Salerne décolle dans un mois. Terminaux, compagnies et destinations : ce que nous savons déjà
Lorsque Denver, dans le Colorado, s'est doté d'un aéroport entièrement nouveau au milieu des années 1990, le toit du bâtiment principal [...].
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Lorsque Denver, dans le Colorado, s'est dotée d'un tout nouvel aéroport au milieu des années 1990, le toit blanc en forme de "pinacle" du bâtiment principal est devenu emblématique : selon les architectes, il faisait référence aux sommets enneigés des montagnes Rocheuses qui entourent la "Mile High City". Mais quelqu'un d'autre y a vu les "tepees", les tentes des Amérindiens.
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Mais l'impact de ce toit a été tel qu'il est devenu depuis l'un des éléments distinctifs de la construction de certains des nouveaux terminaux construits dans le monde au cours des trente dernières années. C'est le cas, par exemple, à Astana, au Kazakhstan, où la verrière ondulante du terminal construit il y a huit ans est censée rappeler les vagues de la mer Caspienne. Il en sera de même, en 2025, pour le nouveau terminal de Malè (dans ce cas, les "vagues" sont celles de l'océan Indien).
Et il en sera de même, en 2026, dans le nouveau terminal de l'aéroport de Salerno-Costa d'Amalfioù les architectes ont inspiré par les toits en toile soutenus par des poteaux en bois des célèbres maisons de citronniers pour construire le toit du nouveau terminal, qui remplacera celui qui existe aujourd'hui.
Dans un mois, le 11 juillet, l'aéroport de Campanie rouvrira ses portes au trafic aérien commercial avec une toute nouvelle infrastructure "côté piste".. Les travaux qui ont débuté en 2020 ont permis de repaver l'aire de trafic des avions, de refaire le revêtement des voies de circulation et surtout d'améliorer la qualité de l'air. La piste d'atterrissage a également été allongée, passant de 1 650 mètres à 2 000 mètres.autorisant les décollages et les atterrissages pour les avions de la famille A320 et Boeing 737.
Auparavant, des vols réguliers avaient été assurés entre 2008 et 2013 par plusieurs compagnies, dont Air Dolomiti, SkyBridge AirOps, Danube Wings et, entre décembre 2010 et mars 2012, Alitalia. Au printemps-été 2016, la compagnie maltaise Medavia y avait effectué des vols charters saisonniers. Ensuite, pratiquement plus rien.
Le 11 juillet, un Airbus A319 de la compagnie espagnole à bas prix Volotea en provenance de Nantes et un easyjet A320 en provenance de Milan seront en concurrence pour le premier atterrissage à Salerne.o. Nous, au Flight Club, nous serons en faveur de ce dernier, car ce jour-là, il n'y aura pas d'autre choix que d'aller à l'école. nous serons à bord du vol de Malpensa.
Le plan de vol pour l'été-automne 2024 est pour l'instant plutôt modeste: Volotea et easyjet seront les deux seuls transporteurs présents. à la "Côte amalfitaine". Lors de la liaison bihebdomadaire avec Nantes, la société espagnole low-cost en ajoutera un avec Cagliari (également bihebdomadaire) à partir du 13 juillet et, à partir du 2 septembre, ceux avec Vérone et Cataneégalement bihebdomadaire.
Easyjetde sa part, en plus de Milan (connectée sur une base trihebdomadaire) servira également Berlin, Genève et Bâle à partir du 12 juillet et son centre principal de Londres Gatwick à partir du 13 juillet (toutes les connexions bihebdomadaires). Comptage rapide, passera à 19 vols par semaine au début du mois de septembre. (en supposant que d'autres transporteurs ne choisissent pas d'entrer dans le jeu entre-temps).
Mais, avec ce nom ("Côte amalfitaine") et une situation enviable dans la commune de Pontecagnano (21 km au sud de Salerno) en à une trentaine de kilomètres de la capitale de la côte amalfitainede Paestum et à une heure de route de Palinuro et (un peu plus) de Maratea, l'aéroport est une excellente alternative à Naples-Capodichino pour le trafic de loisirs qui préfère éviter le temps et le stress liés à la sortie de la zone métropolitaine de la capitale de la Campanie, tout en mettant moins de temps à atteindre sa destination finale.
Pendant environ un an, les passagers utiliseront le terminal construit en 2007. Ensuite, selon les plans de Gesac (l'opérateur de l'aéroport de Capodichino), ils seront hébergé temporairement dans le terminal d'aviation générale dont l'ouverture est prévue en 2025.
Enfin, à la fin de l'année 2026, ils emménageront dans le tout nouveau terminal qui sera construit à la place de l'actuel (qui sera démoli).
L'installation, qui sera construite sur deux étages, avec l'enregistrement et les arrivées au rez-de-chaussée et les départs au premier étage où cinq passerelles d'embarquement seront installées, pourra accueillir jusqu'à 3,5 millions de passagers par an, une extension à 5,5 millions étant prévue d'ici 20 ans.
Il sera également le premier nouveau terminal aéroportuaire entièrement construit en Italie depuis 2005lorsque celui de Bari Palese a été construit.
