Encore un nouveau grit pour le MAX : cette fois, il s'agit d'un boulon mal serré. Plus de 1000 avions à contrôler

En décembre 2020, après presque deux ans d'immobilisation forcée, le Boeing 737 MAX s'est envolé à nouveau avec des passagers à bord, il a été dit qu'il était l'avion le plus contrôlé et le plus sûr au monde. Ce qui n'en fait pas automatiquement un avion parfait, car la perfection n'existe pas, même dans un monde techniquement avancé comme celui du transport aérien.

Et en effet, trois ans après ce retour au service, une nouvelle alerte a été émise par Boeing à toutes les compagnies aériennes du monde entier qui l'ont en service. Le constructeur américain a demandé à tous les opérateurs d'inspecter leurs MAX, à la recherche de ce qu'il a appelé un "défaut". boulon desserré" dans le système de gouvernailaprès qu'une compagnie aérienne (sous couvert d'anonymat) a identifié un problème potentiel avec ce composant clé sur deux de ses avions MAX. Plus précisément, dans un cas, il manquait une vis de sécurité sur le boulon et dans l'autre, le boulon était également desserré.

L'un des deux avions était déjà en service et faisait l'objet d'une maintenance de routine, l'autre était un avion encore en cours de livraison. Dans les deux cas, le problème a été résolu, mais Boeing a lancé une alerte pour s'assurer qu'aucun des deux avions en service n'était endommagé. 1 370 MAX livrés aux compagnies aériennes à ce jour souffre du même défaut.

Boeing a également informé les entreprises et l'administration fédérale de l'aviation (FAA) elle-même que Le contrôle nécessite l'ouverture d'un panneau d'accès et environ deux heures de travail.. La FAA a à son tour demandé aux compagnies américaines de l'informer de l'avancement des inspections. Le constructeur américain effectuera les inspections sur les avions en cours de livraison et de construction.

La seule compagnie aérienne italienne qui vole avec MAX est Néosqui possède quatre appareils de la série -8 dans sa flotte. Mais Ryanair opère sur de nombreux itinéraires, y compris les liaisons intérieures avec ce même type d'appareil.

On estime qu'en raison de la accidents dans lesquels plus de 300 personnes ont perdu la vie à bord de deux avions MAX 8 de Lion Air et d'Ethiopian AirlinesLa procédure de recertification et la procédure d'autorisation de mise en service de l'aéronef, l'immobilisation de l'aéronef pendant vingt mois. des retards dans les livraisons aux entreprises coût pour le fabricant un montant de 20 milliards d'USD.