Linate-Alghero à bord d'un 737 d'Aeroitalia. Comment voyager à l'intérieur du pays avec la nouvelle compagnie aérienne italienne ?

Un produit de basemais en rapport avec la longueur des itinéraires parcourus et le coût des billets. C'est la façon la plus simple de décrire l'expérience à bord offerte par Aeroitalial'entreprise qui vole dans le ciel italien (mais aussi en Roumanie, à Barcelone et à , à partir du 25 mars prochain, Londres) à partir de juillet 2022. Et qui, 18 mois après ces débuts, compte déjà une flotte de dix avions, le onzième étant attendu prochainement. Tous (à l'exception de deux ATR 72-600) sont des Boeing 737-800.

Spécifications

Avion :

B737

Classe :

L'économie

Traiter :

AOH - LIN

Prix :

Voyage de presse

Livre

Aeroitalia est prête à décoller, Efremovich : "Aujourd'hui est un jour important pour l'aviation italienne".

Et c'est sur l'un d'entre eux que, par un matin froid mais très clair de janvier J'ai embarqué à l'aéroport de Milan Linate à destination d'Alghero, l'une des deux destinations sardes reliées à l'aéroport de la ville par Aeroitalia (l'autre étant Olbia). Avec départ prévu à 9 heures.après avoir emprunté la nouvelle ligne M4 du métro de Milan, Je me suis présenté au point de contrôle de sécurité 90 minutes à l'avance.

Les jours de semaine, Linate est imprévisible : certains jours, tout se passe bien, d'autres jours, la file d'attente aux contrôles est importante. Dans le doute, j'avais acheté sur le site de la SEA aeroportimilano.it un accès Fast Track au prix de 9 euros maximum. Je n'en aurais pas eu besoin ce jour-là, mais j'ai tout de même profité de l'occasion pour sauter ces dix minutes dans la file d'attente et passer les contrôles en quelques minutes.

L'embarquement était prévu à la porte A08, l'un de ceux qui sont reliés aux avions par des bus inter-états (Aeroitalia utilise soit ces passerelles, soit les passerelles d'embarquement situées dans la zone d'embarquement au premier étage). Après avoir admiré une fois de plus la beauté du terminal de LinateJe suis arrivé à la porte d'embarquement avec environ 50 minutes d'avance.

L'embarquement de la Vol XZ 2521 a commencé dix minutes plus tard. Sur la piste, au milieu d'une "mer" de livrées bleues d'ITA Airways, se trouvaient à ce moment-là deux 737-800 d'Aeroitalia. Le bus nous a laissés au pied de l'escalier de celui marqué 9H-GFP, le "grand-père" des 737 d'Aeroitalialivrée encore dans les derniers mois du siècle dernier à Air China, il était entre 2018 et 2021 avec Blue Panoramaavant d'être livré à Aeroitalia en août 2022.

De la compagnie Luca Patanè et Uvet, aujourd'hui disparue, mon 737 à destination d'Alghero contenait la couleur des sièges (bleu foncé) et la configuration : 189 sièges en classe uniquequi est alors le même que celui adopté par Ryanair sur ce même type d'appareil. Mais contrairement à l'entreprise irlandaise, Aeroitalia n'est pas une compagnie low-cost. Mais je le découvrirai plus tard. En attendant, après avoir grimpé à bord, je me suis assis à l'arrière du bateau. 6A, le siège fenêtre sélectionné lors de l'enregistrement en ligne.

Avec la Tarif "de base Aeroitalia donne le possibilité de présélectionner un siège à bord à des prix variant entre 20 et 7 eurosselon que vous souhaitez vous asseoir au premier rang ou aux sorties des ailes avec plus d'espace pour les jambes, à l'avant ou à l'arrière. Mais en basse saison, il est très probable que trouver le siège souhaité sans dépenser un euro lors de l'enregistrement en ligne.

Bien qu'il ait fallu trois trajets en bus pour embarquer tout le monde, nous devions être une centaine, peut-être moins. Les portes ont été fermées cinq minutes avant 9 heures.tandis que le capitaine explique que, grâce à de très forts vents arrière, les Le vol serait très rapide, environ 50 minutes. Cinq minutes après 9 heures, nous étions dans les airs, en direction des Apennins, de la mer Ligure, de l'ouest de la Corse et, enfin, du nord-ouest de la Sardaigne.

La configuration à 189 places est le plus dense, sur le 737-800. Selon les règles du constructeur, il n'est pas possible d'installer plus de sièges. Et l'espace disponible est celui du low-cost, avec le siège avant à trois doigts de mon genou (et je ne fais pas plus d'1m70).

Au premier rang et aux sorties de secoursa (où j'ai pris mon vol de retour d'Alghero), l'espace pour les jambes est beaucoup plus important (il y avait plus d'une distance entre mon genou et le siège avant).

L'équipement des sièges est "basique" dans le sens où pas de prise de courant ni de port USB. Et le siège, pour des raisons évidentes, ne s'incline pas. Mais il faut rappeler que Aeroitalia assure des liaisons d'une durée comprise entre une heure et une heure et 20 minutes.pendant laquelle, même en l'utilisant en permanence en mode avion, il est impossible qu'un smartphone "meure" s'il est correctement rechargé avant le départ.

C'est très différent de ce que fait Wizzair qui, avec des sièges tout aussi basiques, dessert également les Canaries, l'Égypte et l'Arabie saoudite, avec des vols d'une durée de quatre à cinq heures.

Été 2023, Aeroitalia est la compagnie qui perturbe le moins le ciel italien et Wizz Air celle qui le perturbe le plus.

J'avais également remarqué dans la pochette du siège avant, à côté des consignes de sécurité obligatoires, il n'y avait pas de menu avec des boissons et des en-cas. Et j'en ai compris la raison quinze minutes après le décollage, lorsque les hôtesses de l'air passent dans la cabine avec leurs chariots pour proposer de l'eau, du thé ou du café. C'est très appréciable, compte tenu de la durée moyenne des vols opérés par Aeroitalia.

Le service a été rapide mais courtois (sur le vol de retour, le steward, m'ayant reconnu, m'a salué en me souhaitant la bienvenue). Ce que j'ai remarqué, à ce moment-là, c'est la complète absence de personnalisation de l'habitaclequi était d'ailleurs parfaitement propre au moment de l'embarquement : les verres et les serviettes ne portaient aucun logo ou couleur rappelant ceux de la compagnie, pas plus que l'intérieur de l'avion.

Considérant qu'il s'agit de.., à l'extérieur, la livrée des 737 d'Aeroitalia est très reconnaissable (ainsi que très polis et de couleurs vives), une fois à bord, on a l'impression d'être dans une "compagnie X".. Une chose que le marketing d'Aeroitalia devra comprendre à l'avenir.

Marque, couleurs et livrée copiées sur Alitalia". ITA Airways poursuit Aeroitalia pour plagiat

Une demi-heure après le décollage, toujours au-dessus de la Corse, nous avons entamé notre descente. Et, après avoir survolé une Sardaigne verdoyante dont les champs parsemés de moutons auraient pu être l'Angleterre, nous avons atterri à l'aéroport "Alghero Fertilia - Riviera dei Coralli". Le 737 s'est garé à quelques mètres du terminal, que j'ai rejoint à pied en quelques secondes.

Le verdict

Aeroitalia représente un "unicum" dans le paysage aérien italien. Son produit est hybride, en ce sens qu'il combine certains éléments low-cost avec un service à bord "basique" mais adéquat pour les routes empruntées. Des espaces restreints mais une cabine bien rangée

6.5

Service

6.5

F&B

6

Cabine et fauteuil

6

Pro

• Eau, café et thé gratuits

Contre

• Cabine ancienne et trop anonyme