouvernement, le projet a été suspendu en raison de l'opposition du gouvernement américain, qui le considérait comme contraire aux accords sur les vols entre les États-Unis et l'Europe.
Ce qui était prévu dans le plan
L'impact du plan supposé aurait permis d'éliminer environ 50 000 connexions par an avec un nombre de vols limité à 452 500 d'ici 2024, soit environ 10% de moins que le pic de 500 000 atteint avant la pandémie.
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Tout d'abord, le vols de nuit à Amsterdam. Selon la règle du gouvernement néerlandais, en effet, toutes les connexions entrantes entre minuit et cinq heures du matin. En outre, tous les vols partant entre minuit et 6 heures du matin ont également été annulés (à ce jour, une quinzaine par jour entre 4 heures et 6 heures du matin).
Était également présent le interdiction des avions les plus bruyants (donc le plus ancien, Note de l'éditeur :) et pour les jets privés, et l'idée d'ouvrir une piste supplémentaire, hypothèse qui répondait également à la forte croissance de la demande de vols ces dernières années, a été définitivement abandonnée.
L'affaire JetBlue
Le plan a été vivement contesté par plusieurs compagnies aériennes, notamment Delta Air Lines et Air France-Klm. Dans ce dernier cas, les activités de la compagnie aérienne néerlandaise KLM, dont la plaque tournante mondiale se trouve à Schiphol, ont été considérablement réduites.
La réduction imposée par le gouvernement signifie que quelque 24 compagnies aériennes - qui ne détiennent pas de droits dits historiques - ne seront pas en mesure d'assurer la sécurité de leurs passagers. aurait eu davantage droit à des créneaux horaires de décoller ou d'atterrir. Tandis que ceux qui disposent de droits historiques devraient réduire leur trafic à l'aéroport de 3.1%.
Un autre grand opposant au plan était la compagnie aérienne américaine JetBlue. A quelques mois du début des opérations (août 2023) et après une longue bataille juridique, le transporteur avait reçu il y a quelques jours la notification qu'il devait renoncer aux vols de New York JFK et Boston vers la capitale néerlandaise, précisément en raison de l'introduction du nouveau plan de réduction.
Une décision qui sonne comme une véritable moquerie à l'égard de JetBlue qui, depuis de nombreux mois, a fait de l'argent. a dû lutter contre la poussée protectionniste des Pays-Bas qui souhaitaient éviter l'entrée du transporteur sur des liaisons où la domination de KLM est incontestée.
La bataille juridique qui s'en est suivie a vu les arguments de JetBlue triompher et ce n'est qu'en avril dernier que les créneaux horaires ont été confirmés.
Que se passe-t-il maintenant ?
Aujourd'hui, avec le retrait du plan par le gouvernement néerlandais, il est concevable que JetBlue ne se retirera pas d'Amsterdam, mais tentera d'augmenter le nombre de vols en vue de la prochaine saison d'été 2024. Entre-temps, le transporteur américain avait déjà demandé l'autorisation de voler entre New York JFK et Boston au-dessus de Lisbonneen se concentrant sur le marché portugais.
La compagnie d'origine, KLM, a quant à elle déclaré qu'elle poursuivrait l'exploitation de la ligne. plan de renouvellement de la flotte pour des avions plus modernes, plus silencieux et plus respectueux de l'environnement. Dans l'ensemble, cependant, la compagnie aérienne peut pousser un soupir de soulagement et éviter de perturber un réseau qui a dû être repensé en fonction des réglementations gouvernementales.
Le "prix" à payer sera toutefois de devoir rivaliser sur les liaisons transatlantiques avec les tarifs agressifs et les services de qualité de JetBlue.
