Star Alliance vs Skyteam, comment la vie des voyageurs fréquents italiens va changer avec le mariage ITA/Lufthansa
Le mariage entre ITA Airways et Lufthansa n'est pas encore entériné, les effets de cette union de fait seront visibles [...].
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Les mariage entre ITA Airways et Lufthansa n'a pas encore été approuvée, les effets de cette union de facto ne seront pas visibles avant la mi-2025 au plus tôt. pour les grands voyageurs italiens, il est temps de commencer à étudier car l'une des "rares" certitudes est que ITA Airways d'abord, qui passera ensuite à Star Alliance.
ITA Airways fait ses adieux à Skyteam : quand cela se produira-t-il ?
Dans cet article :
Nous sommes bien sûr dans le domaine des hypothèses, mais nous avons quelques exemples récents d'opérations similaires. Le cas le plus récent est certainement celui de la compagnie aérienne SAS Scandinavian Airlines.
3 octobre 2023 Air France KLM a annoncé son entrée dans le capital de SAS et le même jour, il a été annoncé la sortie de Star Alliance vers Skyteam9 mois se sont écoulés depuis, et le changement aura lieu le 1er septembre. En supposant le même calendrier, mais dans la direction opposée, on peut s'attendre à ce qu'ITA quitte Skyteam au début de l'été 2025, l'été solaire non aéronautique.
Tout dépendra de la taille de l'équipe chargée de finaliser la transition.. En début d'année, nous avons vu comment Virgin Atlantic a rejoint Skyteam en très peu de temps et à 100%, sans accroc, de sorte que le moment est bien choisi pour le faire. pourrait être beaucoup plus rapide que ne le supposait l'ancien #1 d'ITA Lazzerini.
Voler et Miles&More, que se passera-t-il ?
Là encore, il est impossible de parier sur ce qui se passeramais comme le groupe allemand entrera dans un premier temps avec une participation minoritaire dans le capital d'ITA, il est logique de penser que les deux programmes de fidélisation resteront séparés, ce qui est également le cas dans l'opération SAS/AF.
Tant que LH n'aura pas pris une participation majoritaire dans la compagnie italienne, je doute qu'il y ait une fusion entre les programmes ou même une opération d'unification. Certes, récemment Finnair passe à Avios comme monnaie d'échange, tout en conservant une indépendance en termes de cartes et d'utilisation des points.
Star Alliance VS Skyteam, quelles sont les différences ?
Si Volare reste tel qu'il est aujourd'hui, la vie des grands voyageurs italiens connaîtra de subtiles différences. La principale différence est un avantage très coûteux pour ceux qui ont le niveau Skyteam Elite Plus et est la franchise de bagages pour les bagages enregistrés.
Il existe en effet une différence abyssale entre les deux alliances. En effet, les deux alliances sont très différentes l'une de l'autre. Skyteam il est possible d'emporter un bagage supplémentaire en plus du tarif acheté, c'est une certitude pour tous les billets et toutes les compagnies. En revanche, avec Star Alliance, si vous avez un statut équivalent, cela n'est pas garanti.
En détail le passager ayant le statut Star Alliance Gold (également Senator) voyageant à gauche avec un billet en classe économique légère sur une route intracommunautaire n'a pas droit à la gratuité des bagages enregistrésCela signifie que vous devrez nécessairement acheter un billet plus cher si vous devez emporter une valise.
Un deuxième La différence la plus importante entre les transporteurs SA et ST est que les premiers disposent presque tous de deux types de salons différentsi : une pour les voyageurs d'affaires et une pour les détenteurs de statut. Comme je l'ai expliqué dans nombre de mes commentaires, chaque compagnie aérienne a sa propre vision : Lufthansa et SAS récompensent les détenteurs de statut, tandis que Singapore Airlines ou Air Canada récompensent les voyageurs d'affaires. En revanche, à ce jour, tous les transporteurs Skyteam disposent d'un seul type de salon ouvert à tous les détenteurs de statut.
Elle améliorera également la vie des voyageurs italiens sur les vols intérieurs aux États-Unis.. Comme on le sait Delta a supprimé l'accès au salon sur les vols intérieurs aux voyageurs non professionnels, alors que United ne restreint pas (à ce jour) l'accès aux passagers des vols intérieurs aux États-Unis.
La chasse au FF de Volare est ouverte
Encore une fois, il est facile de prévoir qu'avec la sortie de Skyteam, il y aura un véritable assaut sur la diligence. Nous le constatons déjà avec SAS. Depuis que l'adieu à Star Alliance a été officialisé, deux campagnes dédiées aux correspondances de statut ont vu le jour. Une proposition agressive de la part de Finnair (oneworld) et un conservation par Miles&More elle-même. Dans le premier cas, la compagnie aérienne finlandaise tente d'attirer les passagers mécontents de oneworld en passant à Star Alliance. Dans le second cas, c'est Lufthansa qui veut garder les passagers fidèles de Scandinavian Airlines dans l'orbite de Star Alliance.
