Il y a "Chine" et "Chine" : le guide des entreprises, pour aller en Chine sans visa et sans se perdre
À partir du 1er décembre et jusqu'au 30 novembre 2024 (soit pendant un an), les Italiens pourront se rendre en Chine [...].
China Southern Airlines
China Eastern Airlines
Air China
Star Alliance
SkyTeam
PVG
Chine
À partir du 1er décembre et jusqu'au 30 novembre 2024 (c'est-à-dire pour un an) Les Italiens pourront se rendre en Chine sans visaavec un simple passeport en cours de validité. Ils peuvent le faire pour le tourisme et pour les affaires, à condition que le séjour n'excède pas 15 jours. Une belle occasion de planifier un voyage et de visiter le pays de manière beaucoup plus agile, en achetant simplement un billet d'avion aller-retour.
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Étant donné que le seul vol direct entre l'Italie et la Chine assuré par une compagnie italienne est celui de Neos entre Milan Malpensa et Nanjingqui le souhaite éviter les escales dans les hubs européens ou du Moyen-Orient, peuvent atteindre le pays ne voler qu'avec des entreprises chinoises. Parmi celles-ci, la plupart des connexions sont exploitées par des Air China, China Eastern et China Southern.
A trio de "Chine ce qui peut conduire à une certaine confusion ou à penser que l'une vaut l'autre parce que "nous parlons toujours de la Chine". En réalité, les trois entreprises sont aussi différentes les unes des autres que peuvent l'être des entreprises de pays européens différents.
Leur origine se trouve dans le dépassement du centralisme de type maoïste, qui a eu lieu vers la fin des années du tournant du siècle. à la fin des années 1980 et au début des années 1990au moment même où l'autre grande nation communiste, l'Union soviétique, s'effondrait.
Auparavant, il n'existait qu'une seule grande entreprise en Chine, la CAAC (Civil Aviation Administration of China).. Une entreprise qui, en fait, n'avait même pas de nom, puisqu'elle l'avait emprunté à l'autorité chinoise de l'aviation civile.
Vers la fin des années 1980, le régime dirigé par Deng Xiaoping, engagé dans une campagne de réformes qui allait initier la croissance impétueuse de l'économie chinoise, a décidé de mettre fin au monopole de la CAAC, en stipulant que sa place serait prise par quatre grandes compagnies qui se partageraient géographiquement le cielle plus important, Air Chinaaurait été considérée comme la Le "transporteur national" basé à Pékin; China Eastern Airlines serait basée dans l'autre grande métropole Shanghaisur la côte pacifique ; Chine du Sud couvrirait" la partie sud du pays avec des basé à Guangzhou (l'ancien Canton), tandis que Chine du Nord aurait sa plaque tournante à l'intérieur de l'Union européenne. Shenyang.
Cette dernière sera absorbée en 2003 par China Southernavec une prise de contrôle qui suggère que la division originale du marché par la géographie a été supplantée par une industrie qui suit de plus en plus les impératifs du marché plutôt que ceux du parti.
Aujourd'hui, la soi-disant Les "trois grands" chinois sont de véritables géants des airs, avec d'immenses flottes, de multiples hubs à l'intérieur du pays et des destinations dispersées en Asie, en Europe, en Afrique, en Amérique du Nord et en Océanie. En Italie, ils desservent les trois continents.
Le hub principal d'Air China se trouve à l'aéroport de Beijing Capital. et une base à Shanghai Pudong. Il dispose d'un réseau d'environ 200 destinations répartis en Asie, en Océanie, en Afrique, en Europe et en Amérique du Nord. Elle a une flotte de 484 avions et il est l'une des trois entreprises au monde (avec Lufthansa et Korean Air) d'avoir le Boeing 747-8 en service version passager, dont elle possède six exemplaires.
Le reste de la flotte se compose de 32 Airbus A319, 87 Airbus A320, 91 Airbus A321, 50 Airbus A330, 29 Airbus A350, 122 Boeing 737, 3 Boeing 747-400, 28 Boeing 777, 14 Boeing 787 et 1 Airbus A350. 21 Comac ARJ21 (le biréacteur de fabrication chinoise). Un Boeing 747-8 est en configuration VIP et, confirmant qu'il s'agit du "transporteur national" de la Chine, sert d'avion présidentiel.
Air China fait partie de Star Alliance depuis 2006 et dispose de son propre programme de fidélisation appelé Phoenix Miles organisée le quatre niveaux : basique, argent (ce qui équivaut au statut "silver" de Miles & More du groupe Lufthansa), l'or et le platine (équivalent au statut "gold" du programme Miles & More).
En Italie vols vers Rome Fiumicino et Milan Malpensa. Depuis Fiumicino vous effectuez des vols quotidiens vers Pékin avec un Boeing 787-9 à trois classes et trois fois par semaine pour Hangzhou (ville située à une centaine de kilomètres de Shanghai) avec une Airbus A330-300 en deux classes. De Malpensa vous volez à Pékin et à Shanghai tous les jours avec Airbus A350-900 dans trois salles de classe et quatre fois par semaine à l'école. Wenzhou avec un A330-200 deux classes.
China Eastern Airlines est l'entreprise qui a son siège à ShanghaiElle possède des bases à Beijing Daxing (le plus récent aéroport de la capitale chinoise), Guangzhou et Wuhan. Elle dispose d'un réseau d'environ 220 destinations répartis entre l'Asie, l'Océanie, l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Afrique. La flotte se compose de 624 avionsdont 35 Airbus A319, 269 Airbus A320, 77 Airbus A321, 56 Airbus A330, 20 Airbus A350, 141 Boeing 737, 20 Boeing 777, 3 Boeing 787, 3 Comac C919.
Une partie de l'alliance Skyteam depuis 2011 et dispose de son propre programme de fidélisation appelé Eastern Miles qui a quatre niveaux de statut : basique, argent, or et platine. En Italie n'opère qu'à Rome. de Fiumicino nous volons quotidiennement vers Shanghai avec un Airbus A330-200 équipé en deux classes et deux fois par semaine avec l'A350-900 équipé en quatre classes et Wenzhou.
China Southern Airlines a son centre principal dans l'ancien canton, aujourd'hui appelé Guangzhou et possède des centres secondaires à Shanghai et Shenzen. Son réseau comprend quelque 230 destinations répartis entre l'Asie, l'Océanie, l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Afrique.
Avec La flotte de 661 avions est la plus importante parmi les entreprises chinoises. Entre 2011 et 2022, il était également le seul en Chine à voler sur l'A380dont elle possédait cinq exemplaires, alors qu'aujourd'hui le plus gros appareil en service est le Boeing 777-300ER, dont elle possède 15 exemplaires. Le reste de la flotte se compose de 13 Airbus A319, 146 Airbus A320, 156 Airbus A321, 36 Airbus A330, 20 Airbus A350, 208 Boeing 737, 32 Boeing 777 (dont 17 cargo), 27 Boeing 787 et 23 Comac ARJ21.
Entre 2007 et 208, elle a été membre de la Commission européenne.Alliance SkyteamA ce jour, elle n'est associée à aucune alliance internationale, bien qu'elle ait conclu des accords de partage de code avec trente compagnies et une alliance internationale. avec Air France-KLM. Son programme de fidélisation s'appelle Club Sky Pearl et s'articule autour de quatre niveaux d'adhésion : classique, argent, or et platine. En Italie n'opère qu'à Rome. Au départ de Fiumicino, nous prenons quatre vols par semaine à destination de Guangzhou avec Boeing 787-9 deux classes de service.
En plus des "trois grands" énumérés ci-dessus, La quatrième "Chine" vole dans les airsIl s'agit de China Airlinesqui est cependant la compagnie aérienne taïwanaise. Pour les Chinois (et quelques autres États dans le monde), cette région fait partie de la République populaire de Chine, alors que pour la majeure partie de la communauté internationale, elle est considérée comme un État indépendant. Mais il s'agit là d'une autre histoire.
