Tout ce que vous devez savoir sur la nouvelle classe affaires de Lufthansa (et les autres cabines)

Nous y sommes, dans un peu plus d'un mois, le premier A350/900 décollera avec de nouvelles cabines conçues par les ingénieurs de Lufthnsa, une refonte totale de l'offre à bord des avions de la compagnie aérienne allemande. Cela commencera par les nouveaux avions, mais en même temps, le remodelage de (presque) toute la flotte sera également lancé.

Nouvelles cabines sur lesquelles les avions seront installés

C'est ici que commencent les distinctions, car il existe de nombreuses variables, à commencer par les avions qui recevront le rétrofit et ceux qui ne le recevront pas. Dans la flotte actuelle de Lufthansa, comme ces cabines seront uniquement et exclusivement installées sur des avions aux couleurs de LH, les avions destinés à être retirés du service ne verront jamais ces cabines.

Pas d'Allegris sur les Airbus A340Lufthansa reste l'un des rares transporteurs mondiaux à utiliser encore le quadriréacteur, qui ne sera probablement pas installé sur le 747/4, la version la plus petite et la plus ancienne de la flotte de Jumbo de Lufthansa.

Il y a ensuite une deuxième distinction qui concerne les cabines. Les nouveaux sièges de classe économique et de classe économique supérieure seront installés sur l'ensemble de la flotte, mais il n'en va pas de même pour la classe affaires et la première classe. La raison en est que une grave incompatibilité entre les nouveaux sièges et les ponts supérieurs des 747/8 et A380 serait apparue. 

Alors que d'une part Lufthansa a annoncé que ses géants voleront encore longtemps. il est concevable que des sièges de classe affaires différents soient certainement installés à bord de l'A380 et du 747, alors qu'il n'y a pas encore d'information sur la première classe.

Aujourd'hui, la situation envisage la première classe dans le "nez" du 747, tandis que sur le géant à deux étages, la première est située à l'avant de l'avion "principal". Dans le premier cas, les parois pourraient être abaissées et la première classe pourrait être installée au même endroit, tandis que dans le second, elle pourrait être déplacée à l'étage inférieur.

Nouvelles cabines Lufthansa, quand elles seront installées

La première chose à comprendre est qu'il ne s'agit pas d'emmener votre voiture chez le carrossier

Nouvelle économie et première économie

La nouvelle classe Premium Economy a déjà été introduit chez SWISS Airlines au printemps 2022.. Le siège "Allegris" offre plus d'espace, un repose-jambes rabattable et peut être réglé encore plus en arrière que le modèle actuel : comme il sera intégré dans une coque rigide, son réglage n'aura aucun effet sur les passagers de la rangée suivante, dont la table et l'écran resteront toujours en place. En outre, les passagers de la classe Premium Economy recevront également un kit de voyage fabriqué à partir de matériaux durables.

L'évolution, par rapport au fauteuil suisse, sera l'introduction de la recharge filaire à l'intérieur de l'accoudoir. L'écran 4k de 17″ et la connectivité Bluetooth. Avec la nouvelle génération de produits "Allegris", Lufthansa souhaite offrir à ses clients un choix beaucoup plus large en classe économique également. À l'avenir, les voyageurs auront la possibilité de réserver des sièges supplémentaires dans les premières rangées qui offrent plus d'espace pour les jambes ou un siège gratuit à côté d'eux.

La vraie révolution est dans la classe affaires

Je n'ai jamais caché que j'évitais comme la peste les vols d'affaires avec Lufthansa. Il est évident que Sa Majesté la Reine du Ciel exclue. Pourquoi il est l'un des pires dans le ciel européenle plus ennuyeux, avec moins d'intimité et d'espace personnel.

Ici, Lufthansa se projette dans l'avenir, même si presque tous les sièges ne seront pas équipés d'une porte.. Un choix qui s'explique principalement par une réduction des coûts et par le retour d'information des clients.

L'installation des portes aurait réduit l'espace pour la chaise de 5 cm et augmenté le poids de près de 500 kg. des sièges. C'est pourquoi, après une longue discussion interne, LH a décidé de n'installer les portes que sur quatre sièges, ceux de la première rangée, baptisés business suites.

Pas moins de cinq sièges différents composeront la nouvelle classe d'affaires.s. Comme mentionné, il y aura des suites d'affaires. Des chambres simples sur les côtés et des chambres doubles au milieu. Elles seront plus confortables et plus spacieuses. Elles seront dotées d'une porte et d'une coque de protection plus haute que le reste de la cabine.

Grâce à cette solution, ces sièges, qui pourront être réservés moyennant un supplément, offriront une plus grande isolation et donc plus d'intimité aux passagers qui sont prêts à payer ce supplément non encore quantifié.

La configuration des cabines sera 1-2-1, 1-1-1, 1-2-1. Cela signifie que nous trouverons également à bord de la nouvelle classe affaires l'emblématique Siège du trône, comme sur les véhicules suisses et autrichiensbien qu'il s'agisse ici d'une évolution totale.

Ce sera certainement la chaise la plus convoitée. Bien sûr, il n'a pas de porte, mais il offrira beaucoup d'espace et plus d'intimité que le reste des sièges, qui seront au contraire complètement exposés sur le couloir.

Méga TV 4k, connectivité Bluetooth, bouches d'aération et tablette pour contrôler tout ce qui concerne le fauteuil et ses fonctions.

Les sièges derrière le trône seront différents. Le siège de droite ne devra pas laisser d'espace pour accéder à l'allée des passagers, comme c'est le cas du côté opposé, et offrira un lit plus long. Le siège normal aura un matelas de 2 m de long, tandis que celui de droite atteindra 2,2 m, ce qui permettra aux passagers les plus grands de dormir confortablement.

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• milesmore