Narita ou Haneda ? Comment choisir l'aéroport d'arrivée lors de la réservation d'un vol pour Tokyo ?
Il y a encore une douzaine d'années, pour ceux qui arrivaient à Tokyo depuis l'Europe, il n'y avait que Narita. Vous preniez l'avion pour la capitale japonaise [...]
TRN
Japon
Il y a encore une douzaine d'années, pour ceux qui arrivaient à Tokyo en provenance d'Europe, il n'y avait que Narita. Vous vous rendez dans la capitale japonaise avec Lufthansa ? Atterrissage à Narita. Avez-vous voyagé avec Alitalia, Air France, Swiss, British Airways, Finnair, Austrian, SAS, KLM ? Idem.
Dans cet article :
L'histoire des deux aéroports de Tokyo
Depuis trente ans, depuis le début des années 1980 jusqu'en 2010, Narita a été désigné par le gouvernement japonais comme l'aéroport international de la capitale, tandis que Haneda (l'aéroport historique surplombant la baie de Tokyo a été ouvert en 1931) avait été utilisée pour le trafic intérieur.
Ce qui, en JaponIl faut dire qu'il y avait (et qu'il y a toujours) beaucoup de choses, la plupart des principales liaisons intérieures du pays étant assurées par Japan Airlines et All Nippon Airways avec des Boeing 747, des Douglas DC-10 et d'autres gros-porteurs dotés de configurations intérieures à très haute densité de sièges (les 747 utilisés sur les liaisons Tokyo-Osaka ou Tokyo-Sapporo pouvaient transporter plus de 500 passagers).
Ensuite, Depuis les années 1990, les trains à grande vitesse ont réduit le trafic aérien intérieur sur les trajets de moins de 500 kilomètres. Mais cela n'enlève rien au fait que Haneda a enregistré plus de 56 millions de passagers en 2000 et qu'il était le sixième aéroport le plus fréquenté au monde.
Tout cela sans vols internationaux et intercontinentaux, qui sont arrivés à Narita. Inauguré en 1978, l'aéroport a été conçu précisément pour décongestionner l'aéroport de Narita. Hanedaau prix d'une vive contestation de la part des communautés locales et des écologistes, qui le combattent depuis des années par des manifestations, des sit-in et de véritables actes de sabotage.
À tel point que sur les cinq pistes initialement prévues, seules deux ont été réalisées (dont un seul est suffisamment long pour accueillir des avions gros porteurs).
Pour cela, et aussi pour l'éloignement considérable du centre de Tokyo (60 km), Narita a toujours été considéré comme le "fils malheureux" de Tokyo. (paraphrasant le titre d'une célèbre chanson de Creedence Clerwater Revival). E Haneda, le "petit bijou" près du centre-ville favorisée par le trafic d'affaires intérieur.
Le changement de cap en 2010
Jusqu'à ce que, et nous sommes vers 2010après d'importants travaux d'infrastructure qui ont permis à Haneda de disposer de deux pistes supplémentaires par rapport aux pistes initiales et d'un nouveau terminal, Le gouvernement japonais a fait marche arrière en ouvrant les portes de Haneda aux vols internationaux des compagnies "premium" et en encourageant l'utilisation de Narita par les compagnies de loisirs et les compagnies à bas prix, même si Les principales compagnies à service complet ont été autorisées à voler sur les deux aéroports.
Le résultat a été un véritable "exode" de Narita pour de nombreux transporteurs, une sorte de "ruée vers Haneda".comme une escale prestigieuse à quelques minutes en train du centre de Tokyo. Ces dernières semaines, Haneda est au centre d'un conflit entre United et American Airlines, qui souhaitent disposer de plus de créneaux horaires dans l'"aéroport de la ville".
Se déplacer entre les deux aéroports
Le fait est qu'aujourd'hui, lors de la réservation d'un vol sur Tokyoou un vol de correspondance à Tokyo, il est bon de vérifier dans lequel des deux aéroports la compagnie auprès de laquelle nous avons réservé arrive et si le vol suivant, le cas échéant, part du même aéroport que celui où il atterrit.
Cela s'explique par le fait que pour le trajet entre les deux aéroports dure au minimum 60 à 80 minutes en bus, en taxi ou en train. Et pourquoi, alors que les transports entre Narita et Tokyo se sont considérablement améliorés ces dernières années, Pour rejoindre le centre-ville, le trajet ne dure jamais moins de 45 minutes, tandis qu'à partir de Haneda, il ne prend que 15 minutes.
ITA Airways a également participé à la "course à Haneda" il y a quelques années.qui, contrairement à ce que fait toujours Alitalia, y fait atterrir et décoller ses A350 à destination et en provenance de Rome Fiumicino.
Qui vole et où
La liste des compagnies aériennes européennes desservant l'aéroport de la ville comprend également Air France, British Airways, Finnair, Lufthansa, SAS et Turkish Airlines. Tous les vols arrivent et partent du terminal 3qui a été inauguré en 2010 et qui est le plus récent de Haneda.
Emirates, par exemple, dessert quotidiennement Narita avec l'A380 et Haneda avec le 777. Les tortues volantes d'ANA décollent également de Narita à destination d'Honolulu, la seule route sur laquelle la plus grande compagnie aérienne du Japon utilise ses A380.
Air France, Finnair et Turkish desservent également Narita.. Tandis que Austrian Airlines, KLM, Lot Polish Airlines, Swiss et Iberia (cette dernière à partir du 27 octobre 2024) ne desservent que Narita.
C'est l'un des rares pays au monde où l'on trouve des chacun des trois terminaux est dédié à l'une des trois alliances internationales: comme ceci, Le terminal 1 est la base des transporteurs membres de Skyteam. (depuis l'Europe Air France KLM), Le terminal 2 dessert les compagnies aériennes de Oneworld (depuis l'Europe Finnair et Iberia), tandis que le terminal 3 est la base de ceux qui font partie de Star Alliance (depuis l'Europe : Lot Polish Airlines, Turkish Airlines, Austrian Airlines et Swiss).
