J'ai voyagé en classe affaires sur le 777 d'Air China au départ de Pékin, je ne le recommanderais à personne.

La mienne n'est pas du masochisme, pas plus que la mienne ne l'est. tentative mal dissimulée de me trouver particulièrement mauvais car c'est ainsi que je suis censé obtenir plus de clics. Mon intention est de rapporter le plus grand nombre possible d'expériences à bord des avions et des compagnies aériennes qui desservent l'Italie, et Air China est l'une d'entre elles.

Spécifications

Avion :

777/300

Classe :

Entreprises

Traiter :

Pékin - Francfort

Prix :

650

Livre

ITA ne dessert pas actuellement la Chine et pour nous, Italiens, la seule possibilité de voler sans escale vers la Chine sont les transporteurs nationaux, en plus de Neos qui, en plus de ne pas proposer la classe affaires, ne dessert ni Shanghai ni Pékin.

Les raisons du voyage

Mon intention était double : voir comment fonctionnait la procédure d'immigration maintenant qu'elle est en cours. aucun visa n'est plus requis pour les séjours de moins de 15 joursAuparavant, il était déjà possible d'entrer sans visa avec un temps de transit de moins de 144 heures, mais la durée de cette période a été prolongée, ce qui allège la bureaucratie et permet de passer des vacances en Asie, y compris dans le plus grand pays du continent.

Ensuite, il y a eu la volonté de commencer à examiner les transporteurs chinois également jusqu'à présent totalement absente de notre site et qui constitue une alternative viable pour les voyages vers l'Est et l'Océanie.

Réservation

Il s'agit d'un itinéraire acheté sur le portail de voyage American Express aller-retour pour moins de 1340€, Si vous vous demandez comment je peux trouver ces tarifs, je peux vous dire que J'utilise beaucoup Google Flights (alias Google Flights) et que lorsque je les trouve, je les communique en temps réel à tous les abonnés de la chaîne whatsapp.

J'ai choisi d'acheter, comme je le fais presque toujours, sur le portail de voyage Amex pour diverses raisons : plus des points Membership Rewards et une protection en cas de problèmes avec l'itinéraire.

J'aime savoir que s'il y a des changements, des annulations ou d'autres situations sur mes vols les spécialistes du voyage d'American Express s'occuperont de moi discuter avec les entreprises, trouver des solutions et me contacter en temps (presque) réel. Et c'est ainsi que cela s'est passé, puisqu'en raison d'une annulation, mon itinéraire a été complètement perturbé.

À l'aéroport

Je suis arrivé peu après 20 heures.mon vol pour Francfort décollant à 2 h 50. Bien sûr, j'aurais pu être un vagabond pour la nuit à PékinMais c'était l'hiver, et ce n'était pas un jour comme les autres, mais le dernier jour des célébrations du Nouvel An chinois, et la ville était déserte.

Je suis arrivé dans l'immense Beijing Capital, à ne pas confondre avec le nouveau (et magnifique) Beijing Daxing et a cherché les guichets d'enregistrement de l'entreprise.

Au lieu de cela, j'ai trouvé des offres pour les détenteurs de la carte Gold Star Alliance, tapis rouge et modèle de première corde à La Scala.

J'ai également essayé de me faire vendre un surclassement en première classe, mais après une conciliation, on m'a dit que ce n'était pas possible parce que mon billet avait été émis par Lufthansa. Une fois à bord, les 8 sièges F étaient tous vides.

C'est là que j'ai découvert que mon vol ne passait pas par Munich, mais plutôt par Francfort, comme je l'ai dit, itinéraire faussé, mais je n'ai presque rien remarqué grâce à l'assistance d'Amex Viaggi. Une erreur qui aurait pu me coûter chermais qui finalement ne m'a guère touché puisque le vol pour FRA est parti cinq minutes avant celui pour MUC.

Comment une telle erreur est-elle possible ? J'ai simplement téléchargé mon vol sur App in the Air, l'application que j'utilise pour suivre tous mes volsDommage que lorsqu'ils m'ont réacheminé après l'annulation de mon vol, je n'ai pas mis à jour mon itinéraire, ce qui fait que je me suis retrouvé avec la mauvaise destination.

Ayant surmonté ma frayeur, je me suis dirigé vers les contrôles de sécurité, jamais aussi zélé. Ils ont littéralement démonté mon sac à dos/sac de bureau et l'ont passé 4 fois au scanner. à la recherche d'une batterie de caméra perdue.

J'ai pris le "people mover" pour me déplacer d'un bout à l'autre du Terminal 3 (près de 3 km) et atteindre la jetée E, celle des vols internationaux.

Ce qui m'a étonné, c'est de trouver un aéroport désertalors qu'il y avait de nombreux vols en partance pour l'Ouest et l'Océanie, et ce dès les premières heures de la nuit.

Commerces et restaurants fermésun scénario qui m'a rappelé l'époque où je voyageais dans les aéroports entre 2021 et début 2022, c'est-à-dire à l'époque de la pandémie, des voyages essentiels et des prélèvements répétés.

Voici plutôt un seul Starbucks ouvert et doit gagner des milliards de yuans chaque jour.

Je me suis ensuite dirigé vers le salon. Air China exploite deux des quatre salons de ce terminal. Le troisième est un salon indépendant, qui accepte toutefois les droits d'entrée ou les passagers de Philippines Airlines. Le dernier est le siège d'Emirates, la seule compagnie du Golfe à être restée dans la capitale et à ne pas avoir déménagé à Daxing.

Au contraire le salon Air China est ouvert à tousou presque. Bien sûr pour les passagers d'Air China et de Star Alliance, dont la compagnie chinoise est membre, mais aussi pour les détenteurs de Priority Pass. Le verdict complet sur ce salon peut être lu dans la revue complète, je le gâcherai seulement en disant qu'il est l'un des pires halls officiels d'une entreprise que j'aie jamais visité.

Il est possible d'obtenir le Priority Pass sans payer grâce à l'American Express Platinum, ce qui vous fait penser à "Eh Matteo, mais c'est combien ? Il coûte 60 euros par mois, mais si vous partez en voyage en Chine, comme partout ailleurs dans le monde, vous avez besoin d'une assurance (qui est incluse dans la charte) vous devrez dormir à l'hôtel (et avec la carte, vous pouvez obtenir des réductions, des petits déjeuners gratuits et des surclassements). plus  un crédit à dépenser dans les restaurants à l'étranger et un accès illimité aux salons dans le monde entier pour quatre personnes. Dans ce cas, le coût mensuel est amorti avec un seul voyage de la famille hors d'Italie.

Vers 1h30, l'embarquement étant prévu à 2h10, je me dirige vers la porte E13. De nombreux passagers s'y sont construit des lits de fortune déplacer des chaises et/ou utiliser des stratégies résultant d'années et d'années de vol sans accès au salon.

Les gens faisaient déjà la queue 30 minutes avant l'embarquement et ce n'est que lorsque l'embarquement a commencé que j'ai compris pourquoi. Il n'y a pas d'embarquement prioritaire.

Le feu vert s'allume et tout le monde peut monter à bord, sans annonce, sans rien.

À bord

J'ai pris le doigt direct sur la porte 1 et j'ai traversé la cabine de première classe d'Air China pour atteindre mon siège.

CA propose la première classe sur un grand nombre de ses avions long-courriers.. Sur ce 777/300, huit sièges sont répartis sur deux rangées, la configuration classique 1-2-1.

Après avoir passé l'office et la porte 2, vous arrivez dans la cabine de la classe affaires. Il n'y a pas de déception à découvrir que la configuration est 2-2-2 parce que je le savais et que j'étais donc préparé.

Heureusement les filles aux guichets d'enregistrement ne m'avaient pas battuJe n'avais pas de voisin et, dans une configuration comme celle-ci, il s'agit d'une amélioration très précieuse.

Le fauteuil

Le fauteuil est bien connu et a fait l'objet d'un examen approfondi dans ces pages. C'est la même chose que Royal Jordaniande La Compagnie et de nombreuses autres compagnies aériennes dans le monde. Il s'agit de l'ancien Collins Diamond, dans sa version de base, mais plus large puisque nous sommes sur un 777..

Il devient un lit, mais n'a pas d'autre fonction particulière.

L'avantage de choisir la rangée 1 plutôt que les autres est que vous disposez de quelques cm supplémentaires en longueur et en largeur. beaucoup plus d'espace pour les jambes.

Peu d'espace de rangement. Une petite cavité sous l'écran et un espace ouvert dans la structure derrière le passager. Il y a également un petit "trou" dans la structure avant qui abrite les écrans, mais je n'ai jamais compris à quoi il servait.

Ce qui n'existe pas, c'est la vie privéeLa petite cloison entre les deux sièges est très bien, juste pour éviter de se cogner les coudes avec son voisin. Dans ce cas, c'est comme si vous dormiez avec un étranger dans la chambre.

En mode lit, le siège est sauvé, mais pour aller en Chine, il y a des produits 100 fois meilleurs que ce 777.

Rien à dire sur la salle de bainsauf que dans le tiroir où d'autres transporteurs mettent des produits de première nécessité, ici il y a du gâchis.

Service

Personnel sympathique, pour la première fois ils ont "déboutonné" mes pantoufles et j'ai même vu des passagers m'aider à les mettre, ce n'est qu'après quelques vols supplémentaires en Chine que j'ai réalisé cela. est habituelle pour tous les transporteurs.

L'interaction, cependant, était basique : bien sûr, il s'agit d'un vol de nuit. On monte, on mange, on dort, on descend. Mais la barrière de la langue a également joué un rôle important.

Sur place en plus des pantoufles, l'oreiller, la couverture (ensachée) et le kit de toilette.

En général, cependant Le service a été parmi les plus bas que j'ai jamais reçus en classe affaires.. Pas de menu ni de carte des vins, service au plateau et papier d'aluminium enlevé sous les yeux des passagers, avec la complexité de l'affaire. (Céramiques brûlantes, peu de place sur le chariot, beaucoup d'objets à repérer.

Kit de commodités parmi les pires de ces dix dernières années.

Plasticoso comme si Air China avait fait l'inventaire de tous les articles "abandonnés" au nom de la durabilité par d'autres transporteurs.. Même au toucher, la petite pochette de la marque Occitane est vraiment bon marché, comme son contenu.

IFE

Petit écran et technologie tactile vieille de 10 ans.

Système d'exploitation qui semble avoir été conçu avec Front Page en 2004, pas de carte navigable et une qualité très éloignée du 4K des cabines modernes.

Télécommande ancienne et placée dans un endroit très peu pratique, écouteurs de mauvaise qualité. La prise de courant et la prise USB traditionnelle sont épargnées.

Il n'y a pas de wi-fi, ou plutôt la connexion est là mais seulement pour se connecter au portail infligth où il y a le même contenu sur l'écran. Je ne sais pas s'il n'y a pas d'écran en économie, sinon je ne comprends pas l'intérêt de proposer ce service.

Alimentation et boissons

Une vraie déception. Sauf que rien ou presque n'est expliqué. Des nouilles au poulet ou des sandwichs au veau (traduction libre de l'anglais) sont proposés pour le dîner.  Le préposé me dit alors, pour clarifier les choses, "type hamburger".

J'opte pour cette solution et j'obtiens le pire repas en classe affaires que j'ai jamais reçu..

Un sandwich flasque avec un fromage non identifié fondu à l'intérieur et deux, je répète 2, fines tranches de viande, quelque chose comme du pastrami. Mais aussi épaisses qu'une carte de crédit et recouvertes de poivre. Complétant le très triste plateau le même gâteau que celui offert dans le salon et des fruits.

Et pour ceux qui se disent "mais vous vous attendiez à un hamburger dans un avion", je partage le hamburger que j'ai mangé à bord de Singapour en classe affaires, pour n'en citer qu'un.

Ce n'est pas mieux au petit déjeuner. Le choix est entre "chinois ou occidental" et cette fois j'opte pour des plats locaux. En ce qui concerne le service, je l'ai déjà dit plus haut, dans le plateau il y a cette fois un ravioli aux crevettes, une boulette de porc, un bao et un objet insipide non identifié ainsi qu'une feuille de chou.

Les mêmes fruits que pour le dîner, un bol de Congee. Il s'agit d'un porridge dans la version asiatique, un sachet avec je ne sais quoi, un œuf et quelques légumes.

En bref, la pire restauration que j'aie jamais trouvée en classe affaires. Si l'on ajoute ensuite celui du salon, c'est un en plein.

En conclusion

Je n'avais pas de grandes attentes, je n'ai donc pas été particulièrement déçue, mais notre situation est bien pire que celle d'Air India et je pensais que la compagnie indienne était, parmi les plus grandes, la plus mal lotie.

Le seul point positif ? Pas d'odeurs nauséabondes dans l'habitacleC'était déjà un avantage pour ce vol.

Le verdict

Incroyable, je pense que c'est la pire expérience en classe affaires depuis que ce site existe. Comme toujours, je voyage sans en informer la compagnie et en tant que client payant, mais là, je doute que même en "avertissant", il n'y aurait pas eu de contre-mesures. Le sandwich était quelque chose d'embarrassant.

3

Service

4

IFE

3

F&B

2

Cabine et fauteuil

5

Pro

• Personnel

Contre

• Proposition gastronomique
• Kit de commodités
• Le souci du détail