Voyager (sans visa) de l'Italie à Pékin. Capitale ou Daxing ? Attention à bien choisir l'aéroport
Pendant des décennies, il n'y a eu que la capitale. Vous alliez à Pékin ? Vous atterrissiez à la capitale. C'est un nom qui a de l'allure. Mais [...]
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Chine
Pendant des décennies, il n'y a eu que la capitale. Vous alliez à Pékin ? Vous atterrissiez dans la capitale. Un nom qui manque certes d'imagination. Mais les Chinois, à l'époque de Mao (l'aéroport était ouvert en 1958), c'étaient des gens qui s'occupaient des résultats et de peu d'autres choses. Ce n'est pas pour rien que ce qui s'appelle aujourd'hui Air China n'a même pas eu de vrai nom avant 1988, l'ayant emprunté à l'organisme d'État qui gérait le transport aérien civil : il s'agissait de CAAC, qui signifiait Civil Aviation Administration of China (Administration de l'aviation civile de Chine).
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Au fil des ans, et surtout depuis l'ouverture de la Chine aux réformes et au monde promue par Den Xiao Ping à partir des années 1980, la capitale s'est développée en termes de trafic et de taille. En 2009, elle a franchi le mur des 60 millions de passagers par an., en 2010 celui de la 70 millions d'euros, en 2012 celui de la 80 millions d'euros, en 2016 celui de la 90 millions d'euros, toucher le pic de 2018 avec 100 983 290 passagers a transité entre janvier et décembre de cette année-là.
De 2010 à 2019 (puis Covid a éclaté) a été continuellement le deuxième aéroport le plus fréquenté au mondetoujours derrière Atlanta Hartsfield. Un monstre, également en termes d'infrastructures, puisque en 2008, les "anciens" terminaux 1 et 2 ont été rejoints par le gigantesque terminal 3un bâtiment en trois blocs qui, ensemble, couvrent une distance de près de trois kilomètres, Avec une superficie de plus de 1 million 700 mille mètres carrés, il s'agit du plus grand terminal aéroportuaire au monde (Photo AcidBomber sur English Wikipedia, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17583290).
On se déplace entre les trois blocs du Terminal 3 par un train automatique, tandis que le Terminal 3 est relié aux Terminaux 1 et 2 (qui sont situés en face l'un de l'autre) par une navette gratuite.
Depuis septembre 2019, la capitale n'est plus seule : le 25 de ce mois (avec un timing à revoir étant donné l'imminence de l'épidémie mondiale de Covid, qui avait déjà commencé à sévir dans certaines provinces de Chine à l'époque), L'aéroport international Daxing de Pékin a ouvert ses portes aux passagerséquipé d'un système de 4 pistes (Capital a 3) et de un seul terminal en forme d'étoile (Photo Siyuwj - Travail personnel, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=128929173).
Il a dû attendre que la 2021 pourquoi le nouvel aéroport de la capitale est entré dans le classement des 50 aéroports les plus fréquentés au monde, se plaçant à la 37e place avec 25 051 012 passagersavant que le verrouillage quasi total imposé en Chine par Covid ne le fasse disparaître de ce classement (comme tous les autres aéroports chinois) en 2022, année au cours de laquelle il a enregistré la "bagatelle" d'un peu plus de 10 millions de passagers (et Capital en a "fait" un peu plus de 12 millions).
Mais dès 2023, en attendant les chiffres officiels, la situation devrait être bien meilleure, suite à la réouverture du pays. Ceux qui ont l'intention de se rendre dans la capitale chinoise pourront le faire en évaluant les avantages de chacun des deux aéroports en termes d'infrastructures, de distance et de connexions avec la ville, selon les compagnies aériennes.
À ce jour, le port d'escale le plus important reste le Le capitalqui est situé à 32 kilomètres au nord-est du centre de Pékin. Il est également le seul entre les deux aéroports de Pékin reliée sans escale à l'Italie: Depuis Rome, il est desservi quotidiennement par un Boeing 787-9 d'Air China. équipé en trois classes (Business, Premium Economy et Economy) ; de Milan, également quotidien, avec un Airbus A350-900, également d'Air China est également équipée de trois classes (Business, Premium Economy et Economy).
Les vols sans escale en provenance d'Italie arrivent au terminal 3qui accueille presque toutes les compagnies aériennes à l'exception de Hainan Airlines et des compagnies de l'alliance Skyteam, dont Air France et KLM, qui utilisent le terminal 2.
De l'Europe, Air China, Turkish Airlines, Lufthansa et Lot Polish arrivent au terminal 3.qui est le seul à voler à la fois dans la "capitale" et à Daxing. Parmi les "trois grands" du Golfe (Emirates, Qatar Airways et Etihad), Emirates est la seule à rester dans la "capitale", tandis qu'Etihad et Qatar Airways ont préféré s'installer à Daxing, un aéroport plus récent et moins encombré.. E British Airways a également fait le même choix.
Daxing se trouve dans une position opposée à celle de la capitale, compte tenu du fait que le centre de la ville se trouve à l'opposé de la capitale. situé à 46 kilomètres au sud de la place Tiananmen. Liens vers la ville sont, à ce jour, garantis par une ligne de métro qui rejoint la gare de Caoqiao en 19 minutes au prix de 35 yuans (4,5 euros), avec un train toutes les 8-10 minutes entre 6h30 et 22h30. Il existe également un train rapide (Intercity Railway) qui relie Daixing à la gare de Beijing West en 20 minutes et coûte 30 yuans, soit environ 4 euros.
Depuis la capitale, le centre-ville est accessible par une ligne de métro dédiée, appelée Capital Airport Express, en service de 6 heures à 23 heures. Il y a deux stations à l'aéroport, au terminal 2 et au terminal 3. En ville (à la station Beixinqiao), le trajet dure environ 20 minutes et le billet pour un trajet simple coûte 25 yuans, soit un peu plus de 3 euros.
