La livrée est fantastique et le service 5 étoiles : comment voler à bord du 787 de Royal Jordanian ?

Il existe des compagnies qui desservent également l'Italie, très peu connues du voyageur italien moyen, et Royal Jordanian est l'une d'entre elles. il ne faut jamais se dire "je n'ai jamais entendu parler de cette entreprise, elle n'est donc pas ....". chacun termine la phrase à sa guise.

Spécifications

Avion :

B787

Classe :

Entreprises

Traiter :

AMM - BKK

Prix :

450€

Livre

C'est le porte-drapeau de la Jordaniecomme toutes les entreprises de la région du Moyen-Orient, ne dispose pas d'un réseau interne florissant, à vrai dire a toujours plus de liaisons intérieures que le Qatar, Singapour ou Oman, pour n'en citer que quelques-uns, assure la liaison entre Amman (la capitale) et Aqaba, ville de la mer Rouge et destination touristique, ainsi que l'aéroport le plus proche de Petra, site classé au patrimoine mondial de l'UNESCO.

Réservation

Comme toujours, ma règle principale lorsque je voyage pour faire le point, c'est pour attendre une bonne occasion et ce billet entre parfaitement dans cette catégorie. Au total, j'ai dépensé 1037 euros aller-retour pour voler en classe affaires du Caire à Amman sur un vieil A320, puis de la capitale de la Jordanie à celle de la Thaïlande sur un 787/8.

Depuis Bangkok, à bord d'un Malaysian 737, j'ai finalement atteint ma destination finale, Kuala Lumpur.

En plus de dépenser à peine plus qu'un billet en classe économique Avec cet itinéraire, j'ai mis 440 points de qualification en poche pour renouveler mon adhésion au Gold Executive Club jusqu'en octobre 2025. de British Airways, le statut Emerald de l'alliance OneWorld qui ouvre les portes des salons de première classe dans le monde entier

À l'aéroport

Mon voyage a commencé en Égypte, je n'étais jamais allé dans cet aéroport, et pour être honnête, je n'étais jamais allé en Égypte, pas même à la mer Rouge, et je dois dire que cela ne m'a pas manqué et que je ne pense pas y retourner de sitôt, sauf pour des raisons professionnelles.

RJ vole à partir du terminal 2, celui qui semble beau et moderne à l'extérieur, mais qui, à l'intérieur, vous rappelle immédiatement où vous êtes. Les gens vous demandent de l'argent simplement parce qu'ils vous ont montré, sans demander, où se trouvent les toilettes, ou parce qu'ils ont volontairement soulevé leur valise pour la mettre sur le tapis roulant.

Après avoir passé les contrôles, je me suis dirigé vers le salon Aphelia, qui se trouve immédiatement après le check-point sur la gauche, avant de traverser le Duty Free.

Le salon est sans aucun doute l'élément le plus intéressant de ce terminal. En fait, il y a plusieurs salons, dont le salon Emirates et le salon Saudia, et bien sûr quelques salons pour les passagers de Star Alliance, car Egypt Air est membre de cette alliance.

À Amman

Du vol d'approche, il n'y a rien à dire, l'A320 classique, configuré avec trois sièges de chaque côté et, en voyageant en biz, un siège central gratuit. L'itinéraire de vol n'est pas le plus court car RJ ne survole pas Israël.mais se dirige d'abord vers le sud, puis remonte la mer Rouge et entre juste au-dessus d'Aqaba pour traverser tout le pays jusqu'à l'aéroport de la Reine Alia.

La première chose que j'ai faite a été de me rendre au Crown Lounge, le salon de RJ. Ce salon occupe tout l'étage supérieur du terminal.

Grand, beau et très bien entretenu dans les moindres détails. J'y ai mangé quelques parts de pizza et pris une douche rafraîchissante. Les frais de service s'élèvent à environ 15 € pour tous les clients.

Le seul défaut du salon étant l'absence de multiprises, je me suis rendu au Plaza Premium voisin, qui occupe la partie restante du premier étage, pour recharger tous mes gadgets électroniques.

Les deux salons font partie du réseau Priority Pass.

À bord

Ponctuel, comme toujours, je me suis rendu à la porte d'embarquement bien à l'avance. Prendre des photos et des vidéos de l'avion, Ma mission est de chercher quelque chose de différent et d'intéressant à raconter.

Le destin m'a offert le don de la chance de voler sur un 787 spécial, celui qui possède probablement l'une des plus belles livrées spéciales au mondecelui dédié à Petra et aux roses rouges du désert.

Présenté fin 2021 comme véhicule promotionnel, il est l'un des plus recherchés par les spotters du monde entier, notamment parce que ce n'est pas comme si RJ volait partout comme Turkish Airlines.

L'embarquement se fait par la porte 2, et c'est parfait pour que les voyageurs d'affaires tournent à gauche et le reste des passagers à droite. est optimale lorsqu'un seul port est utiliséAinsi, on ne se sent pas comme un poisson dans un aquarium.

La flotte de RJ est entièrement configurée en 2-2-2, ce qui n'est certainement pas le meilleur, mais pas le pire non plus. Le choix de ne pas avoir de cloison fermant la cabine, et donc de sacrifier une cuisine, s'avère fructueux pour les raisons suivantes l'ambiance reste très aérée, notamment grâce à l'absence de porte-chapeaux au-dessus de la rangée centrale de sièges.

J'ai pris le meilleur siège à bord, le siège 1A, et si l'on ajoute l'absence d'un compagnon de voyage, le résultat est parfait. Ce siège est un modèle très populaire, certains transporteurs l'utilisent même en classe affaires sur les avions à fuselage étroit. Par exemple, c'est celui qui est utilisé La Compagnie sur son A321neo en classe affaires.

Les sièges de la première rangée offrent également plus d'espace que les sièges arrière. L'espace n'est pas énorme, mais ces centimètres supplémentaires rendent l'assise beaucoup plus confortable.

Le défaut de ces configurations est la l'absence totale de vie privée tant à l'égard de son voisin de siège qu'à l'égard du reste des passagers.

L'autre défaut est la un espace de rangement limité pour les objets personnelsmais des années et des années d'entraînement ont fait de moi un ninja et je peux m'organiser presque parfaitement, alors que pour un passager normal qui ne vole pas avec un bureau mobile derrière lui, cela ne devrait pas poser de problème majeur.

Le siège est contrôlé par la commande manuelle classique, qui est placé à portée de main, mais pas au niveau du coude afin de ne pas l'écraser accidentellement en mangeant ou en regardant un film.

La table sort du cadre et repose sur l'accoudoir opposé, offrant une stabilité et un soutien qui vous permettent de travailler confortablement à l'ordinateur ou de couper de la viande sans rien détruire. Et il y a les bouches d'aération.

Le fauteuil devient, bien sûr, un lit et l'espace est parfait, en particulier les jambes ne sont pas sacrifiées dans une cavité et cela rend très confortable le fait de se retourner dans le lit sans se bousculer à gauche et à droite.

Service

Pas de verre ni de serviette chaude à l'embarquement, juste le café arabe classique, je dois dire le pire que j'aie jamais bu. (Note de la rédaction : on l'appelle café arabe, mais il n'y a pas de caféine et pas de café non plus).

Quelques minutes plus tard, l'assistante m'a apporté le matelas pour le mettre sur le siège et rendre le lit plus confortable, et je dois dire qu'il m'a permis de faire de beaux rêves.

Peu d'entreprises proposent encore cette option et c'est dommage, tant en termes de confort que d'hygiène. La mise en place d'une couche de seulement avec la chaise est certainement une bonne chose.

Le kit de nuit est complété par une bonne couverture et un oreiller confortable.

Sont également distribués avant le décollage les deux autocollants "réveille-moi pour manger" et "laisse-moi dormir". Je ne les ai pas trouvés depuis des années, car aujourd'hui on utilise le bouton "ne pas déranger", mais il est vrai que dans ce cas, l'équipage peut ne pas savoir si le passager aime manger ou non.

L'idée de passer dans l'allée pour distribuer la beauté en laissant la passagère choisir la couleur du sac à main qu'elle souhaite. Seule la finition extérieure change, le contenu est le même pour tous.

Dans l'ensemble, j'ai été plus que satisfait du service que j'ai reçuJ'ai également discuté avec une hôtesse de l'air qui m'a posé des questions sur tous mes gadgets et sur le TFC. Entre autres choses, elle m'a également intriguée sur le fait d'essayer le RJ pour aller à New York et d'essayer le service de trolley qu'elle m'a décrit comme un banquet de mariage.

Alimentation et boissons

Dès que j'ai pris place, on m'a apporté le menu du dîner et on m'a offert un "très bon" café arabe. Malheureusement, il n'y a pas d'option pour demander un dîner à la demande, mais avec le recul... J'aurais préféré savoir que le petit déjeuner serait servi en plus du dîner.

Je dis cela parce que dans le premier menu, il n'y a aucune trace du deuxième service, qui est en fait présenté avec un autre menu environ 90 minutes après l'atterrissage.

Carte des vins qui parle italien, mais au lieu de Prosecco on m'a apporté du simple Champagne Laurent Perrier, vraiment mauvais comportement de faire de la publicité pour un produit de qualité inférieure et de surprendre le passager avec un meilleur produit.

À deux heures du matin, j'avais juste envie de dormir, mais j'ai dû me sacrifier sur l'autel de la révisionJe n'aurais pas pu quitter les lecteurs sans savoir à quoi ressemblent les linguines au homard servies à bord d'un vol RJ.

Disons qu'il valait mieux ne pas savoirtout comme il valait mieux ne pas se demander à quoi pouvait ressembler un "carpaccio de pommes de terre" en bouche. Disons que seul le gâteau au chocolat a été sauvé du dîner.

Petit déjeuner avec deux choix de plat chaud (omelette au fromage) ou de plat froid (charcuterie mélangée) J'ai opté pour les œufs servis avec de la saucisse et des champignons. Passable.

Dans le petit bar à l'arrière de la cabine aucune collation n'est laissée aux passagers qui sont pris dans une crise de faim en haute altitude.

IFE

Écran d'excellente qualité et de taille adéquate.

Ce qui est décevant, c'est l'interface, on dirait qu'elle a été faite par un enfant avec Paint sous Windows 95, pour ceux qui savent ce qu'était Win95.

Même en termes de contenu, nous ne sommes pas proches de ce que proposent les compagnies aériennes les plus emblématiques, mais nous ne sommes même pas comparables à ce que propose Oman Air, dont la taille est similaire à celle de RJ.

La qualité de ma chaîne préférée à bord était également médiocre. Pas d'interactions ou de vues particulières, une carte standard.

Le gros défaut, cependant, est l'absence de wifi à bord, ce qui est inexplicable.

En conclusion

Absolument promu, RJ est un vrai bijou, surtout à ce prix, je le prendrais encore 10 fois. Personnel souriant, service attentif et un matelas supplémentaire pour dormir aussi bien que dans un lit à la maison.

Avez-vous déjà volé avec Royla Jordanian ? Laissez-moi votre avis dans les commentaires.

• Avios

Le verdict

Une petite entreprise, mais avec une forte personnalité. Un service attentif avec des cadeaux, comme le topper, qui ne sont pas offerts même par des entreprises beaucoup plus grandes et plus célèbres. Personnel très attentif et atmosphère très détendue. Pour un prix correct, il vaut la peine de l'envisager à la place des transporteurs plus célèbres.

7.5

Service

8

IFE

7

F&B

7

Cabine et fauteuil

7

Pro

• Service
• Fauteuil

Contre

• Configuration de la cabine
• Pas de dîner à la demande
• Pas de wifi