2024 sera l'année des suites. Voici les six meilleures classes affaires qui feront leur apparition dans les mois à venir.
Certains les trouvent un peu oppressantes. Et ceux qui les aiment, pour l'intimité qu'ils permettent. L'industrie du transport [...]
Flydubai
Etihad Airways
Cathay Pacific
American Airlines
Air New Zealand
Air India
Star Alliance
SkyTeam
Oneworld
Certains les trouvent un peu oppressants. Et ceux qui au contraire les adorent, pour l'intimité qu'elles permettent. L'industrie du transport aérien, pour sa part, a pris une décision claire quant à l'avenir des cabines de classe affaires, depuis que les compagnies aériennes ont commencé à les utiliser. 2024 peut être appelée à juste titre l'année des suites.
Dans cet article :
Ils seront au moins six nouvelles cabines de classe affaires qui feront leurs débuts dans les douze prochains mois. E dans tous les cas, la notion de vie privée est exaltée à l'extrême.
Dans les premières semaines de l'année prochaine, nous lancerons les suites FlyDubaiqui sera installée sur une partie de la grande Flotte de Boeing 737 MAX 8 et MAX 9 de la compagnie Emirates. Fondée il y a quinze ans sous le nom de "low-cost Emirates", fidèle à sa devise "Keep going", la compagnie a évolué en installant une cabine haut de gamme à bord de plusieurs de ses avions. Les fauteuils inclinables en configuration 2+2 ont été suivis par les sièges à plat et, maintenant, c'est au tour des suites installées deux par rangée (1+1).
Les Siège Safran Vue a une largeur du siège 52 centimètres et se transforme en Lit de 190 cm de long. Il a un Écran de divertissement à bord 4K de 17,3 pouces et système audio Bluetooth. Le produit est très similaire à celui installé par JetBlue sur ses vols transatlantiques A321LRMais alors que dans la configuration du transporteur américain, les sièges sont orientés vers l'intérieur, dans celle de FlyDubai, ils sont orientés vers l'extérieur.
On sait encore très peu de choses sur les Les suites Aria de Cathay Pacific introduira à partir du milieu de l'année prochaine. En août dernier, la société hongkongaise a publié une image du nouveau siège, qui seront installés à partir de la flotte de Boeing 777-300ER (et sur les futurs 777-9 lorsqu'ils arriveront enfin). Le siège semble être le modèle Ascent d'Adient Aerospace. Le teaser montre comment Cathay a conçu le nouveau produit, a abandonné les tons traditionnels gris et vert foncé choisir les teintes plus chaudes, comme le brun et le crème. Il y a également beaucoup d'espace pour les effets personnels des passagers. Et des portes qui augmentent considérablement l'intimité des passagers de première classe.
Rester dans Oneworld, aussi American Airlines est prêt à dévoiler un tout nouveau produit, qui a baptisé Suite Flagship. Les premiers à le recevoir seront 30 Boeing 787-9 et tous les Airbus A321XLR seront livrés à partir de l'année prochaine. Mais les 20 Boeing 777-300ER de la flotte seront également équipés des nouvelles suites à partir de la fin de l'année 2024. Les 787-9, en particulier, disposeront d'une cabine de classe affaires "importante", avec autant de sièges que de passagers. 51 des nouvelles suitessoit 21 sièges affaires de plus que ce qui est actuellement disponible sur ce type d'avion. L'A321XLR, quant à lui, disposera de 20 suites Flagship à bord.en dix rangées avec une configuration 1+1.
L'apparition de la Flagship Suite (avec laquelle American pourra enfin offrir un produit de classe affaires à la hauteur de ses deux concurrents, Delta One et United Polaris) se traduira par l'abandon de la première classe sur les vols long-courriers par le transporteur vedetteun produit, appelé Flagship First, qui est maintenant dépassé et n'est certainement pas comparable à d'autres First intercontinentaux, tels que ceux d'Emirates ou de Première d'Air France.
Au lieu de se reposer sur les lauriers reçus en juin de l'année dernière de la part de l'Union européenne, la Commission européenne a décidé de mettre en place un programme d'action. Business Studio installé sur son nouvel A350-1000début 2024, Etihad mettra en service ce qu'elle a décrit comme "la deuxième évolution" du produit qu'elle a vanté il y a seulement 18 mois.. Il s'agit de sur son Boeing 787qui constituent l'épine dorsale de sa flotte long-courrier.
Le Business Studio 2.0 aura des parois plus hautes que la version montée sur les A350pour renforcer l'intimité. Le siège sera le même que celui de l'A350, le vecteur Collins Aerospacemais avec un écran 4K pour les divertissements à bord à partir de 17,3 pouces (au lieu des 18,5 de l'A350) et d'un longueur du lit de 198 centimètres au lieu de 201 centimètres. Les Système audio Bluetooth et recharge sans fil d'appareils électroniques personnels sera le même, mais la connexion wifi devrait être améliorée au point de rendre la connexion wifi plus facile. possibilité de diffusion en direct.
Le grand protagoniste de 2024 sera Air Indiaqui a initié une un projet de 400 millions de dollars pour moderniser ses 43 avions gros porteurs (et long-courriers). Cependant, le premier avion sur lequel les nouveaux intérieurs feront leurs débuts sera un Airbus A350 flambant neuf (qui portera également la nouvelle livrée de la compagnie). Les avions et les intérieurs devraient faire leur apparition entre fin 2023 et début 2024, un tiers de la flotte étant "réaménagé" d'ici mars 2024 et l'ensemble du réaménagement étant achevé d'ici 2025.
Il est évident que tous les gros-porteurs nouvellement livrés seront équipés des nouveaux intérieurs. Les configurations 2+2+2, voire 2+3+2, disparaîtront de la classe affaires indienne au profit des configurations suivantes un aménagement homogène de l'ensemble de la flotte avec un fuselage large de 1+2+1qui permet à tous les passagers d'accéder à l'allée. En ce qui concerne les A350, Air India a choisi 28 sièges Collins Aerospace Horizon équipées de portes coulissantes et d'une armoire personnelle. Chacune d'entre elles dispose de une largeur de siège de 56 centimètres et peut être transformé en un lit de 198 centimètres de long. Un Écran HD de 21 pouces complète l'équipement.
Il fera ses débuts en septembre 2024sur les lignes Auckland-New York et Auckland-Chicago, les nouveaux Air New Zealand Business Premierqui remplacera la cabine premium qui de nombreuses critiques ont été formulées à l'encontre de son agencement et de la disposition des sièges. Chaque Boeing 787-9 disposera de 42 sièges Business Premier dans une configuration 1+2+1.huit d'entre eux (ceux des deux premiers rangs) seront nommés. Suite Business Premiercar elles disposent d'une porte (les autres n'en ont pas, bien qu'elles soient dotées d'un écran coulissant pour accroître l'intimité) et d'un espace où l'on peut dîner avec un autre passager.
Fabriqué par Safransera équipé de charge sans fil pour les appareils électroniques personnels, Système audio Bluetooth et un vidéo pour le divertissement à bord de dimensions particulièrement généreuses : un impressionnant écran de 24 pouces.. Les nouveaux 787-9 qui arriveront après l'été 2024 seront déjà équipés de la nouvelle cabine, tandis que les autres recevront la mise à niveau à la mi-2026. Chaque siège aura une largeur de 52 centimètres et peut être transformé en un lit de 204 cm de longLa nouvelle cabine est une des plus longues au monde, parmi celles disponibles en classe affaires. Cependant, la nouvelle cabine ne sera pas installée sur les 8 Boeing 777-300 ER de la compagnie néo-zélandaise.
