Aéroports et hubs, comment la "géographie" des passagers italiens va changer avec le mariage entre ITA et Lufthansa
L'une des premières conséquences concrètes de l'entrée d'Air France/KLM dans SAS a été l'annonce d'un vol portant les initiales SK [...].
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L'une des premières conséquences concrètes de laEntrée d'Air France/KLM dans le SAS a été l'annonce d'un vol portant les initiales SK de Copenhague à Atlanta, qui est, avec New York JFK, le principal hub des compagnies de l'alliance Skyteam en Amérique du Nord.
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Il faut s'attendre à ce que cela se produise car ITA Airways et Lufthansa travaillera à l'intégration des réseaux après le feu vert donné aux Allemands pour rejoindre le porte-avions italien et coïncidant avec l'entrée en vigueur de la Convention de Genève. Transfert de l'ITA de Skyteam à Star Alliance.
L'entreprise italienne a une carte routière d'une certaine importance en Amérique du Nord, quelque chose en Amérique du Sud et peu de choses dans le reste du monde. Au niveau mondial, donc, les "repères" des passagers italiens ne devrait pas changer de manière significativeégalement parce que (compte tenu de l'accord avec Lufthansa et de l'entrée dans Star Alliance) Au cours de l'année écoulée, ITA a déjà lancé des liaisons vers les principaux hubs de l'alliance en Amérique du Nord : Washington, Chicago, San Francisco (qui sont des plaques tournantes de United) et Toronto (qui est pour Air Canada).
Un vol vers Newark manque à l'appelqui est l'aéroport le plus important de la côte est des États-Unis pour United. À vrai dire, il y a quelques années, Alitalia y effectuait des vols. Puis, avec les réductions de dépenses et autres, la ligne a été jugée redondante, Newark étant situé à une cinquantaine de kilomètres de JFK.
Le scénario le plus probable est que, vraisemblablement en vue de l'été 2025, ITA décide de "shunter" l'une de ses trois liaisons quotidiennes vers New York JFK à travers le Queens, Manhattan et la rivière Hudson, faire de Newark Liberty l'une de ses destinations new-yorkaises pour permettre aux passagers en transit dans la Grosse Pomme de réembarquement avec United (comme c'est le cas aujourd'hui à JFK sur Delta) pour atteindre leur destination finale.
IEn Asie, le rôle de Delhi et de Tokyo en tant que ports de transit va s'accroître.En effet, les passagers italiens arrivant de Rome avec ITA pourront profiter du réseau asiatique d'Air India (et en ce sens, les profonds changements apportés à la structure de l'entreprise). renouvellement de la flotte et des produits embarqués en cours dans la compagnie indienne sera plus pertinent pour nous) et d'autre part, les passagers arrivant à Haneda sur l'A350 d'ITA pourront facilement poursuivre leur voyage vers l'Extrême-Orient avec un seul billet et un seul enregistrement auprès de All Nippon Airways.
Ils changeront, dans une plus large mesure, ceux qui sont désormais les "points de référence" pour les détenteurs de la carte de fidélité Volare souhaitant faire une escale en Europe au cours d'un vol moyen ou long courrier. Au cours des dernières décennies, les hubs par lesquels passer en effectuant un seul enregistrement au départ de l'Italie et en retrouvant ses bagages à destination étaient Paris Charles De Gaulle, Amsterdam Schipol etdans une bien moindre mesure, Madrid (avec Air Europa, également dans Skyteam).
En rejoignant Star AllianceLes escales européennes privilégiées par les passagers italiens deviendront avant tout celles des compagnies du groupe Lufthansa : Francfort, Munich, Zurich, Vienne et Bruxelles.
Les trois premiers sont de facto des plaques tournantes mondiales, tandis que les trois derniers sont des plaques tournantes de l'UE. Vienne peut intéresser les voyageurs vers l'Amérique du Nord et l'Extrême-Orient e Bruxelles pour ceux qui vont en AfriqueLa compagnie aérienne d'origine, Brussels Airlines, dispose d'un réseau étendu sur le "continent noir".
En dehors du groupe Lufthansadeviendra inévitablement plus important pour les passagers italiens qui sont membres de Volare Les plaques tournantes européennes telles que Lisbonnepour les connexions avec les Amériques, et Istanbul pour ceux à destination de l'Asie et de l'Afrique, mais aussi de l'Australie, puisque Turkish Airlines a mis le premier pied en Océanie il y a quelques mois, commençant à relier Istanbul à Sydney.
