Embarquer en premier à partir de l'Italie est très difficile : voici avec qui vous pouvez le faire et vers quelles destinations.

Dans le monde entier, le paysage de la première classe s'est de plus en plus réduit au cours des dernières décennies. La plupart des compagnies aériennes ont préféré investir dans des produits de classe affaires de plus en plus raffinés et innovantsplutôt que de maintenir la classe reine dans le droit chemin.

Qatar Airways fait figure d'exception à cet égardqui, après avoir annoncé (il y a quelque temps) l'adieu imminent à la première classe et la poursuite de l'amélioration de sa QSuite, est revenue sur ses pas, annonçant il y a quelques jours (en plus de la refonte de ses suites Business) qu'elle est en train de un stade avancé dans le développement d'un siège et d'une cabine entièrement nouveaux pour First.

En Europe restée Quatre compagnies aériennes proposent encore ce type de cabine : British Airways, Lufthansa, Air France et Swiss. En Amérique du Nordle seul transporteur à offrir la première classe sur les vols long-courriers est American Airlines. En Amérique latine et en Afrique, on n'en trouve pas.

L'Asie est le seul continent où l'on trouve encore assez fréquemment le prénom First.: à partir de Moyen-Orientoù vous pouvez réserver sur la quasi-totalité des avions d'Emirates et sur certains avions d'autres compagnies aériennes. Etihad, Qatar Airways, Saudia, Kuwait Airways et Oman Airà laExtrême-Orientoù vous pouvez voler en première classe avec Korean Air, All Nippon Airways, Japan Airlines, Cathay Pacific, Singapore Airlines, China Eastern Airlines, Thai Airways et Garuda Indonesia. En Océanie, Qantas ne le propose que sur ses A380.

Ce point de vue, et le fait que notre marché ne fait pas partie des marchés européens que des entreprises non européennes desservent avec leurs produits phares (voir Qatar Airways ne propose plus de vols vers Milan ou Rome avec des QSuites à bord.) provoque En Italie, il y a très peu d'occasions d'entreprendre un premier voyage.. Pour ce faire, vous ne pouvez choisir qu'entre deux compagnies : Emirates et, à partir du lundi 1er avril, American Airlines.

La société basée à Dubaï offre à ses clients Première classe à bord de 101 de ses 116 Airbus A380 et de 117 de ses 134 Boeing 777-300ER.

Sur le Superjumbo, 14 suites en configuration 1+2+1 sont situées à l'étage supérieur de l'avion. et disposent de deux salles de bains avec douches. Sur le 777, en revanche, les suites Prima sont au nombre de huit, réparties en deux rangées de 1+2+1 chacune (avec à l'exception de 9 avions sur lesquels il n'y a que 6 suites dans une configuration très exclusive 1+1+1, qui ne volent cependant pas en Italie).

La destination italienne qui offre le plus grand nombre de sièges en première classe avec Emirates est Milan.L'aéroport de Malpensa est en effet connecté deux fois par jour avec Dubaï et une fois par jour avec New York en Airbus A380, soit 42 sièges disponibles chaque jour.. Rome est reliée à Dubaï par un A380 et un Boeing 777, qui offrent un total de 22 sièges. (14 sur le 380 et 8 sur le 777).

Viennent ensuite Venise et Bologne, qui ont une liaison quotidienne avec Dubaï, assurée par des 777.. Recherche de vols de Venise au cours de la première semaine d'avril, il s'avère que seules 5 des 7 fréquences hebdomadaires offrent la possibilité de réserver un siège en première classe, tandis qu'à Bologne, la première classe est disponible sept jours sur sept.

Bien qu'il s'agisse toujours de la première, le produit "dur", c'est-à-dire essentiellement le siège, n'est pas le même sur les deux types d'avions : Sur le 380, chaque suite mesure 220 cm de long et le siège 59 cm de large, tandis que sur le 777, la suite mesure 178 cm de long et le siège 52 cm de large.

Emirates mis à part, le seul autre First disponible au départ de l'Italie est celui proposé par American Airlines sur sa liaison quotidienne entre Rome et New York.

Il s'agit de une nouvelle entréedans le sens où il s'agit d'une conséquence de la"modernisation des avions utilisés sur la ligne par le transporteur américainqui pour la saison d'été utilise (à partir du lundi 1er avril) un Boeing 777-300ER au lieu du 777-200ER utilisé en hiver.

Le vaisseau amiral d'abord, c'est ainsi qu'on l'appelle, offre un habitacle de huit places en deux rangées 1+2+1. Contrairement à ceux d'Emirates, pas de suites équipées d'une portequi garantissent un maximum d'intimité. Et le produit est un peu vieillot. Les dimensions du siège sont néanmoins respectables, avec une largeur de 55 cm, tandis que le "pitch" (la distance entre les rangées) est de 163 cm.

Un peu risqué (pour une Première) est l'écran de l'IFE, qui mesure 15,4 pouces. Il représente pratiquement la moitié de l'écran dont disposent les passagers de la première classe d'Emirates, qui mesure 32 pouces.

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