La "perle" de Saudia à l'Arabian Travel Market : la suite d'affaires pour le futur A321LR e-XLR

Saudia est l'une des superstars de laMarché du voyage en Arabiele salon du tourisme qui se tient actuellement à Dubaï. Et parmi les quatre "grands" de la péninsule arabique, la société saoudienne est le seul à avoir exposé dans son gigantesque pavillon un produit qui n'est pas encore sur ses plansmais sera bientôt là.

L'aperçu savoureux est le studio" ou suite qui sera trouvé dans la première rangée de la cabine Business Class sur Airbus A321LR et A321XLR.

Il s'agit d'un Thompson "Vantage Solo. Et si les photos qui accompagnent cet article vous rappellent quelque chose que vous avez déjà vu (ou peut-être même essayé en personne), vous n'avez pas tort.

Le "Vantage Solo" est en fait le siège qui la société américaine JetBlue a choisi d'équiper ses cabines de classe affaires de l'A321LR traversant l'océan Atlantique.

E l'"étude" présentée pour la première fois par Saudia à Dubaï est, si vous le souhaitez, une évolution de celui déjà en service chez Jetbluedans le sens où est plus grand.

En effet, un représentant de Thompson présent sur le stand de Saudia à Dubaï a expliqué à TFC : " [...]Jetblue dispose d'un galley (cuisine de bord) assez imposant à l'avant de l'avion, ce qui se reflète dans la taille du "studio" ou de la suite.ou autre. Avec Saudia, ce problème n'existait pas et le résultat est une suite légèrement plus spacieuse.

A tel point qu'il peut accueillir un véritable deuxième siège à l'intérieur et deux tables coulissantes pour les repas à deux, un écran IFE pivotant à 90 degrés et une largeur de lit sans précédent. en classe affaires.

La suite, qui est équipée d'une porte coulissantesera installé à bord du 20 A321LR et les 15 A321XLR que le Saudia commencera à recevoir des fonds d'ici la fin de l'année d'opérer sur ces les destinations en Europe et à l'Est vers lesquelles il n'est pas rentable d'utiliser des avions à deux couloirstels que les Boeing 777-300ER, 787-10 et 787-9 que le transporteur possède dans sa flotte.

Actuellement, ces itinéraires "minces (ou qui se trouvent à certaines périodes de l'année lorsque la demande baisse de façon saisonnière) sont exploités avec une flotte d'A320ceo et d'A321ceo. Ces derniers, en classe Affaires, disposent de 20 fauteuils inclinables, tout comme 30 des 37 A320.

Sept A320ceo ont une configuration "long-courrier" avec 20 sièges allongés dans un agencement 2-2. en Business et seulement 90 sièges en Economy (3-3), soit un total de 110 sièges seulement, sur un avion qui en transporte normalement 150 et plus.

Il est évident que, pour des avions tels que l'A321LR et l'A321XLR, avec un rayon d'action de 9 heures pour le premier et de plus de 10 heures pour le second., il fallait quelque chose de plus dans la classe premium. Et la réponse est le "Vantage Solo" dans la configuration 1-1, avec le "cadeau" de la suite extra-large dans la rangée 1.

• A321