Le nouveau 787 d'Austrian vole dans une livrée entièrement blanche et ce n'est pas une question d'environnement.
Le 787 était censé être le nouveau "fleuron" de la flotte, le premier "nouveau" gros porteur à habiller le [...]
Austrian Airlines
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Le 787 était censé être le nouveau "vaisseau amiral" de la flotte., le premier gros-porteur "neuf" à porter les couleurs de l'Union européenne. Austrian Airlines à partir du milieu de la première décennie des années 2000lorsque les Boeing 767-300ER et Boeing 777-200ER, toujours en service aujourd'hui, sont entrés dans la flotte de la compagnie autrichienne.
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Et il en sera ainsi. Mais, pour l'instant, le seul 787-9 vole dans une livrée anonyme entièrement blanche, opérant une série de liaisons entre Vienne, Francfort, Berlin et Marrakech en préparation de ses débuts intercontinentaux.
C'est ainsi que l'avion (immatriculé OE-LPL) est arrivé à Vienne le 14 mai.L'OE-LPM a été mis en service à l'aéroport espagnol de Teruel, où il se trouve depuis novembre 2023. Comme son jumeau OE-LPM, il ne s'agit pas d'un avion nouvellement construit, mais il a volé pendant environ quatre ans avec le Compagnie vietnamienne Bamboo Airways.
À Teruel Austrian Airlines a reçu des intérieurs dans les trois cabinesBusiness (26 sièges), Premium Economy (21) et Economy (247). Mais pas la livrée.
Son jumeau est situé à Taipeioù il fait l'objet de travaux d'entretien et de rénovation. À l'heure actuelle, les on ne sait pas si ce deuxième Dreamliner arrivera à Vienne sous les couleurs de la compagnie nationale autrichienne ou s'il sera également vierge.
Si c'est le cas, pour Austrian, les débuts intercontinentaux du 787, prévus le 15 juin entre Vienne et New York JFK, seraient un échec retentissant. Si, en revanche, le second 787 arrive aux couleurs de l'Autriche, c'est vraisemblablement lui qui fera ses débuts sur le vol Vienne-New York, en attendant que son jumeau reçoive sa part de peinture rouge.
Le temps presseparce que Austrian a annoncé qu'à partir du 1er juillet, une deuxième destination long-courrier, Chicago, passera aux mains du Dreamliner.. Et mettre la livrée sur un avion de la taille du 787 ne se fait pas en quelques jours, pour peu qu'il faille aussi trouver des créneaux libres dans l'une des entreprises qui, en Europe, réalisent ces travaux de peinture. Il est également possible qu'en attendant que les deux avions prennent la livrée d'Austrian, ces lignes continuent d'être exploitées avec des B767 et des B777.
Selon Flying Nomad, derrière l'échec de la "coloration" du premier 787 arrivé à Vienne, il y a il y aurait des problèmes syndicauxi et en particulier une âpre négociation entre la compagnie et le syndicat des pilotes, qui aurait même mis en péril l'entrée en service des 787 chez Austrian. Toujours selon Flying Nomad, le fossé est désormais comblé, les 787 étant désormais autorisés à être exploités.
