BeOnd, touch and go à Malpensa. Prix et IFE, le CEO parle : les nouvelles pour les vols au départ de Milan
Le premier vol avec des passagers à bord est prévu pour le 3 juillet, soit dans plus de deux mois. Mais, mardi 16 [...]
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Maldives
Le premier vol avec des passagers à bord est prévu pour le 3 juillet.dans plus de deux mois. Mais, mardi 16 avril, l'A319 de BeOndqui a commencé ses opérations en novembre dernier avec des vols au départ de Malè vers Riyad, Zurich, Munich et maintenant Dubaï, a fait un saut à travers les Alpes, de Zurich à Milan Malpensa, pour montrer un avant-goût à la presse et aux opérateurs touristiques.
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Le Flight Club ne pouvait manquer ce rendez-vous, qui s'est déroulé en présence de une visite de l'intérieur de la cabine de 44 places et la possibilité de photographier à quelques mètres de distance. la livrée élégante avec le grand lettrage BeOnd de couleur cuivre sur le fond gris foncé du fuselage.
L'avion, qui la veille au soir avait effectué un vol régulier de Malè à Zurichest ensuite retourné (sans passagers) au hub suisse et de là (toujours avec des passagers à bord) aux Maldives. Le directeur des ventes pour l'Europe, Lukas Hofmeister, était présent, tandis que le PDG, Tero Taskila, était absent.
Cependant, The Flight Club a eu l'occasion de s'entretenir avec nous avant l'arrivée de la compagnie sur le marché italien, qui a été précédée d'une réduction significative du tarif de base aller-retour.
Quelques semaines après avoir ouvert les réservations aux voyageurs italiens, vous avez considérablement baissé le prix des billets sur l'ensemble de votre réseau, y compris à Milan, d'où l'on peut désormais partir à partir de 1 799 euros aller-retour. Qu'est-ce qui a motivé cette décision ?
"Nous sommes une jeune entreprise et nous opérons sur un marché de loisirs de luxe qui est pratiquement inexploré en ce qui concerne les compagnies aériennes. En fait, nous apprenons du marché. Notre chance est qu'en tant que structure agile, nous pouvons intervenir rapidement là où c'est nécessaire. Il est certain qu'aux tarifs que nous proposons aujourd'hui, notre produit est extrêmement compétitif pour ceux qui veulent s'envoler avec style vers les Maldives à partir de l'Europe".
Qu'attendez-vous du marché italien ?
"Nous attendons beaucoup. Milan n'est que notre troisième destination en Europe, la deuxième si l'on tient compte du fait que Munich a été suspendue pour la saison d'été et reprendra à l'automne. Les Italiens sont connus pour leur art de vivre et à bord de nos avions, ils ne seront pas déçus".
À quoi les passagers italiens doivent-ils s'attendre à bord de vos avions ?
"Le service à bord est excellent, tout comme la nourriture et le vin. Et la cabine n'est pas seulement belle, elle est aussi très made in Italy, si l'on pense que les sièges ont été assemblés par Optimares de Latina, que le cuir qui les recouvre est de Poltrona Frau, et que la jambe de force en fibre de carbone qui soutient les sièges a été fabriquée par Ferrari, peut-être la marque la plus célèbre et la plus excellente du made in Italy. En outre, il y a de nombreuses petites attentions, comme le lit préparé pour la nuit par notre équipage pour chaque passager avec un matelas, une taie d'oreiller et une couette moelleuse.
Comment avez-vous personnalisé l'expérience de vol pour les vols en provenance d'Italie ?
"Ces derniers mois, nous avons reçu des commentaires peu élogieux sur le système de divertissement que nous proposons grâce à l'IPad que le passager trouve dans la poche de son siège. C'est un excellent appareil, tout comme les cousins de Bing, mais ce qui n'allait pas, c'était le contenu, qui était trop maigre et très orienté vers notre clientèle arabe. Nous avons donc récemment mis à jour et enrichi le contenu, afin de le rendre plus adapté à un public occidental".
Il y a quelques semaines, vous avez acheté un deuxième avion, un A321 plus grand de 64 places, également tout-affaires. Quand entrera-t-il en service et sera-t-il également utilisé en Italie ?
"L'avion est déjà arrivé à Malè avec le nouvel intérieur, identique à celui de l'A319, mais nous sommes en train de faire les dernières retouches. Selon nos prévisions, il entrera en service en juin, au début de la saison d'été proprement dite. Je ne sais pas s'il volera également vers Milan, où nous prévoyons actuellement de faire voler l'A319. Mais bien sûr, le fait d'avoir deux avions avec de la capacité nous permettra d'être plus prêts à répondre aux demandes du marché, même avec des changements sur la même destination en fonction de la demande".
Quels sont les projets à moyen terme de BeOnd en termes de flotte et de destinations ?
"Notre plan d'ici 2028, cinq ans après le début des vols, est de disposer de 32 avions et d'une soixantaine de destinations réparties entre l'Europe, le Moyen-Orient, l'Asie et même l'Afrique. La flotte comprendra également des A321LR, puis des -XLR, qui nous permettront de voler sans escale depuis les Maldives vers de nombreuses destinations, y compris en Europe et en Extrême-Orient".
