La Turquie défie les "grands" du Golfe : les vols vers l'Australie commenceront le 15 mars
On en parlait depuis près d'un an. Au cours des dernières heures, Turkish Airlines a finalement levé sa réserve et mis en place le "black [...]
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Cela fait environ un an que l'on en parle. Ces dernières heures, enfin, Turkish Airlines a retiré sa réserve et a mis "noir sur blanc" ses atterrissage en Australie, ouverture des réservations pour sa liaison entre Istanbul et Melbourne et d'entrer ainsi dans le petit club de transporteurs desservant les six continents.
Dans cet article :
C'est son 346ème destination et 130ème pays servi. Turkish n'est que la deuxième compagnie aérienne européenne à se rendre au pays des kangourous après British Airways, qui relie Londres à Sydney via Singapour, et la seule compagnie du vieux continent à atterrir à Melbourne.
Le vol inaugural aura lieu le 15 mars avec un Boeing 787-9.qui sera remplacé par un Airbus A350-900 à partir du 2 avril. Il y aura trois fréquences hebdomadairesLe vol TK 168 décolle d'Istanbul tous les mardis, vendredis et dimanches et arrive à Melbourne le lendemain. Dans le sens inverse, le vol TK 169 quittera Melbourne tous les lundis, mercredis et samedis pour arriver à Istanbul le lendemain.
La distance entre les deux villes rend nécessaire une escale à Singapour à l'aller comme au retourpénaliser quelque peu l'attrait de la liaison pour ceux qui partent d'Europe et qui devront en effet faire deux escales vers l'Australie, alors que d'autres transporteurs proposent la même liaison sans escale. Mais avec l'arrivée de l'A350-1000, qui fait partie de la méga-commande passée auprès d'Airbus il y a quelques semaines, la possibilité de liaisons sans escale vers l'Australie pourrait devenir une réalité.
L'opération Dans le sens inverse, il décollera d'Istanbul à 21 h 20 pour atterrir à Singapour à 2 h 50 le lendemain matin ; à 4 h 30, il redécollera pour Istanbul avec une arrivée prévue à 10 h 40. Dans le sens inverse, il décollera de Melbourne à 21h20 pour atterrir à Singapour à 2h50 le lendemain matin ; à 4h30, il redécollera pour Istanbul avec une arrivée prévue à 10h40.
À bord du Boeing 787-9 qui assurera la liaison pendant les trois premières semaines, les passagers trouveront 30 sièges en classe affaires (rangées 1+2+1) et 270 en classe économique (3+3+3)sur leA350 i Le nombre de sièges en Business sera de 32 (1+2+1) et de 297 en Economy (3+3+3).
Au départ de l'Italie, les temps de vol sont légèrement plus longs que ceux proposés par les compagnies aériennes desservant Melbourne en une seule escale.. De Milanpar exemple, il faut 24 heures et 5 minutesce qui est plus que les 23 heures et 10 minutes avec Etihadde 22 heures et 50 minutes avec Émiratsde 22 heures et 15 minutes avec Singapore Airlines et les 21 heures et 55 minutes de Qatar Airways mais moins que les 25 heures et 15 minutes avec Cathay Pacific ou 26 heures avec Air India. Thai Airwaysqui reprendra ses vols entre l'aéroport de Malpensa et Bangkok à partir du 1er juillet.Il faudra 21 heures et 55 minutes pour le relier à Melbourne.
Depuis Rome, il faut compter 23 heures et 20 minutes.contre les 22 heures et 50 minutes de Émiratsles 22 heures et 40 minutes de Etihad Airwaysles 21 heures et 30 minutes de Qatar Airwaysles 21 heures et 20 minutes de Singapore Airlines. A partir du 16 juin, au départ de Rome, la liaison sans escale assurée par Qantas entre Fiumicino et Perth sera à nouveau disponiblegrâce à laquelle il sera possible d'atteindre Melbourne en 22 heures et 20 minutes.
Mais des compagnies comme Emirates, Qatar Airways et Etihad (sans parler de Cathay Pacific et Singapore Airlines) ne desservent leurs plaques tournantes (et de là, Melbourne) qu'à partir de grandes villes italiennes : Rome et Milan (plus Venise si l'on considère Qatar Airways et Bologne si l'on considère Emirates).
Tandis que La "force" de Turkish réside dans son réseau dense de destinations "mineures". en Italie (où elle dessert pas moins de huit villes) et en Europe : autant d'endroits où les trois "grands" du Golfe et d'autres compagnies aériennes mondiales telles que Cathay ou Singapore Airlines n'atterrissent pas, et où la correspondance via Istanbul et Singapour est en effet le moyen le plus rapide et le plus pratique d'atteindre Melbourne (et l'est de l'Australie).
