Nous avons volé à bord de BeOnd, la compagnie qui commencera à proposer des vols "all business" entre Milan et les Maldives : notre avis

DFin novembre dernier, l'Airbus A319 de BeOnd a volé entre l'Europe, l'Arabie Saoudite et les Maldives.. Il s'agit d'un avion unique, non seulement parce qu'il est le seul dans la flotte de la compagnie aérienne Maldivian-Iemiran (qui recevra aussi bientôt un A321 plus grand), mais aussi parce que la configuration intérieure "tout affaires" avec seulement 44 sièges.

Spécifications

Avion :

A319

Classe :

Entreprises

Traiter :

ZRH - MLE

Prix :

Voyage de presse

Livre

À partir du 3 juillet prochain, le transporteur commencera également à opérer à partir de Milan Malpensaavec deux vols hebdomadaires (les mercredis et samedis) à destination de Malé. Le Flight Club a eu l'occasion de tester à l'avance, pour les passagers italiens, la façon de voler avec BeOnd grâce à une invitation reçue de la compagnie aérienne elle-même. Test qui a eu lieu sur un vol en provenance de Zurichqui, avec Munich (destination devenue saisonnière et supprimée à partir du 31 mars), constitue le réseau européen de la compagnie.

Le voyage a commencé par un transfert en train de Milan à l'aéroport suisse, qui est relié au réseau ferroviaire suisse. Avec l'aide de l'heure de départ prévue du vol B4091 à 22 heures.Je suis arrivé à l'aéroport de Kloten vers 18 heures., lorsque les comptoirs d'enregistrement des compagnies étaient toujours fermés. J'ai flâné un moment dans les boutiques du Circle, le centre commercial situé sur une mezzanine entre les voies ferrées et l'étage d'enregistrement du terminal, avant de me rendre à l'aéroport. se présenter à l'accueil numéro 2 peu après 19 heures..

Au milieu des longues files de passagers en partance pour Oman Air et Emirates, se trouvaient les personnes suivantes les trois rives de Beond. Devant moi, un couple de Suisses âgés avec une grosse pile de valises. Ayant déjà effectué mon enregistrement en ligne, il ne me restait plus qu'à récupérer ma carte d'embarquement et à envoyer ma valise.

Je viens de descendre de l'A319 à BeOnd : les sept choses que je retiens de cette expérience

Mais l'agent m'a accueilli en disant , pour des raisons de répartition du poids à bordavait osé échanger le siège que j'ai choisi, 2A, contre 6Atoujours la fenêtre et toujours le côté gauche de la cabine.

J'ai répondu qu'il n'y avait pas de problème pour moi, j'ai mis ma valise sur la ceinture et je suis parti pour la sécurité, l'immigration et le salon. Durée totale de l'enregistrement, y compris le "changement" de siège : moins d'une minute.

BeOnd offre la possibilité de réserver ses vols avec trois tarifs différents : Délice, Félicité et Opulence. Le premier vous permet de choisir gratuitement votre siège et de passer rapidement les contrôles de sécurité, le deuxième vous donne accès à un salon et le troisième, en plus d'une augmentation de la franchise de bagages à main et de bagages de soute, vous permet d'effectuer une nouvelle réservation gratuite et de bénéficier d'un service de chauffeur de votre domicile à l'aéroport de départ. BeOnd m'avait offert un forfait Bliss avec accès au salon..

Des vols avec BeOnd pour vos vacances aux Maldives ? 4 choses à savoir absolument avant de réserver

Comme tous les vols non-Schengen au départ de Zurich, le B4091 est parti de Kloten Satellite Equi se trouve, isolé, à quelques centaines de mètres du terminal principal. Ainsi, après avoir franchi rapidement les contrôles de sécurité grâce à la voie rapide et l'immigration grâce à la Portes électroniquesJe me suis lancé dans la train automatique reliant le terminal au satellite E.

Le voyage, d'une durée d'environ 90 secondes, est animé par la projection d'images des montagnes suisses sur l'une des parois du trainsuivi de le meuglement d'une vache annonçant l'arrivée à destination.

Après quelques volées d'escaliers roulants, j'ai suivi les panneaux indiquant la direction à prendre. le salon Aspire Club, que Beond réserve à ses invités.

Une heure et demie plus tard, et environ vingt minutes avant l'heure de départ, l'un des agents des comptoirs d'enregistrement s'est rendu au salon, a appelé le "groupe de vacances BeOnd" à la porte d'embarquement et nous a accompagnés jusqu'à la porte d'embarquement E23.

Un très petit groupe, puisque j'ai compté 14 d'entre nous, dont moi-même. Comme déjà enregistré, l'embarquement s'est également déroulé très rapidement. Le responsable de la cabinedès mon arrivée à bord, s'est présenté et m'a souhaité la bienvenue, puis a demandé à l'un de ses collègues de m'accompagner jusqu'au siège 6A..

BeOnd ou La Compagnie ? J'ai voyagé à bord de ces deux compagnies et voici ce que je peux vous dire

Je dirais que le mot qui décrit le mieux l'impression que donne la cabine aménagée par BeOnd dès que l'on monte à bord est l'étonnement. Pour les espace et lelégèreté et pour les cuir de siège blanc ivoirequi, sous une lumière blanche (l'avion n'a pas de système d'éclairage d'ambiance), est éblouissante.

I des touches d'orange et de bronze La forme de la moquette et la structure qui "enveloppe" les paires de sièges rappellent le style d'un autre avion unique (et très luxueux) : le Four Seasons Private Jet. Ici, il n'y a pas de bar au bout de la cabine, mais à la sortie de secours au-dessus de l'aile, il y a un espace de quelques mètres sans sièges, ce qui ajoute une touche aérienne à l'ambiance.

Sur mon siège J'ai trouvé un kit vanité en cuir noir, une pochette également noire et en cuir avec des écouteurs pour l'IFE, un coussin recouvert de velours orange (non placés dans un emballage en cellophane) et un sac orange pur contenant la couette pour la nuit. Sur l'accoudoir central se trouvait le menualors qu'il n'y avait aucune trace de pantoufles, si chères à ceux qui se déchaussent dès qu'ils montent dans l'avion comme s'ils étaient dans leur salon.

Le temps de s'installer, l'une des quatre hôtesses de l'air (un homme et trois femmes) est passée la première avec une serviette chaude, puis un plateau avec des jus et des smoothies offerts en guise de boisson de bienvenue. À ma demande de prendre du champagne à la place, il est revenu quelques instants plus tard avec un verre de bulles.

Entre-temps, les portes ont déjà été fermées et le tracteur spécial nous repoussait. Incrédule, j'ai regardé ma montre (qui indiquait 22 heures pile) et Je me suis rendu compte qu'un peu plus de dix minutes s'étaient écoulées depuis notre arrivée à la porte. Un temps record, impossible à égaler par un avion commercial normal et qui m'a fait penser à l'embarquement et au départ de cette fois dans ma vie où, il y a des années, j'avais voyagé à bord d'un jet privé.

Beond ouvre les ventes pour les vols tout compris à destination des Maldives, dont le lancement est reporté à juillet

À 22 h 10, nous avons pris l'air, et le signal des ceintures de sécurité s'est déclenché cinq minutes à peine après le décollage. C'est à ce moment-là qu'est arrivé un petit bol d'amandes et de cacahuètes salées accompagné, toujours à ma demande, d'une autre coupe de champagne (encore une fois, pas payé pour le poste).

Défiler dans le menu en attendant le dîner, j'ai remarqué comment il n'y avait aucune trace de vins. J'ai demandé s'il existait une liste séparée, mais on m'a répondu "non".

Nouvelle cave à bord : Emirates se concentre sur la France et oublie les vins italiens

Ainsi, lorsque l'hôtesse de l'air est passée et a pris les commandes, elle m'a raconté ce qu'il y avait dans la cave à bord : ayant opté pour une entrée de foie gras d'oie suivie d'un ragoût de bœuf Wagyu avec pommes de terrelimité, sur mes instructions, aux rouges, en me demandant si je préfère un Banfi Rosso di Montalcino ou un Pio Cesare Barbaresco. J'ai opté pour le premierToutefois, il reste pas un peu perplexe quant à l'absence de carte des vins.

Pour chaque repas (petit-déjeuner, déjeuner ou dîner), BeOnd propose un choix de trois entrées différentes, quatre plats principaux et trois desserts, ainsi que l'assortiment classique de fromages..

Le service a commencé un peu moins d'une heure après le départ de Zurich par le dépôt d'un napperon sur lequel une "structure" en acier a été placée sur la table dans laquelle se trouvaient pain (trois types différents), un paquet de beurre salé et une soucoupe salière/poivrièreun verre à eau et une serviette contenant des fourchettes et des couteaux. Des assiettes aux verres en passant par les couverts, tout était marqué par des marques britanniques sophistiquées : William Edwards la porcelaine, Robert Welch les fourchettes, couteaux et cuillères,.

Le bloc de foie gras est arrivé garni de fleurs jaunes comestibles, accompagné d'une sauce à la menthe, de deux boules de fruits du dragon, de tomates cerises, d'une panna cotta salée et d'une exceptionnelle compote de figues. Magnifique, délicieux et assurément abondant.

Le ragoût de wagyu a été servi avec des pommes de terre, des courgettes et des poivrons rouges. Le plateau de fromages contenait pas moins de cinq variétés différentesIl était accompagné de raisins et de la même compote de figues que l'entrée.

A la fin de la le dîner, servi à un rythme parfait (ni trop lent, ni trop rapide), grâce aussi au nombre limité d'invités (avec des un rapport passagers/agents de bord inférieur à 4 pour 1), aucun thé ou café (qui figuraient également au menu) n'a été servi et aucune lingette humide n'a été distribuée.

À ce moment-là, certains passagers, dont moi-même, sont devenus monter l'Ipad que BeOnd utilise comme appareil de divertissement à bord sur le support Ipad (amovible depuis l'accoudoir central entre les sièges) et le connecter à l'IFE de bordcar les sièges n'étaient pas équipés d'écrans individuels. D'autres ont vu leur lit préparé par les hôtesses de l'air, qui avaient a étalé sur le siège une sorte de matelas fin en tissu spongieux semblable à une serviette et a enveloppé le coussin dans une taie d'oreiller en coton.

L'expérience IFE a été très décevanteMalgré l'Ipad de taille généreuse et les écouteurs Beats d'une excellente qualité sonore, les divertissements à bord se résument à une douzaine de films arabes en arabe et sans sous-titres, autant d'albums de musique, presque tous en arabe à l'exception de quelques morceaux de musique classique et de musique électronique, une demi-douzaine de séries télévisées américaines (en anglais et sans sous-titres), certains documentaires et programmes sportifs e une carte unidimensionnelle avec l'itinéraire du vol, sans informations sur l'altitude, la vitesse, le temps restant et l'heure d'arrivée.

Pour résumer, le système de divertissement le plus médiocre que j'aie jamais vu dans un avion long-courrier.

J'ai reposé l'iPad, J'ai aussi fait mon litdécouvrir le point "faible" du siège choisi par Beond : l'espace où l'on pose les pieds en position horizontalequi est très étroite et ne correspond pas à l'axe central du siège.

Ce qui, bien sûr, n'a certainement pas contribué à la qualité du sommeil. Pour ceux qui sont assis du côté de l'allée, donc, ce petit espace n'est pas "abrité" du couloir et il est donc possible qu'il soit heurté par des passants pendant le sommeil.

Les seuls sièges offrant un espace généreux pour les pieds sont ceux de la rangée 1 et de la rangée 5 (immédiatement derrière l'aile de sortie de secours) qui ont un vrai fauteuil devant eux (ottoman)), beaucoup plus confortable pour dormir (j'en ai fait l'expérience lors du voyage de retour).

Ces lieux peuvent être présélectionnés à un coût supplémentaire de 150 $ pour ceux qui ont réservé le tarif Delight et de 100 $ pour ceux qui ont réservé le tarif Blisstandis qu'elles sont sélectionnables gratuitement pour ceux qui ont opté pour le tarif Opulence.

Une autre limitation du siège, pour ceux qui tiennent à leur intimité, est l'absence totale d'écran entre les deux sièges placés de chaque côté de la cabine.

Or, est-il vrai que les 99% de ceux qui vont à la Maldives est faite par des couples ou des familles, mais au moins une cloison qui peut être abaissée ou relevée en fonction de la situation (semblable à celle entre les sièges à bord de la seule autre société commerciale existante, la société française La Compagnie) aurait dû être prévue.

Pour le reste, le siège dispose d'un équipement très basique: les commandes électriques des sièges se trouvent à l'intérieur de l'accoudoir central, il n'y a pas de liseuse (bien que vous puissiez utiliser celui situé sous le compartiment supérieur, dont tous les avions de la famille A320 sont équipés) et pas d'espace pour ranger les objets personnels (des sacs ou des vestes peuvent toutefois être placés dans les boîtes à chapeaux).

A une prise d'alimentation universelle et une prise USB-C étaient disponibles pour chaque siège à l'avant de la console séparant les paires de sièges.

Avant de m'allonger, j'ai voulu inspecter le kit vanitéà partir de laquelle J'ai remarqué deux absences flagrantes : le masque pour les yeux et les chaussettesqui font désormais partie par défaut de toute affaire de beauté distribuée dans n'importe quelle classe d'affaires).

Mon sommeil, dans une cabine très calme compte tenu du petit nombre d'occupants, a été interrompu au bout de quelques heures par la voix du capitaine qui, en nous souhaitant le bonjour, nous a annoncé 40 minutes avant l'atterrissage à l'aéroport Al Maktoum, l'aéroport secondaire de Dubaï, où nous ferons le plein avant de poursuivre notre vol (avec un nouvel équipage) vers les Maldives.

L'arrêt pour le ravitaillement en carburant peut être considéré comme un inconvénient.. Et c'est certainement le cas si l'on compare avec l'expérience d'un vol direct car, bien sûr, les passagers doivent interrompre leur sommeil pour mettre le siège en position verticale. Mais c'est beaucoup plus confortable que n'importe quel vol vers les Maldives avec une escale dans le Golfe, bien que Certains salons de transporteurs dans cette région sont toujours tentants..

Meilleurs aéroports du monde, Doha reste en tête mais Istanbul se rapproche du podium

En effet, dans le cas présent, le petit-déjeuner est servi dans la deuxième partie du vol, vous êtes réveillé 30 à 40 minutes avant l'atterrissage, ce qui optimise votre temps de sommeil. Mieux encore, vous n'avez pas besoin de descendre de l'avion, de vous promener dans l'aéroport et d'en reprendre un autre.

Au lieu de cela, vous restez à bord, les lumières sont tamisées et le nouvel équipage vous sert des boissons ou des boissons chaudes à la demande. Vous pouvez également vous allonger et récupérer. Après environ 50 minuteslorsque les premières lueurs de l'aube (dans le cas de notre vol en provenance de Zurich) se lèvent à l'est, attachez votre ceinture et décollez pour les îles du paradiso.

Un autre aspect positif du service de restauration à bord de BeOnd est que l'on n'a pas à choisir au départ, la veille, ce que l'on prendra pour le petit-déjeuner. Au lieu de cela, les hôtesses de l'air prennent les commandes pour ce que l'on pourrait appeler un brunch à trois plats vingt minutes après le décollage de Dubaï (en laissant, bien sûr, ceux qui étaient couchés pour dormir et en leur servant, comme dans certains cas, leur repas plus tard).

Moi qui étais bien réveillé, j'ai opté pour une entrée de saumon fumé et de fromage frais suivi d'un omelette à la saucisse de bœuf (sans porc) et un plateau de fruits frais assortis.

La table a été dressée exactement de la même manière que pour le dîner. Une fois de plus, le beau et le bon vont de pair, l'assiette de fruits contenant six variétés différentes. Seule l'omelette était peut-être un peu sèche, si l'on veut vraiment pinailler.

Cette fois, le service s'est terminé par du thé, du café et des biscuits au beurre.

Fin du repas, J'ai mis l'Ipad sur la carte des volsJ'ai lu et somnolé jusqu'à ce que, quatre heures après le décollage, le commandant de bord annonce que nous avions entamé notre descente vers "les magnifiques Maldives".

J'ai remarqué que l'A319 a suivi une trajectoire différente de celle des compagnies Emirates et Qatar Airways, par exemple.pas directement vers l'archipel mais plutôt, courbée pour suivre approximativement le littoral de la péninsule indienne (avec une augmentation modeste du temps de vol, quantifiable en 20-30 minutes). Une trajectoire que l'A319, comme on peut le voir sur la photo ci-dessous, a également suivie lors du vol retour des Maldives à Zurich. En effet, Beond n'a pas encore reçu Autorisation ETOPS permettant des opérations en mer à une plus grande distance de la côte.

Après m'avoir vu tripoter mon appareil photo et ma caméra, dix minutes avant l'atterrissage, je me suis rendu compte que je n'avais pas le choix. l'hôtesse de l'air est venue me confier que l'approche de l'aéroport de Malé se ferait par le nord et que, par conséquent, la meilleure vue serait de s'asseoir du côté droit de l'avion. Une attention personnelle supplémentaire qui a encore rehaussé le niveau du service à bord pendant les dix heures de voyage.

En raison du grand nombre de postes vacants, J'ai déménagé au 1er étage, qui était gratuite, tandis que l'hôtesse de l'air, déjà assise sur son aire d'atterrissage, me donnait un coup de pouce.

Ainsi, avec la "meilleure vue possible" conclue un voyage unique en son genre et qu'à bien des égards (à l'exception de l'IFE et du confort du siège en position horizontale), il a fait un bond en avant. Au-delà (c'est-à-dire "au-delà", comme l'indique également le nom de l'entreprise, BeOnd) les attentes d'un vol "classique" en classe affaires.

Le verdict

BeOnd a certainement créé un produit unique, qui ressemble plus à un vol privé qu'à un vol commercial. Le service à bord est presque personnalisé et l'offre culinaire de haut niveau. Quelques défauts au niveau des sièges peuvent être passés sous silence. Pas sur l'insuffisance des divertissements à bord.

7.5

Service

9

IFE

4

F&B

9

Cabine et fauteuil

8

Pro

• La cabine
• La proposition gastronomique

Contre

• IFE