Commentaires des lecteurs. La Premium Economy sur l'A380 d'Emirates est enfin un monde à part

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Aujourd'hui, c'est au tour de Rudy de nous raconter sa "première fois" dans une cabine spéciale.

Et enfin... le voilà !

Après des années de fidélité à Emirates et à ses Gold Tiers J'ai cessé de voyager avec la compagnie de Dubaï à la fin de l'année 2019. En raison de la covid et du changement d'emploi, j'ai perdu tous les avantages.mais à partir de 2024, je serai de nouveau en pleine possession de mes moyens avec le transporteur qui m'a traité merveilleusement pendant six années consécutives.

L'une des nouveautés les plus attendues et les plus discutées est certainement la cabine Premium Economy, disponible uniquement sur certaines liaisons et uniquement dans les Airbus 380 d'Emirates. Grâce à la société pour laquelle je travaille, si les tarifs le permettent, je peux prendre la classe confort et quelle meilleure occasion que mon retour de Tokyo à Venise ?

Réservation

Comme d'habitude, les réservations pour les voyages d'affaires ne sont pas de mon ressort... mais je choisis moi-même les vols et, en jetant un coup d'œil sur Tokyo-Venice, je vois un tarif PE avec Emirates à 400 euros de plus qu'en classe économique.

Avec l'envie folle de l'essayer (et de voyager plus confortablement), je transmets immédiatement la demande à l'opérateur et, dans les 48 heures, je vois la réservation dans l'espace utilisateur Skywards. Je dois dire que, bien qu'il n'ait pas beaucoup changé au fil des ans, le site web d'Emirates s'avère toujours aussi convivial et très claire, en particulier dans la proposition d'amélioration et la consultation sur le kilométrage.

À l'aéroport

Arrivée à Tokyo Narita le vendredi soir vers 19h00Le vol était prévu pour 22:45. J'ai utilisé le Narita Express depuis la gare centrale de la capitale, service comme d'habitude rapide (environ 50 min) et à l'heure. Des prises de courant un peu partout si vous avez besoin de recharger votre téléphone, à condition d'avoir l'adaptateur adéquat.

En arrivant au comptoir d'enregistrement d'Emirates, je vois immédiatement les voie rapide dédiée à la Premium Economy sans qu'aucune personne n'attende. Carte d'embarquement et passeport en main, je me rends compte qu'il en va de même pour la sécurité et le contrôle des passeports. Temps nécessaire pour l'enregistrement, la sécurité et l'immigration : 10 minutes nettes. Quand je pense aux quelques jours passés à Delhi, je souris.

Comme je n'ai pas encore le statut gold (mais il arrivera d'ici juin), je n'ai pas accès au salon, mais ce n'est pas grave. Le temps d'un dernier excellent dîner sashimi, de deux cadeaux et c'est l'heure de l'embarquement !

À bord

Procédures d'embarquement très rapides et directes. Première, Business Platinum et Gold, Premium Economy et Economy. Dès la porte d'embarquement, je me rends compte que le 380 qui nous accueillera ce soir ne voyagera pas à pleine capacité. J'entre dans l'avion, siège 37K, je longe l'escalier jusqu'à l'étage supérieur... et voilà, la nouvelle Premium Economy d'Emirates

Une performance dans une configuration 2-4-2 qui sent le neuf. La correspondance des couleurs est exceptionnelle et le sens du luxe est remarquable. Lors de ma réservation, j'avais choisi le siège fenêtre 37K lorsque j'ai vu que le siège voisin était libre.

À notre grande surprise, près de la moitié de la cabine PE était complètement vide. L'atmosphère après le dîner était merveilleuse, avec une lumière tamisée et un thème violet vraiment relaxant.

Le fauteuil

Un véritable coup de cœur. Fauteuil en cuir, très confortable avec des espaces très généreux.

Espace important pour les jambes et à ma droite un petit espace qui augmente encore la sensation de grands espaces. J'ai pensé que ce n'était pas une bonne chose, car j'ai l'habitude de m'appuyer sur la fenêtre. L'appui-tête mérite enfin d'être réglé en hauteur et d'avoir des supports latéraux.

A l'intérieur, à gauche du fauteuil, on trouve deux boutons : un pour incliner le fauteuil, ce qui est tout simplement fou, et un pour sortir le repose-jambes.

A leur extension maximale, on a presque l'impression d'être sur un plateau.

Table basse escamotable sous l'accoudoir central, solide et vraiment bien pour travailler avec un ordinateur portableet un support dédié à la pose de verre partagé avec le siège voisin.

Le souci du détail est omniprésent et les couleurs sont parfaites, le blanc crème correspondant au bois de bruyère typique des Émirats, légèrement plus foncé que le business/first historique auquel nous sommes habitués.

L'espace de rangement est également intéressant, avec des fentes sous l'écran IFE, au dos du siège avant et un petit compartiment (idéal pour un téléphone) sous l'accoudoir. à gauche (à droite pour la chaise de l'allée).

Le service

Dans la cabine PE, le service est très proche de celui de la cabine Business, ce qui m'a agréablement surpris. Boisson de bienvenue avec une sélection d'eau, de jus de mangue, de citron et de menthe.

Pas de champagne, d'accord... mais Le jus de citron et de menthe est vraiment spectaculaire.. Pendant tout le vol, les hôtesses étaient présentes et très rapides lorsque je demandais du café supplémentaire.

 

Un joli kit contenant des chaussettes, des cache-œil, une brosse à dents et du dentifrice a également été remis peu après le décollage.

Le tout est contenu dans un sac en papier recyclable qui fait un clin d'œil à une "politique verte" louable.

IFE

Ceux qui ont voyagé avec Emirates le savent. Le système appelé ICE est considéré, à juste titre, comme le meilleur de sa catégorie. Des milliers de films, de séries télévisées, de documentaires, de podcasts et plus encore.

L'ensemble peut être visionné dans un bel écran de 13 L'écran tactile est précis, rapide et agréable à utiliser, notamment parce qu'il n'y a pas de télécommande. L'écran tactile est précis et rapide et son utilisation est agréable, même en l'absence de télécommande.

Il y a également, en bas, une prise de courant USB traditionnel et un USB-C très bienvenu.

Le panneau de connexion est complété par la double prise casque habituelle, identique à celle de la version économique. Ici, je pensais trouver un casque de meilleure qualité que sur d'autres EPsC'est le seul défaut, si vous voulez, mais cela ne change rien à mon expérience personnelle, car j'utilise mon fidèle SONY WH1000XM3 depuis des années. De toute évidence, le jugement est absolument excellent et la récompense pour l'IFE est bien méritée.

Le wifi à bord est gratuit dans la mesure où les la messagerie si vous êtes abonné à Skywards. En fait, seul Whatsapp fonctionne (mais sans téléchargement de photos et de fichiers audio). Messenger et Instagram ne fonctionnent pas bien... mais ce n'est pas grave. Si vous souhaitez acheter la carte pour l'ensemble du vol sur cette route, elle coûte 19,99 USD.mais j'ai personnellement préféré regarder quelques films et dormir. Il y a aussi l'option de 30 minutes de connexion pour 9,99 USD, un forfait franchement insignifiant.

Alimentation et boissons

Le refoulement vient de se terminer alors que je sirote mon jus de citron à la menthe, avant même le décollage, le menu est livré. Lors de ce vol de nuit, le dîner sera servi en même temps que le petit-déjeuner.avec deux choix de plats principaux. Les vins sont également sélectionnés pour le stand PE, mais j'ai préféré passer mon tour... Mes excuses, mais je sortais d'un jeudi soir de lion à Kyoto et je préférais ne pas toucher à l'alcool.

Peu après une heure de vol, le service du dîner a commencé, ce qui était très rapide étant donné le peu de passagers dans le PE. J'ai choisi le poulet teriyaki et le J'ai été très impressionnée par la qualité du produit. Je suis d'habitude très délicat en ce qui concerne les F&B à bord, je les zappe souvent si je n'ai pas vraiment faim, mais ce repas m'a vraiment surpris. Il y a quelques années, j'avais noté une légère baisse de qualité (petites choses qui se remarquent quand on voyage beaucoup avec la même compagnie) mais il faut absolument que je change d'avis. Un excellent repas.

Le plateau est livré avec des assiettes en porcelaine, une serviette en tissu et de "vrais" couverts. Là encore, nous sommes plus proches du business que de l'économie et c'est un autre point positif. Il y a un plateau, d'accord, mais s'il y avait une nappe, on serait en classe supérieure aussi parce que, tout d'un coup, l'assistante est arrivée avec la corbeille pour me permettre de choisir mon pain parmi une sélection de trois sortes différentes.

Le même service a été proposé pour le petit-déjeuner environ une heure et demie après l'atterrissageoù j'ai mangé les inévitables œufs brouillés et ciboulette. La nourriture et les boissons ont été une agréable redécouverte pour moi à Emirates et la qualité (et le service) offerte à PE est à la hauteur d'autres entreprises emblématiques.

En conclusion

Les comptes sont bientôt faits. La première classe économique d'Emirates est presque aussi bonne que la classe affaires. Promu avec brio. Il n'est même pas facile de dire ce que j'ai aimé et ce que je n'ai pas aimé, car il n'y a pas vraiment de défauts substantiels. La cabine est belle, le siège très confortable et le service impeccable.

Ici, s'il faut vraiment trouver un inconvénient, il n'est pas lié à l'expérience mais plutôt à la possibilité de monter en grade avec des miles de l'économie : vous ne pouvez pas faire ça ! Un choix et une stratégie curieux sur lesquels une discussion pourrait être ouverte. En revanche, le surclassement de PE en Business est possible avec " seulement " 43 680 miles sur le trajet que nous venons d'examiner (NRT-DXB en tarif premium economy flex-plus) contre 54 600 depuis l'économie (également en tarif flex-plus). Attention : les tarifs sont très volatiles, vous pouvez trouver une augmentation de 400 € par rapport à la classe économique jusqu'à 1 000 €.

Au début de l'année, j'ai beaucoup évalué quel transporteur je devais " épouser " pour voyager dans le cadre de mon nouveau travail (beaucoup en Asie). La possibilité de voyager avec Emirates, même si ce n'est qu'avec l'A380, a fait la différence dans mon choix en ajoutant un excellent produit au traitement spécial que j'ai toujours reçu de la compagnie de Dubaï lorsque j'étais (et le serai à nouveau bientôt) Gold Tier.

Qu'est-ce que je peux dire ? Merci Rudy vous m'avez donné envie d'essayer cette nouvelle cabine encore plus, je J'attends ses débuts officiels dans le ciel italien.. Voulez-vous aussi partager une revue avec les lecteurs du TFC? Écrivez-nous ! Nous nous ferons un plaisir de le publier.

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