Projets d'ITA Airways, comptes en ordre et adieu à l'ancien A330-200 l'année prochaine
Il n'y a pas de plan B, car il s'agit d'une entreprise qui a été créée pour rejoindre [...].
ITA Airways
SkyTeam
"Un plan B n'existe pasparce qu'il s'agit d'une entreprise créée pour faire partie d'un grand groupe comme Lufthansa, et parce que les résultats obtenus jusqu'à présent nous font penser que le plan A ne peut que réussir".
Dans cet article :
Ainsi le président d'ITA Airways, Antonino Turicchiil a rejeté une question d'un journaliste de la Frankfurter Allgemeine qui lui avait demandé si l'entreprise avait une "issue de secours" au cas où le mariage avec les Allemands n'aurait pas lieu.
Au siège de Fiumicino, il y avait tout l'élite de la compagnie aérienne nationale italienne pour illustrer les chiffres de la projet d'états financiers consolidésapprouvée lors de la réunion du Conseil d'administration du 26 mars. Dans ce document, il est indiqué que L'ITA a terminé l'année 2023 avec des revenus de 2,4 milliards d'euros, soit un feu rouge de seulement 5 millions d'euros (en 2022, il était de 486 millions), et une caisse de 450 millions (ce qui ne tient évidemment pas compte des 325 millions qui viendront si l'accord avec les Allemands reçoit le feu vert de l'autorité européenne de contrôle des ententes et des abus de position dominante). Lufthansa prendra le 41% de la compagnie italienne.).
S'agissant de chiffres moins abstraits que ceux relatifs aux comptes, l'ITA a réalisé en 2023 123 000 vols (+27% sur 2022) un total de 246 000 heures de vol et transporté 14,8 millions de passagers (+47% par rapport à l'année précédente). La flotte est arrivée en décembre 2023 a 84 avionsdont 6 A350-900, 6 A330-900, 7 A330-200, 2 A321neo, 14 A320neo, 25 A320ceo, 14 A319, 8 A220-300 et 2 A220-100. Les appareils en location avec services sont passés de 6 à 1 et les appareils en location sans services sont passés de 1 à 1. l'âge moyen de la flotte est de 8,4 ans. 26 nouveaux avions entreront en service en 2024, apportant le total à 96 (dont 22 à fuselage large).
En ce qui concerne les Programme de fidélisation Volerà la fin du mois de décembre 2023, le nombre de membres s'élevait à 1 700 000, et il a augmenté jusqu'à 1 850 000 à la mi-mars 2024avec 800 enfants et jeunes déjà inscrits ces derniers jours depuis le programme a été ouvert aux moins de 16 ans.
Le réseau sera enrichie dans les semaines à venir par deux nouvelles destinations en Amérique du Nord (Chicago et Toronto), de trois en Moyen-Orient (Riyad, Koweït City et Jeddah) et deux à l'étranger. Afrique (Dakar et Accra). Ces cinq derniers sprints avec Le "joyau" d'ITA, l'A321neo à trois classes.
Mais après le mois de juillet, aucune nouvelle destination n'a été indiquée pour ce qui sera l'hiver 2024-2025. Les Directeur général Andrea BenassiDans un entretien avec le Flight Club, il a indiqué que, dans le cadre de la L'Amérique du Sud et le Moyen-Orient" sont les régions vers lesquelles l'ITA se tourne.en admettant que L'Asie, en revanche, reste un marché particulièrement difficile.
En ce qui concerne les flotte long-courrierBenassi a confirmé que "d'ici la fin de l'année 2025 uniquement par des avions de dernière génération".
Dans un peu plus d'un an et demi, nous pourrons donc dire adieu aux A330-200 qui, en termes de produits à bord, sont loin d'égaler les autres gros porteurs de la flotte.
Quant au produit, le réaménagement de l'A350-900qui bénéficieront d'une cabine Premium Economy s'alignant ainsi sur l'A330-900, débutera en avrilbien que l'on ne sache pas quand la mise à niveau sera achevée sur les 6 unités de la flotte.
