Plus d'avions et de nouvelles routes : Lufthansa investit dans Air Dolomiti (en attente d'ITA)
Il y a un an déjà, nous avions esquissé le chemin de croissance d'Air Dolomiti, en contraste avec le long et pas encore [...]
Air Dolomiti
Il y a un an déjà, nous avons présenté les Air Dolomiti sur la voie de la croissancecontrairement aux négociations longues et toujours inachevées entre Lufthansa et le Mef pour l'aAcquisition d'Ita Airways.
Dans cet article :
En 2024, le scénario continue donc d'évoluer et, alors que l'Ita reste engluée dans le ford des demandes antitrust européennesLufthansa investit massivement dans sa filiale italienne, l'une des rares compagnies aériennes italiennes encore présentes sur le marché (avec Ita, Neos et Aeroitalia).
Plus d'avions et de nouvelles routes
La compagnie aérienne dirigée par le PDG Steffen Harbartha transporté 3 millions de passagers l'année dernière et s'apprête à agrandir sa flotte - elle compte actuellement 20 avions - avec l'arrivée d'un nouvel appareil dans les prochaines semaines et plus encore. 4-5 d'ici à la fin de 2024.
Les avions (et les pièces de monnaie) proviennent de la société mère (les avions seront spécifiquement remis par Lufthansa City Line et Lufthansa Regional), mais les pièces de monnaie (et les pièces de monnaie) proviennent de la société mère (les avions seront spécifiquement remis par Lufthansa City Line et Lufthansa Regional). nouvelle dimension d'Air Dolomiti verra également le lancement d'itinéraires très intéressants pour son modèle d'entreprise.
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Air Dolomiti est une compagnie régionale qui opère à partir de courroie de transmission pour les vols LH sur les plates-formes de Francfort et de Munich des villes petites et moyennes d'Europe.
Fin 2023, cependant, Air Dolomiti a annoncé le début des vols au départ de De Londres à Francfortune première étape qui prévoit deux autres innovations en 2024 : la Genève-Francfort et Florence-Zurich. Trois routes qui font entrer Air Dolomiti dans un panorama plus large avec des aéroports de première classe.
La liaison Florence-Zurich est également exploitée jusqu'à présent par un autre pilier du groupe LH, Swiss Air.
Ce qui changera quand Ita rejoindra Lufthansa
Le PDG Steffen HarbarthIl a toutefois précisé que tout se ferait "sans changer notre modèle commercial, qui vise à amener les voyageurs vers les plates-formes de correspondance", tandis qu'en ce qui concerne l'affaire Ita-Airways-Lufthansa et l'éventuelle séparation des routes, "ce n'est qu'après l'accord de l'Union européenne que nous serons en mesure de traiter la question". Y compris la possibilité de vols d'alimentation les vols intercontinentaux d'Ita Airways.
Notre fonction est de relier l'Italie à l'Allemagne et bientôt à la Suisse", a ajouté le PDG dans une récente interview accordée au Corriere della Sera, "Avec les avions supplémentaires, nous serons en mesure d'augmenter les fréquences et de lancer davantage de liaisons vers Florence, où nous avons un centre de maintenance".
Mais pour Air Dolomiti, le type de voyageur évolue aussi lentement avec une augmentation constante des loisirs. l'entreprise a chuté de 15%.
Un signal qui pourrait conduire la compagnie aérienne 100% de Lufthansa, détenue par l'Italie, à modifier également la flotte à l'avenir (avions plus gros qu'Embraer) et concurrencer Ita sur certaines liaisons.
En attendant le feu vert tant attendu de l'Union européenne, Air Dolomiti se tient à l'écart de Rome Fiumicino et mise tout sur ses bases du centre et du nord de l'Italie : Vérone et Venise avant tout, et ensuite Pise et Florence. Un pas après l'autre, le premier Italien de LH gagne une part de plus en plus importante du marché.
