La compagnie low-cost indienne IndiGo commande une avalanche d'A350 : parce que maintenant Emirates et Qatar tremblent aussi
Numériquement, elle n'est pas aussi impressionnante que la commande passée en juin 2023 au salon du Bourget pour 500 appareils de la famille A320 [...].
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Inde
En termes de chiffres, ce n'est pas aussi impressionnant que la commande passée en juin 2023 au salon du Bourget pour un montant de 1,5 milliard d'euros. 500 avions de la famille A320 (la plus grosse commande, en nombre d'appareils, de l'histoire de l'aviation commerciale). Mais le Les 30 Airbus A350-900 (plus 70 options) achetés par Indigo elle-même marquent un changement de cap dans la stratégie du géant indien des vols à bas prix.l'entrée sur le marché des vols long-courriers avec des avions à fuselage large.
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L'intention de la plus grande compagnie aérienne du pays (en termes de flotte et de part du marché intérieur, où elle possède environ 60%) d'aller au-delà de son réseau national et régional est apparue clairement à cette occasion. méga commande passée il y a quelques mois auprès d'Airbus, qui comprenait également les A321LR et -XLR.. Il s'agit d'avions dont le rayon d'action permet d'aller de l'Inde à l'Europe et à certaines régions d'Asie du Sud-Est.
Les A350De ce point de vue, ils marquent une double changement de rythmePremièrement, ils permettront à IndiGo de atteindre non seulement l'Europe, mais aussi l'Amérique du Nord et l'Australie sans escaleoù vit une très importante communauté d'expatriés indiens ; et ensuite pour la capacité en passagers.
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En fait, avec l'A321, nous avons environ 200 passagers, avec l'A350, IndiGo pourra probablement transporter environ 400 passagerscompte tenu des configurations à haute densité de sièges qu'elle décidera très probablement d'installer à bord des avions, se plaçant à cet égard dans le sillage de la compagnie malaisienne Air Asia X et de Scoot, la compagnie low-cost de Singapour.
À l'heure actuelle, Indigo n'exploite pas directement d'avions à fuselage large, bien que utilise depuis quelques mois deux Boeing 777-300ER en location avec services de Turkish Airlines pour relier Mumbai et Delhi à Istanbul.. Et pour avoir une idée de la façon dont IndiGo "remplira" de sièges ses futurs A350, il suffit de considérer ce qui suit les deux 777 ont un nombre stratosphérique de 531 sièges à bord (l'étoffe des A380), dont 524 en classe économique et 7 en classe affaires..
Le premier A350 sera livré en 2027 et ne manquera pas d'intéresser Air Indiamême après le rachat par le groupe Tata, elle a mis à l'épreuve sa flotte et ses produits embarqués, commandant à son tour 470 appareils à Airbus et Boeing et l'installation de toutes les nouvelles cabines sur les avions entrants.
Il y a quelques jours, la compagnie aérienne nationale indienne a annoncé que les débuts internationaux de son Airbus A350 auraient lieu sur la ligne Delhi-Dubai. Aujourd'hui, il est clair que Air India est une compagnie aérienne haut de gammeen particulier grâce à de nouveaux avions et intérieurs, tandis que IndiGo est une compagnie à bas prix. Mais il est évident que, surtout si cette dernière devait transformer ne serait-ce qu'une partie de ces 70 options pour d'autres A350 en commandes effectives, deviendrait un concurrent redoutable pour Air IndiaIl s'agit d'un segment important dans un pays comme l'Inde et dans le contexte de la diaspora indienne dans le monde entier.
Mais l'impact de dizaines et de dizaines d'A350 aux couleurs d'IndiGo se ferait également sentir pour les deux "grands" du Golfe que sont Emirates et Qatar Airways, pour lequel L'Inde est aujourd'hui le plus grand marché étranger et que des millions de passagers indiens chaque année qui se déplacent entre leur pays d'origine, l'Europe et l'Amérique du Nord (et vice versa).
Fondée en 2006 et dirigée par Peter Elbers, ancien PDG de KLM, Indigo possède aujourd'hui une flotte de 369 appareils.ce qui en fait la plus grande entreprise indienne et l'une des plus importantes de tout le continent asiatique. Sur ces 369 avions, 45 sont des turbopropulseurs ATR72 de 78 places, 33 sont des Airbus A320 de 180 places, 198 sont des Airbus A320neo (la plus grande flotte d'A320neo au monde) 186 sièges, 94 A321neo (encore une fois, la plus grande flotte au monde de ce type d'avion) avec 222 ou 232 sièges, 3 A321-200 cargo et 2 Boeing 777-300ER. (Photo BriYYZ, CC BY-SA 2.0, https://commons.wikimedia.org)
La commande de la compagnie indienne à bas prix représente un montant de 1,5 milliard d'euros. une nouvelle victoire d'Airbus sur Boeing et confirme le succès que l'A350 (grâce aussi aux "malheurs" de Boeing et du 787) rencontre aujourd'hui auprès des compagnies aériennes, puisqu'il talonne ceux placés par le Japan Airlines (21), Korean Air (33)EVA Air (18) et Delta (20 A350-1000).
