Comment voyager en classe affaires avec Lufthansa ? Voici mon avis sur l'A350 entre Munich et Pékin.
Comment voyager en classe affaires avec Lufthansa ? Voici un compte-rendu détaillé de mon voyage de Monaco à Pékin.

La dernière fois que j'ai voyagé en classe affaires avec Lufthansa J'étais dans le pont supérieur du 747/8 en direction du Japon, c'était en juillet 2022 et c'était mon premier tour du monde. Un billet fou réservé en plein covid, alors qu'il s'agissait plutôt d'un pari sur 00 qui a fini par faire sauter la banque.
Dans cet article :

- Spécifications
- Avion :
- A350/900
- Classe :
- Entreprises
- Traiter :
- MUC - PEK
- Prix :
- 650€
- Livre
Beaucoup de choses ont changé depuisà l'exception de la classe affaires de la Lufthansa. En effet aurait déjà dû être en service AllegrisLe nouveau concept révolutionnaire créé par les ingénieurs allemands, mais les choses ne se déroulent pas comme prévu.
Achat
Pas mal, c'est aussi la première vidéo sur notre chaîne YT de la cabine business allemande et de l'avion. J'ai choisi Pékin et la Chine comme destination pour trois raisons simples :
- Tout au long de l'année 2024, vous pouvez Se rendre en Chine pour y faire du tourisme sans visa
- J'ai trouvé un tarif fou pour un billet aller-retour à moins de 1350 €.billet réservé sur le portail de voyage d'American Express. En réservant sur ce site, j'obtiens plus de points d'adhésion. qu'un OTA ordinaire et, surtout, je dispose de la l'aide des agences de voyage en cas de problèmes liés aux billets. Et c'est ce qui s'est passé, puisque j'ai malheureusement dû changer de voiture, ce qui a partiellement aggravé mon expérience.
- J'essaie de renouveler ma carte Gold Krisflyer auprès de Singapore Airlines, de temps en temps, j'ai besoin de payer quelques billets parce que les billets primes ne donnent pas droit à des points.
À l'aéroport
À Munich, l'aéroport était étrangement calmepresque vide. Plus incroyable encore, les deux salons de la jetée H de l'aéroport bavarois n'étaient pas bondés.
Lufthansa dispose de trois types de salons: salons d'affaires sont destinés aux passagers voyageant en classe affaires, mais sans statut. Le Sénateur à la place sont dédiés, quel que soit le billet détenu, à ceux qui ont le même niveau dans Miles & More ou dans une compagnie Star Alliance. Viennent ensuite les salons plus exclusifsC'est-à-dire les billets de première classe auxquels on ne peut accéder qu'avec ce type de billet ou si l'on possède le très exclusif HON Circle.
Comme toujours, je me suis dirigé vers la porte assez tôt pour prendre quelques photos et parler "un peu" à mon appareil photo.
Devant la cuisinière, il y avait la vérification classique des documents, comme dans le cas des voyages vers les États-Unis et au-delà, les agents vérifient une dernière fois les papiers avant de donner le feu vert à l'embarquement. La nouveauté du visa à l'arrivée a simplifié les formalités administratives pour le voyageur, moins pour les entreprises qui doivent se dépêtrer des différentes nationalités qui ont accès à ce traitement. Pour rappel, cette phase est actuellement expérimentale et ne s'applique qu'à quelques nationalités (dont l'Italie) et seulement jusqu'au 31/12/24.
À plusieurs reprises, les agents de la porte d'embarquement ont fait des publicités pour vendre des surclassements aux passagers des vols PE et affaires. D'un minimum de 250 € à un maximum de 850 € selon le billet détenu. Le passage de PE à Business, quant à lui, a été vendu à un peu plus de 600 €.
L'embarquement, un peu chaotique, s'est déroulé presque à l'heure et j'ai réussi à monter à bord presque en premier.
À bord
Lufthansa est bien consciente que ses cabines actuelles de classe affaires ne sont pas à la hauteur des attentes. ne figure pas parmi les meilleurs au mondeen effet est peut-être l'une des moins invitantes qui nous survolent tous les jours. Bien sûr, vous pouvez parfois avoir de la chance et voler sur des 787 ou des A350 avec des cabines différentes, mais ce n'est que par hasard et seulement sur quelques avions achetés KM0, ou presque, que LH a conservé les équipements de ceux qui avaient commandé ces machines.
Pour le reste de la flotte Nous devrons attendre l'Allegris et espérons que tôt ou tard, elle se concrétisera vraiment et ne ressemblera pas à la toile de Pénélope.
La configuration est la classique 2-2-2Cela signifie que si vous choisissez de voyager près des fenêtres, vous n'aurez pas accès à l'allée, sans compter que tous les passagers perdent de l'espace et de l'intimité lorsqu'ils voyagent dans cette classe affaires.
Je ne pense pas qu'il y ait de meilleurs ou de pires endroits dans cette configuration.Je dirais qu'à part le fait d'être plus en avant ou plus en arrière, ils sont tous exactement les mêmes, et dans ce cas, il n'y a même pas l'effet WOW du voyage. sur le pont supérieur d'un A380 ou d'un 747.
Les tapis et les coussins viennent rompre la monotonie de la couleur de la cabine.
J'ai eu de la chance, dans une cabine presque complète, l'un des deux passagers à ne pas avoir de voisin de siège et avec une telle configuration de cabine, c'est comme gagner à la loterie.
L'écran est probablement l'élément le plus intéressant de cette configuration. Il est très grand, bien plus grand que d'autres cabines d'affaires modernes, mais c'est la qualité du panneau (pas 4k) qui montre clairement qu'il s'agit également d'un produit en fin de vie.
La chaise dispose de plusieurs réglages, y compris la rigidité du siège. Il s'agit en fait d'un coussin gonflable que vous pouvez ajuster en fonction de vos préférences. Honnêtement, je ne suis pas un grand fan de cette option.
Il devient un lit, mais dans ce cas, les pieds ont très peu de marge de manœuvre, c'est comme s'ils étaient coincés.
Appui-tête réglable et inclinable. La structure intègre également une liseuse, qui vient s'ajouter à la liseuse classique située au sommet de l'habitacle.
L'autre absent (injustifié) de cette cabine est l'espace de rangement. Il y a une petite cavité sous l'accoudoir qui permet de ranger les écouteurs. Le compartiment avant ne contient que le kit de beauté et peu d'autres choses.
Pour les autres, si vous avez de la chance comme moi, il y a une place libre à proximité, sinon ...
La table basse sort de l'accoudoir. Le support est grand mais n'est pas très stable et donc, lorsque vous travaillez sur le PC, vous obtenez un niveau assez élevé.
Il n'y a que deux salles de bains pour les passagers de la classe affaires, de taille classique et de contenu standard.
Ce qui m'a frappé, c'est le fait que le masque pour les yeux et les bouchons d'oreille sont ici et non dans le meuble de toilette là où ils devraient l'être.
Enfin, il n'y a pas de bouches d'aération. DÉTESTE.
Le service
Sur le siège qui m'attendait se trouvait le nouveau kit d'agrément de la Lufthansa, qui, d'un point de vue esthétique, a fait un bond en avant par rapport à celui qui est encore distribué (jusqu'à épuisement des stocks).
Le sac porte la marque Porsche Design et est de bonne qualité.. A l'intérieur, par contre, il y a peu de choses et inexplicablement il manque des éléments qui sont présents dans tous les kits distribués à bord des compagnies même les moins connues.
Une couverture et un oreiller (non ensachés), un petit coussin pour le siège et des pantoufles se trouvent également sur le siège.
Le personnel était très courtois et j'ai, comme à mon habitude, essayé de discuter avec mon officier de police et le commissaire de bord. Inutile de dire que nous avons parlé d'Allegris et compagnie.
La première coupe de champagne est arrivée (peut-être) 60 secondes après que je me sois assis. J'ai eu moins de chance en ce qui concerne l'alimentationJ'étais toujours le dernier à être servi et j'en payais aussi les conséquences.
IFE
La mauvaise nouvelle est arrivée avant même le décollage : "Nous n'aurons probablement pas de wi-fi à bord. Et c'est exactement ce qui s'est passé, environ 50 minutes après le décollage, une annonce a été faite pour expliquer l'absence de service à tous les passagers.
Comme indiqué, l'écran est grand et peut être orienté dans différentes positions si nécessaire.
Le système d'exploitation est le système LH classique, il y a beaucoup de contenu et, en particulier pour les films, il y a beaucoup de choix et aussi beaucoup de nouvelles sortiesBien qu'il soit difficile de dire précisément si (comme moi) vous ne vous souvenez pas de la dernière fois que vous êtes allé au cinéma, mais qu'en prenant un vol par semaine vous avez l'impression de les avoir déjà tous vus, il n'en reste pas moins que la plupart des films sont des œuvres d'art.
Alimentation et boissons
Le menu a été distribué après le décollage, quelques minutes avant le début du service.
Je dois dire que par rapport à d'autres transporteurs, le service de LH semble moins haut de gamme. En commençant par les cacahuètes froides, en passant par le plateau où est servie l'entrée et en terminant par le chariot de boissons comme en économie.
J'ai commandé deux plats orientaux : des crevettes en entrée et du veau avec du riz et des légumes en plat principal. J'ai ensuite sauté les fromages pour passer au dessert. Il faut espérer qu'après le mariage avec l'ITA, la gestion des aliments passera aux mains des chefs italiens.
Le petit-déjeuner était encore pire. Je n'ai pas eu d'autre choix que de prendre ce qui restait - l'option salée. Encore une fois, le service n'était pas très haut de gamme, en tenant compte du fait que d'autres opérateurs vous permettent d'opter pour des préférences via l'application et éviter ainsi de me retrouver dans ces situations (ou de gaspiller de la nourriture), mais il m'est aussi arrivé, par le passé, d'avoir le choix dans des situations similaires grâce à mon statut.
Dans la cuisine séparant les deux cabines affaires se trouvait un petit coin pour étancher la soif pendant les heures de la nuit, ce qui n'est pas vraiment une proposition élégante.
En conclusion
Sans infamie et sans louangeUn de ces vols où l'on monte à bord à l'heure où l'on mange et où l'on s'écroule. En fait, si ce n'était du fait que je devais faire l'examen vidéo, j'aurais probablement dîné dans le salon ou sauté le dîner et me serais endormi immédiatement après le décollage.
Trop de choses ne se sont pas déroulées comme prévu, ou trop d'aspects de ce vol ne m'ont pas laissé le sentiment d'avoir volé en classe affairesCertes, le fauteuil joue un rôle important, mais les détails font aussi la différence. Pourquoi le masque de sommeil se trouve-t-il dans la salle de bains et non dans les toilettes ?

Pro
- Personnel embarqué
Contre
- Ancienne cabane
- Pas de wifi
- Pas de choix pour le petit déjeuner
- Les masques et les bouchons ne sont pas inclus dans le maquillage.