Un autre accident choquant sur un MAX : un morceau de fuselage se détache en vol. La FAA immobilise tous les max9
Mise à jour 6 janvier 20h00 La Federal Aviation Administration (FAA), l'agence américaine de sécurité aérienne, a annoncé qu'elle avait [...]
Alaska Airlines
Oneworld
PDX
États-Unis d'Amérique
Mise à jour 6 janvier 20 heures La Federal Aviation Administration (Faa), l'agence américaine chargée de la sécurité aérienne, a annoncé qu'elle a a ordonné l'immobilisation temporaire de certains Boeing 737 Max 9 après l'accident survenu sur un vol d'Alaska Airlines. L'ordonnance concerne tous les avions opérant dans le ciel américain, soit un peu moins de 200 machines, mais il n'est pas exclu que d'autres agences dans le monde prennent une décision similaire dans les heures qui viennent.
Dans cet article :
L'administrateur de la Faa, Mike Whitaker, a expliqué que l'agence demandera des inspections immédiates de certains avions avant qu'ils ne puissent voler à nouveau.
Mise à jour Fina
Maudite". Ce qui, traduit, peut signifier "infortuné", "malheureux". Quelqu'un a donc appelé le Boeing 737 MAX après la deux accidents qui ont coûté la vie à 346 personnes en 2019 et le l'immobilisation de tous les avions pendant 20 mois.
Un malheur dont la dernière évolution du glorieux 737 ne semble pas vouloir se libérer. A droite la semaine dernière nous avions écrit que une compagnie aérienne (sous couvert d'anonymat) avait découvert deux boulons desserrés (dont l'une était dépourvue de sa vis de sécurité) lors d'une procédure de maintenance de routine sur le gouvernail de queue.
Découverte qui avait suscité Boeing recommande à toutes les compagnies aériennes possédant plus de 1 300 MAX actuellement en service d'effectuer des contrôles sur cette pièce. et la Federal Aviation Administration (FAA) d'ordonner aux compagnies aériennes américaines de la tenir informée du résultat des contrôles effectués.
C'était leun nouveau problème pour l'avion et pour Boeing, auquel s'est ajouté un autre beaucoup plus grave dans la soirée du 5 janvier lorsqu'un MAX 9 de la société américaine Alaska Airlines vient de décoller de l'aéroport de Portland (Oregon, USA) et s'est rendu à L'Ontario en Californie ha a perdu un panneau sur le côté gauche du fuselage incorporant l'une des sorties de secours derrière les ailes, qui s'est "envolé", ouvrant une entaille de deux mètres sur deux dans le fuselage.
Au moment de l'accident l'avion prend de l'altitude et se trouve à 16 000 piedsà une altitude d'un peu moins de 5 000 mètres. Les pilotes ont fait demi-tour et, quelques minutes plus tard, l'avion s'est posé sans autre conséquence à Portland. Le fait que personne ne se soit assis sur le siège situé à côté de la sortie de secours et que l'avion ait continué à monter alors que le panneau "Attachez votre ceinture" était toujours allumé, signifie que Il n'y a pas eu de morts ni de blessés.
Toutefois, compte tenu de la gravité de l'incident, Alaska Airlines a décidé, par mesure de précaution, d'immobiliser l'ensemble de sa flotte de Boeing 737 MAX 9, soit 65 appareils.. La compagnie basée à Seattle possède une flotte de 315 avions et l'immobilisation au sol d'un avion sur cinq entraînera l'arrêt des activités de la compagnie. l'annulation de centaines et de centaines de vols.
Les vol AS 1282 a été exploité par un MAX neuf: l'aéronef a été livré à Alaska Airlines le 31 octobreil y a un peu plus de deux mois. Mais au cours de sa courte vie, il a enregistré, selon les médias américains, problèmes de pressurisationToutefois, ils ne sont pas de nature à nécessiter un entretien et, en tout état de cause, à provoquer le détachement soudain d'un panneau entier du fuselage.
Il reste à voir si des instructions ou des recommandations seront données par Boeing ou la FAA aux autres compagnies qui ont le MAX en service, la principale étant United Airlines. Ou si d'autres compagnies, de leur propre initiative, décideront d'immobiliser l'avion pour effectuer des inspections sur cette partie du fuselage.
En Europe, la seule compagnie aérienne à exploiter l'avion est Turkish Airlinesqui possède cinq 737 MAX 9 dans sa flotte. Le plus petit modèle, le MAX 8, n'est utilisé que par Neos parmi les compagnies italiennes. Cependant, la compagnie ne dispose pas d'une flotte de 737 MAX 9. la compagnie low cost Ryanair, qui a son La base principale en dehors de l'Irlande et du Royaume-Uni se trouve à Bergamo Orio al Serio, en compte jusqu'à 84 en service, dans la configuration spéciale MAX 8-200 de 200 sièges. Il a également commandé le MAX 10.
Boeing est en train d'effectuer les procédures de certification pour les deux autres modèles MAXReste à savoir si ces nouveaux accidents ou incidents retarderont la livraison des deux nouveaux modèles aux clients, que Boeing espère en 2024 pour le MAX 7 et en 2025 pour le MAX 10.
