Il s'agit du meilleur siège de classe affaires au monde, cela ne fait aucun doute.

Avant l'ouverture du Flight Club ma source quotidienne d'informations sur le monde des points et des billets à prix était les sites américains comme The Points Guy et One Mile at a Time. En fait, entre les deux, j'ai toujours préféré OMAAT parce que j'ai toujours préféré la ligne éditoriale de Ben Schlappig. Peu de markettes et beaucoup de contenu.

Ben et moi avons un une philosophie similaire en matière de voyages et de critiques, mais une ligne éditoriale très différente. Il publie toutes les critiques en vrac lorsqu'il voyage, souvent pendant qu'il est encore sur la route. Je mets en ligne une critique par semaine et il s'écoule souvent plusieurs mois entre le moment où je prends l'avion et celui où je publie le contenu.

Ces derniers jours, il a pris le même vol que moi, mais dans la direction opposéeet a eu le même sentiment que moi : "Le nouveau siège d'Air France en classe affaires est le meilleur au mondeEn effet, la mienne était encore meilleure que la sienne.

J'ai parlé de fauteuil, pas de cabine, et encore moins d'expérience.

Avant que les fanboys du Qatar ou d'autres entreprises ne se déchaînent Je recommande de lire attentivement le titre de cet article.

J'ai écrit fauteuil, je n'ai pas écrit cabine. Il s'agit de deux choses extrêmement différentes. Car dans un cas, il s'agit d'un fait objectif et incontestable, à savoir la chaise.

Dans l'autre, on parle d'un concept étendu à l'ensemble de l'avion, donc à tous les sièges, ce qui est encore autre chose que la "meilleure classe affaires du monde". qui, en revanche, englobe l'ensemble de l'expérience : à terre, à bord, la restauration et, bien sûr, le service à bord.

La nouvelle classe affaires d'Air France

J'avais écrit plusieurs articles sur les débuts de cette cabine à la fin de l'année 2022. Un restylage qu'Air France avait annoncé à la fois comme une modernisation des anciennes cabines des 777En effet, les premiers avions à être modernisés ont été les 777 "Caraïbes" ceux qui avaient la configuration 2-3-2.

Et qui était simultanément installé sur tous les nouveaux avions livrés pour la compagnie française. Le premier vol était un Paris New York Depuis, de plus en plus d'avions ont été équipés de cette cabine et aujourd'hui, plus de 12 mois plus tard, il est très courant de voler dans ces sièges. Ces derniers jours, j'ai réservé et essayé (enfin) cette cabine..

Pour mémoire, et en attendant Découvrez le nouveau siège de la classe affaires sur l'A321 d'ITA Airways le titre de la meilleure classe affaires sur un monocouloir revient à JetBlue et son A321lr.

Le meilleur siège de classe affaires au monde est celui d'Air France

Ces derniers mois, plusieurs nouveaux taxis ont fait leur apparition dans le monde, Malheureusement, presque aucun de ces transporteurs ne dessert l'Italie et, s'ils le font, ils n'utilisent pas (encore) ces produits.Il n'y a peut-être qu'Etihad qui amène de temps en temps ses suites à Rome ou à Milan.

De Virgin Atlantic avec son A330neo a Japan Airlines avec le nouvel A350/1000 sont parmi les plus beaux produits apparus récemment à bord des différentes compagnies aériennes. En attendant la révolution qui devrait accompagner le 777x c'est Air France, à mon avis, qui a littéralement cassé la baraque.

Dans ce cas il faut absolument dire que tous les sièges de la classe affaires ne sont pas les mêmesau contraire. Nous sommes ici dans une catégorie supérieure, une sorte de Premium Business.

Les 777 et A350 ont des sièges similaires, mais différents, produits par deux fabricants distincts : Safran (Boeing) et Stelia (Airbus).

À bord des A350 et 777/300 il y a 8 sièges spéciaux8 sièges qui offrent au passager une expérience totalement différente de celle des autres passagers du même avion.

Il s'agit des sièges de la première rangée, ou des deux premières rangées puisque la cabine de la classe affaires est divisée en deux sur les deux avions. Si vous avez tendance à préférer la partie centrale de la cabine, pour être à l'écart des cuisines et des toilettes, ici, vous devez choisir la première ligne à la place.

Comme indiqué, il s'agit de la première rangée des deux cabines, les rangées 1 et 9 sur le Boeing 777/300 et les rangées 1 et 10 sur l'A350, afin de s'assurer de la qualité de l'accueil des passagers. Je recommande toujours de consulter la bible Aerolopa.

Mais attention, car la ligne 1 est différente de la ligne 2, cependantparce qu'il dispose de plus d'espace et dispose également d'une petite armoire, qui n'est pas présent dans la deuxième cabine.

L'envie des autres passagers

La première chose que j'ai remarquée est l'étonnement (mêlé d'envie) des autres passagers qui, lors de l'embarquement, se sont demandé pourquoi ils n'avaient pas choisi ce siège, et la raison pourrait être simple : ils n'ont pas pu le choisir.

Air France KLM a modifié ses tarifs en 2023 et les personnes sans statut doivent désormais payer pour le siège de leur choix, même en classe affaires. D'autre part, ceux qui ont un niveau d'élite ont la possibilité de choisir gratuitement. Ce n'est pas nouveau, British Airways le fait depuis des années et les compagnies du groupe LH ont également des règles similaires, comme beaucoup d'autres transporteurs.

Pour réserver ces places vous devez être au moins Gold dans le programme Flying Bluesi vous avez cette carte ou une carte encore plus élevéevous pourrez alors sélectionner ces sièges gratuitement. Tous les autres passagers ne peuvent même pas les réserver moyennant des frais jusqu'à 72 heures avant le départ du vol, sur la carte, ils peuvent en fait être soit non réservables, soit occupés. Dans le premier cas, cela signifie qu'ils sont encore libres et ne sont réservés par personne, et ce n'est que dans les trois derniers jours avant le décollage qu'ils seront librement réservables.

Qu'est-ce qui fait la particularité de ces fauteuils ?

Il serait trop facile de dire que l'espace. Il y a des rangées avant qui ont quelque chose de similaire, comme le A350 de Singapore Airlines. Mais ici, nous sommes à un autre niveau.

Le mur et la porte ne sont pas aussi hauts que dans la Qsuite.mais faire venir les entreprises n'est qu'une question de mode, est désormais le must qui distingue un produit cool d'un produit moyen.

Ce qui fait la différence, c'est l'espace qui est deux fois plus grand que tous les autres les passagers assis dans les autres rangées et tous les autres sièges de classe affaires sur le marché aujourd'hui.

Je ne parle pas seulement de l'espace pour les jambes, mais de l'espace de vie. Un espace de rangement avec la possibilité d'accueillir un compagnon de voyage pour discuter ou jouer aux cartes.

En outre Il y a tout ce qu'un geek peut rechercher à bord d'un avionvitres électrochromes, chargeur de téléphone portable sans fil, tablette permettant de gérer l'ensemble du siège, écran 4k avec connectivité Bluetooth et même un petit placard pour accrocher sa veste.

Si la technologie est la même pour tous les passagers de ces avions, c'est l'espace qui est unique et qui fait de cette chaise la meilleure au monde.

En conclusion

Maintenant que j'ai pris l'avion pour la première fois (en tant que client payant, comme d'habitude) J'ai hâte d'y retournerLes autres sièges, les sièges normaux, ainsi que les sièges à bord du 777 sont également à essayer.

• A350