De norvégien à nordique : sous la neige à Oslo, le passé et le présent de la seule compagnie low-cost long-courrier d'Europe

Des Dreamliners rouges et blancs, certains sans moteur, stationnés sur le tarmac depuis des années. D'autres, blancs et bleus, fraîchement peints et prêts à embarquer des passagers. À l'aéroport d'Oslo Gardermoen vous avez sous les yeux le passé et le présent de la plus grande compagnie aérienne low-cost long-courrier d'Europe.

Norwegian et Norse sont en fait étroitement liés, en termes de gestion, d'équipage, de modèle d'entreprise et d'aéronefs. La première, qui figurait initialement parmi les plus grandes compagnies aériennes à bas prix sur les courts et moyens courriers de notre continent, a commencé à exporter le modèle utilisé sur ses lignes européennes vers les vols intercontinentaux il y a une dizaine d'années.

D'abord d'Oslo, puis de Copenhague et de Stockholmavait initié vers l'Amérique du Nord et la Thaïlande grâce à une flotte de Boeing 787-8 et 787-9. Avec le tarif de base, vous achetez le droit d'embarquer avec un bagage à main. À partir de ce moment-là, tout était payantles bagages en soute, le choix du siège, le service de restauration et de boissons. Espace pour les jambes : le strict minimum.

À l'avant du Dreamliner, cependant, une cabine Premium Economy a été installée dans une configuration 2+3+2 qui offrait beaucoup d'espace pour les jambes, des sièges qui s'inclinaient généreusement et un service de restauration qui utilisait des emballages frais.

Le modèle a fonctionné et les destinations outre-Atlantique ont progressivement augmenté: a New York (JFK) et la Floride (Fort Lauderdale) ont été ajoutés Boston, Los Angeles et Oaklanddans la région de la baie de San Francisco, et même Buenos Aires en Argentine. En Asie, nous nous sommes envolés pour Bangkok et aussi directement à Phuket. En même temps, Les bases en Europe ont également augmenté : Londres Gatwick, Paris Charles De Gaulle, puis Barcelone et Rome.

La flotte le long courrier a grandi pour compter 21 Dreamliners enregistrés en Norvège et dirigé par Norwegian Long Haul, plus 24 autres enregistrés au Royaume-Uni sous le nom de Norwegian UK Limited et 3 enregistrés en Suède. Au total, 48 Boeing 787 séries -8 et -9qui a fait du norvégien la plus grande compagnie d'Europe en termes de flotte de Dreamliner. (Photo Anna Zvereva CC BY-SA 2.0)

Tout, des avions aux bases en passant par le personnel navigant, s'est considérablement développé en 3-4 ans, exposant le porte-avions scandinave à un risque accru d'incendie. La Commission européenne a également pris des mesures pour réduire la dette de l'Union européenne qui, à la fin de la deuxième décennie du nouveau millénaire, n'était plus en mesure de faire face à l'augmentation de l'inflation et de l'inflation.. L'arrivée de Covid au début de l'année 2020 a permis de découvrir une entreprise qui était déjà au bord du gouffreet les opérations à long terme ont été suspendues.

La pandémie a menacé de faire disparaître complètement la Norvège, mettant fin à une histoire qui avait commencé en 1993. l'entreprise, dont les effectifs ont été fortement réduits, a réussi à survivre revenir à ses anciennes activités intra-européennes à bas prix, avec une flotte composée exclusivement de Boeing 737-800 et MAX 8. A ce jour, les 737 enregistrés en Norvège et en Suède sont au nombre d'environ quatre-vingts et les destinations desservies sont au nombre d'une centaine.

Sur le long termeavec la pandémie derrière elle, La place de Norwegian a été prise par Norse Atlantic, dont 787 (tous ex-Norwegian) sont exposés à l'exposition Oslo, Londres Gatwick, Paris Charles De Gaulle, Rome Fiumicino, Berlin et Athènes, d'où ils s'envolent vers les États-Unis, les Caraïbes et la Thaïlande..

La compagnie est dirigée par trois Bjorns : Bjorn Tore Larsen, fondateur et PDG, Bjorn Kjos (fondateur de Norwegian) et Bjorn Kjse en tant qu'actionnaires minoritaires. Les opérations sont principalement concentrées à Oslo et à Londres Gatwick.

Et, conscients de ce qui s'est passé au Norwegian Long Haul, les patrons norvégiens ont entrepris de une politique des petits pas, en développant très progressivement le réseau et la flottequi compte aujourd'hui onze Boeing 787-9 configuré avec 338 sièges (56 en Premium Economy et 282 en Economy). Un autre, de 344 sièges dont 35 en Premium Economy et 309 en Economy, est actuellement loué à la compagnie espagnole Air Europa.

Le premier vol, entre Oslo et New York JFK, a été effectué le 14 juin 2022. A ce jour, les destinations desservies sont au nombre de 14 (New York JFK, Washington D.C., Miami, Orlando, Los Angeles, Montego Bay, Barbade, Bangkok, Oslo, Londres LGW, Berlin, Paris CDG, Rome, Athènes, Barcelone).

Le modèle commercial a été entièrement emprunté à Norwegian Long Haul, à la différence que Norse ne possède pas d'avions à fuselage étroit dans sa flotte et qu'il s'agit d'une compagnie qui n'opère que des vols long-courriers.