Commande de Comac C919 maxi : dans moins de 10 ans, toutes les compagnies aériennes chinoises auront dans leur flotte le premier avion "fait maison".

I Comac C919 actuellement utilisés ne sont que 5 : il les possède tous Chine orientale (l'une des trois "sœurs" chinoises) et ne les utilise que sur certains itinéraires. Mais les choses sont sur le point de changer. Après la commande de 115 unités passée par China Eastern elle-même, il y a maintenant s'ajoute à celle de sa grande sœur, Air China, et à celle de China Southern.

On a appris récemment que Air China stipulé un contrat avec la société Comac pour l'achat de 100 C919 (dans la version à longue portée). Cette commande est estimée à près de 11 milliards de dollarsCependant, Comac aurait accordé des remises et des concessions à Air China, de sorte que le prix final est inférieur au chiffre ci-dessus. En outre, le prix final est inférieur au chiffre ci-dessus. Chine du Sud a passé une commande importante : l'autre "sœur" chinoise a acheté 100 Comac C919 (version standard) pour une dépense totale de près de 10 milliards d'USD.

Quand l'avion sera-t-il livré ? 

C'est la question des questions. Il faudra du temps, cela ne fait aucun doute : tout comme il ne fait aucun doute que Comac est très en retard sur les livraisons. Les premiers spécimensprobablement, sera livrée en 2025 tandis que les autres viendront par étapes d'ici à 2031. 

Le C919 n'est pas le premier avion Comac acheté par Air China et China Southern : chacune des deux compagnies chinoises possède en effet 25 spécimens de ARJ21Un avion qui, vu de l'extérieur, rappelle l'ancien MD-80 (dont il diffère toutefois par la longueur et le profil des ailes). 

Quelles sont les compagnies aériennes qui utilisent le C919 et sur quelles routes ?

Comme indiqué, le seul transporteur à posséder dans sa flotte et à utiliser ce type d'appareil est China Eastern, le Client de lancement du C919. La flotte compte 5 appareils (dont le dernier a été livré le mois dernier) et ils sont actuellement déployés vers 3 destinations, à savoir Shanghai (SHA): Chengdu (TFU), Pékin (PKX) et Xi'an (XIY).

En conclusion

Comac arrivera-t-il aussi à l'Ouest ? Nous verrons, il est trop tôt pour le dire, le C919 n'est certifié que par la CAAC (Administration de l'aviation civile de Chine). Bien sûr, il serait intéressant de voir l'ingérence d'un tiers (incomodo) dans l'éternelle rivalité entre Airbus et Boeing. Comme on dit : entre les deux querelles, le troisième s'amuse. En sera-t-il toujours ainsi ? Qui sait. En attendant, en Chine, la remise en cause du duopole Airbus-Boeing a officiellement commencé.

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