Les premières images du T6 à JFK : à quoi ressemblera la nouvelle "maison" de Lufthansa (et d'ITA si l'accord avec l'Allemagne se concrétise).

Un an après la pose de la première pierre, le Autorité portuaire de New York (en anglais) et du New Jersey (l'autorité qui gère les aéroports de New York et de Newark) a publié quelques Rendu de l'intérieur du nouveau terminal 6 de l'aéroport international d'Amsterdam. JFKqui ouvrira au début de l'année 2026 et sera achevée en 2028.

Le bâtiment disposera d'un d'une superficie d'environ 360 000 mètres carrés et comportera 10 portes d'entrée.dont neuf peuvent accueillir des avions gros porteurs. Les cinq premières portes d'embarquement ouvriront en 2026, les cinq autres deux ans plus tard.

L'Un investissement de 4,2 milliards d'euros comblera l'un des deux "vides" existant actuellement dans la "ceinture" de terminaux entourant la zone centrale de l'aéroport JFK (l'autre étant l'ancien terminal 2).

L'ancien terminal 6, ouvert en 1969 pour National Airlines et connu sous le nom de "Sundrome" pour la quantité de lumière naturelle qu'il recevait grâce à ses grandes fenêtres et utilisé au fil des ans par TWA, United et Jetblue, a été démoli en 2011 après que ce dernier a trouvé une place dans le tout nouveau terminal 5.

Lorsqu'il ouvrira ses portes dans moins de deux ans, Le T6 sera relié au T5 côté piste. Il sera le "foyer" du groupe. Lufthansaqui y transférera (en les retirant du terminal 1) les activités de Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines et Brussels Airlines.

Il est donc Il est probable que l'ITA Airways en fasse autant, si l'accord avec Lufthansa se concrétiseet de la T1, suivre les "sœurs" jusqu'à la nouvelle T6. Le bâtiment comprendra six salons dans la zone de départ et un dans la zone d'arrivée.

Lors de l'ouverture du T6, il est prévu que le T7, adjacent au T6, soit ouvert.datant de 1970 (lorsqu'il a été construit pour la BOAC, devenue par la suite British Airways, qui a déménagé au Terminal 8) est en cours de démolition.

Il est actuellement utilisé par Aer Lingus, Air Canada, All Nippon Airways, Condor, Ethiopian Airlines, Scandinavian Airlines, Icelandair et Norse, entre autres, est démoli.

Les travaux du T6 ne sont pas les seuls à se dérouler à JFK, qui fait actuellement l'objet d'une rénovation majeure : au terminal 4, les travaux de 1,5 milliard de dollars entrepris par Delta Airlines pour ajouter 11 nouvelles portes d'embarquement sont en cours (et deux nouveaux SkyClubs) au plus court des deux piliers du bâtiment.

Une intervention de grande envergure est également en cours près du terminal 1où un projet de 9,5 milliards de dollars prévoit la transformation du bâtiment existant en un bâtiment plus de deux fois plus grand, qui englobera le terminal 2, abandonné par Delta et démoli depuis des années.

ILe nouveau terminal sera le plus grand de ceux de JFK, avec une superficie de plus de 730 000 mètres carrés, et lorsqu'il sera achevé en 2030, il comptera 23 portes d'embarquement..