Lufthansa n'est pas du tout Allegris. Les nouvelles cabines sont reportées à la mi-2024, mais la situation empire.
En juillet dernier, j'avais déplacé deux vols afin d'assister à la présentation italienne des nouvelles cabines à [...].
Lufthansa
Star Alliance
En juillet dernier, j'ai dû prendre deux vols pour me rendre sur place. à Présentation italienne des nouveaux stands sur le point d'être installé sur les nouveaux (et anciens) avions de Lufthansa, l'Italie a été le seul pays non stratégique où le camion de démonstration est arrivé : de la classe économique à la nouvelle classe première.
Dans cet article :
Encore un retard
L'entreprise allemande risque d'entrer dans l'histoire comme la pire débâcle de lancement de produit dans l'histoire de l'aviation, peut-être que seul Boeing avec le 777x peut faire pire, mais nous parlons d'un avion par rapport à un fauteuil. Présenté pour la première fois en 2017, il a été reporté pour cause de covidie. Re-présenté en grande pompe début 2023, jusqu'à l'annonce de cet été : les premiers avions arriveraient fin novembre, début décembre 2023.
Un premier problème se pose alors : des retards dans la livraison des premières cabines, Ainsi, l'hypothèse initiale était que les avions voleraient sans un morceau de cabine. Puis un revers total avec l'annonce que les nouvelles cabines débuterait au printemps 2024.
Alors que nous sommes à la fin de l'année 2023, voici l'annonce, juste à l'occasion de la publication des chiffres trimestriels records qui viennent d'être annoncés. Les premiers A350 et Dreamliners équipés des nouvelles cabines arriveront (peut-être) à l'été, pas avant.
Le problème du 747/8
Lufthansa, depuis qu'elle a dévoilé les nouvelles cabines appelées Allegris, a toujours dit qu'en plus d'être installées sur l'ensemble de la nouvelle flotte, elle mettrait les nouveaux produits à bord d'une partie de la flotte actuellement en service, en commençant par l'avion phare, le Queen of Skies.
LH est le client de lancement et le plus grand utilisateur au monde du 747/8, la plus grande version du Jumbo de Boeing jamais produite.
Comme l'indique l'article d'Aerotelegraph il y a un énorme problème, ou le poids des nouveaux produits par rapport à ceux qui sont actuellement installés à bord du Jumbo.
Selon l'article, Lufthansa aurait découvert que les sièges Allegris sont trop lourds et a envisagé d'équiper les 747/8 de la nouvelle classe affaires uniquement sur le pont inférieur.
La nouvelle Première classe ne sera pas installée du tout et le pont supérieur continuera d'être configuré avec le produit actuel de la classe affaires.
Selon les plans actuels, les 747/8 fonctionnera avec une cabine hybride pendant deux ans. Cela signifie que, pour l'instant, le produit Allegris ne sera installé que dans le "Main Deck", c'est-à-dire le pont inférieur des passagers de l'avion.. Dans un premier temps, il y aura une nouvelle classe affaires, une nouvelle classe économique premium et une nouvelle classe économique.
Mais pour l'instant, la première classe située à l'avant du pont inférieur reste inchangée. Ainsi, après une année entière passée à faire de la publicité pour de nouvelles cabines et même à organiser des tournées de présentation, Lufthansa n'aura rien à se mettre sous la dent.
Ce n'est pas un mince problème, car l'augmentation du poids à l'avant peut entraîner un déplacement du centre de gravité de l'avion et une répartition excessive du poids sur le nez de l'appareil. Pour éviter cela, 700 kilogrammes de poids supplémentaire, sous forme de lest, devraient être transportés à l'arrière après l'installation des premiers sièges Allegris. Après une rénovation complète, incluant la première classe et le pont supérieur, le problème pourrait s'aggraver et il ne sera plus possible de transporter des marchandises dans la zone avant.
Problèmes également sur les A350
Pour aggraver la situation, toujours selon l'article du site spécialisé allemand, il y aurait laa situation complexe de la reconfiguration des A350 actuellement en flotte et en particulier dans l'installation de la cabine révolutionnaire de première classe. Un mini-appartement.
En conclusion
Le désormais ancien #1 du Qatar Al Baker s'était littéralement moqué du PDG de Lufthansa après le lancement des cabines Allegris, mais avec le recul, il semble qu'il avait raison. Retard du produit, problèmes d'installation, coûts supplémentaires et perte de revenus, tout cela avant même qu'elles n'aient volé une seule fois. Non, il n'y a rien à alléger chez Lufthansa en ce moment.
