Sécurité, Biden a signé une loi : la seconde porte entre les passagers et les pilotes devient obligatoire
Le président des États-Unis, Joe Biden, a signé la loi 'FAA Authorization Act of 2024′, c'est-à-dire [...]
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Le président des États-Unis, Joe Biden, a signé la loi 'FAA Authorisation Act of 2024′, la recommandation émise par l'administration fédérale de l'aviation de... installer sur les avions de transport de passagers une deuxième barrière pour protéger le cockpit des incursions hostiles contre les pilotes. Auparavant, la loi avait été adoptée par la Chambre des représentants au Congrès à Washington avec 387 voix pour et 26 contre.
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Il est devenu si une obligation la dernière des recommandations émises par la Commission du 11 septembre, l'organe conjoint des membres du Congrès et des sénateurs américains qui a été créé il y a près de 23 ans pour faire la lumière sur les événements de ce jour tragique de 2001 et pour prendre des contre-mesures qui rendraient le transport aérien de la bannière étoilée moins vulnérable aux terroristes. La loi restera en vigueur jusqu'en 2028, date à laquelle le National Transportation Safety Board sera automatiquement autorisé à maintenir l'obligation.
Aujourd'hui déjà, à la suite du 11 septembre, les cockpits sont protégés par une porte incassable. ne peut être ouvert que par les pilotes ou en tapant sur un clavier situé juste à l'extérieur de la cabine un code que seuls les pilotes et le chef de cabine connaissent..
La deuxième barrière sera une deuxième porte installée de manière à créer une sorte de mini-cockpit. Toute personne sortant du cockpit devra fermer la première porte derrière elle avant d'ouvrir la seconde, et vice versa. Toute personne souhaitant entrer dans le cockpit devra se faire ouvrir la première porte par les pilotes, la fermer derrière elle et ce n'est qu'ensuite qu'elle pourra se faire ouvrir la seconde porte.
Le système sera installé sur tous les avions fabriqués "à neuf" par les constructeurs américains. (mais il est fort probable que l'Easa adopte la même mesure pour les pays européens), bien qu'une date précise n'ait pas été identifiée. C'est le plus probable, il faudra attendre quelques mois avant que le premier avion neuf quitte l'usine avec la double barrièrecar ce dernier rAvec un réaménagement des espaces de la cabine entre les portes avant et le cockpit.où se trouvent généralement l'une des cuisines de bord et une salle de bain.
En même temps, tous les avions non neufs devront être modernisésune opération qui pourrait prendre 5 à 6 ans et qui affectera les comptes des compagnies aériennes et la capacité opérationnelle de leurs flottes. Si la mesure devait être mise en œuvre dès aujourd'hui, les trois grandes compagnies américaines Delta Airlines, American Airlines et United Airlines devraient à elles seules rénover un total de 989, 968 et 953 avions, respectivement.
