Mariage Lufthansa-Ita Airways, stratégie allemande pour un décollage début 2024

L'été record de Groupe Lufthansa et la vente des services de restauration LSG par le géant allemand poussent fortement à l'acquisition de l'entreprise. 41% par Ita Airways.

D'autant plus que c'est la Lufthansa elle-même qui renonce à tout retard et confirme dans une note officielle que l'avion arrivera début 2024. le OK de l'autorité antitrust de l'UE à rejoindre la compagnie aérienne tricolore.

L'optimisme de Lufthansa

Le groupe allemand, en effet, en marge du communiqué de presse sur les résultats trimestriels, confirme qu'il "cherche à obtenir l'approbation de la Commission européenne". Commission européenne pour l'acquisition convenue d'une part du 41% d'Ita Airways d'ici début 2024″.

Lufthansa a mis sur papier la perspective d'un mariage avec Ita, dissipant ainsi les spectres qui ont vu le jour. un nouvel arrêt des négociations en raison des poussées protectionnistes du gouvernement italien et des nombreux enjeux que Bruxelles voudrait imposer sur le chemin de l'acquisition.

Demandes en matière d'ententes et d'abus de position dominante

En attendant, le géant allemand devra sacrifier quelques créneaux long-courriers pour obtenir le feu vert européen. Les négociations portent sur les les routes vers l'Amérique du Nord et l'Asiequi sont également les plus rentables pour Lufthansa.

Connexions à partir des centres de Monaco e Francfort vers les principales destinations du Canada, des États-Unis, du Mexique, de la Chine et du Japon constituent une part de marché décisive pour LH, compte tenu également des taux de remplissage et des marges élevés que le groupe a enregistrés ces derniers mois.

L'autre obstacle que Lufthansa entend surmonter sans perdre trop de marché est celui qui concerne les six routes qui, après la fusion, deviendraient de facto des monopoles de Luftansa/Ita : celles entre Milan, Francfort, Düsseldorf et Stuttgart et celles entre Rome, Francfort, Munich et Zurich.

Un été record et la vente de LSG

Les résultats financiers de LH, qui "a fait de nouveaux progrès dans sa transformation en un groupe aérien mondial au cours du troisième trimestre", soutiennent l'opération sur le plan financier.

La vente du groupe LSG - la société de restauration qui approvisionne de nombreuses compagnies aériennes en plus de l'Allemagne - à la société de capital-investissement Aurelius, annoncée en avril, a en fait été achevée le 31 octobre 2023.

L'examen de la vente d'une participation minoritaire dans l'entreprise Lufthansa Technik devrait également être achevée d'ici la fin de l'année.

Lufthansa estime que la demande de transport aérien restera forte au cours des prochains mois. La grande vague de l'été s'est prolongée jusqu'en octobre et la demande pendant la période de Noël est forte.

Dans ce contexte, LH signale que la tendance à la hausse des réservations dans les classes supérieuresou Classe affaires ou première classeLe Groupe prévoit d'augmenter sa capacité au quatrième et dernier trimestre de l'année pour atteindre environ 91% par rapport aux niveaux de 2019. Le groupe prévoit d'augmenter sa capacité au quatrième et dernier trimestre de l'année pour atteindre environ 91% par rapport aux niveaux de 2019.

Enfin, pour 2024, les colos allemandes continuent de prévoir une augmentation de la capacité à 95% des niveaux précovidiques.

I passagers transportés au troisième trimestre (juillet-septembre 2023) a été de 38 millions, avec des revenus en hausse de 8% à 10,3 milliards d'euros, marquant le meilleur trimestre jamais enregistré en termes de revenus. Le bénéfice net a augmenté à 1,2 milliard par rapport à la même période de l'année précédente (+47%) et l'EBIT ajusté a été de 1,46 milliard (+31%).

Toutes les compagnies aériennes de notre groupe et Lufthansa Technik ont contribué à ce résultat avec des marges bénéficiaires à deux chiffres", a commenté le président-directeur général. Carsten Spohr - Même si la situation géopolitique reste difficile, nos perspectives en matière de réservations nous permettent d'être positifs, non seulement pour un très bon résultat du groupe cette année, mais aussi pour l'avenir.

Entre janvier et septembre de cette année, la le nombre de passagers était de 93,193 millions23% de plus que les 75,72 millions des neuf premiers mois de l'année dernière.

Le trésor pour l'avenir

Des comptes nettement améliorés, donc, qui renflouent les caisses de Lufthansa. Un petit trésor qui sert non seulement à récupérer les pertes subies lors de la pandémie, mais aussi à planifier les investissements nécessaires dans Ita Airways, équilibrant ainsi les dommages futurs résultant de la cession nécessaire de certains créneaux stratégiques.

Nous verrons si cette stratégie sera suffisante pour convaincre l'Union européenne et de lancer la nouvelle ère allemande d'Ita Airways.