Bonjour Vietnam (compagnies aériennes) en classe affaires sur le 787/9 à destination de Ho Chi Min

La troisième étape de la mon tour du monde était à bord de Vietnam Airlines, la compagnie aérienne nationale du Viêt Nam, de Séoul à Phnom Pen au Cambodge via l'ancienne Saigon, aujourd'hui Ho Chi Min City.

Spécifications

Avion :

787/9

Classe :

Entreprises

Traiter :

ICN - SGN

Prix :

490€

Livre

J'ai déjà été à Vietnam e Je recommande à tout le monde de visiter ce beau pays en transformation continue à la vitesse de la lumière. Malheureusement, cette compagnie ne dessert pas l'Italie pour le moment.Il n'y a donc pas de vol direct VN, à moins de faire une escale à Paris ou à Francfort.

Réservation

C'est le seul billet que j'aurais pu réserver avec des points de ce RTW et j'ai préféré payer en liquide. La raison est vite expliquée, avec un peu moins de 500 euros de dépenses, j'ai mis 45 points XP dans ma poche sur ma carte Flying Blue, et un bon nombre de points.

Bien sûr, je peux aussi éviter d'accumuler des points puisque j'ai le Club2000mais tôt ou tard, l'AF pourrait retirer ce privilège, il vaut donc mieux s'y préparer.

Une série d'événements malheureux

Disons que cela ne s'est pas bien passé, mais comme on dit en pareil cas, celui qui est la cause de son propre malheur, qu'il pleure sur lui-même. Heureusement, j'ai quitté laHilton Garden Inn à l'heure et est arrivé au terminal 1 de Séoul Incheon vers 6 heures du matin, avec un embarquement à 9 h 20.

Avant même d'arriver, je me suis rendu compte que quelque chose n'était pas bien aligné, presque à l'aéroport nous avons été bloqués dans les embouteillages à cause d'un accidentComme vous pouvez le voir sur la photo, au bout de la ligne droite, avant la pente menant au départ, nous avons trouvé une voiture retournée sur le côté. Pour citer mon beau-frère (pilote de rallye) : "Mais comment diable faites-vous...".

Après l'embouteillage, j'arrive à T1, je regarde les écrans mais mon vol n'est pas encore marqué et c'est là que commence ma comédie d'erreurs personnelle.

1. App in air m'a indiqué que mon vol partait de T1
2. Si j'avais vérifié à nouveau le billet, j'aurais vu qu'il était écrit T1
3. Si j'avais lu attentivement l'écran, j'aurais lu que le vol VN409 avait décollé de T1.

Au lieu de cela, j'ai été superficielle et j'ai probablement fait confiance à des apparences qui m'ont induite en erreur.

1. Toutes les principales compagnies aériennes Skyteam, y compris Korean Airlines bien sûr, partent de T2.
2. J'ai regardé le vol pour Ho Chi Min sur l'écran et j'ai pris le mauvais vol pour VN, c'est-à-dire le vol coréen en partage de code partant de t2.
3. Je me suis souvenu que j'aurais accès au salon KAL et j'ai supposé qu'il se trouvait au T2.

J'ai donc d'abord erré dans le terminal à la recherche d'un moyen de me rendre au T2, puis j'ai marché jusqu'à la gare, avant de revenir à l'endroit où je me trouvais et de prendre la navette gratuite. Après presque 20 minutes, entassés comme des sardines, nous sommes arrivés de l'autre côté de l'île qui abrite l'aéroport.

Là, je ne trouve pas les guichets de Vietnam Airlines, je demande au premier agent qui me dit : " Look it's starting from T1 " et je réalise comme un idiot la malheureuse série d'erreurs que j'ai commises.

Je reviens sur mes pas, retourne à l'arrêt de la navette et retourne à mon point de départ initial, alors qu'il est un peu plus de 7 heures du matin lorsque je reviens aux départs T1.

À l'aéroport

Cette fois-ci, je consulte calmement l'écran et trouve les indications pour me rendre à la zone d'enregistrement, j'arrive aux guichets et il y a un flot de personnes. En effet, à quelques minutes d'intervalle, deux 787/9 partaient, l'un en direction de Hanoi et le mien en direction de Ho Chi Min.

J'ai reçu les cartes d'embarquement pour les deux vols, ainsi qu'une invitation au salon KAL. Je demande à l'hôtesse s'il y a un fast track, la réponse est magnifique : "Pour les affaires, non !" Je voulais lui répondre et pour l'économie ? mais je me suis rendu compte que mon sarcasme ne serait pas compris.

Après l'immigration, je me suis dirigé vers le salon. Le salon Kal n'est pas mal du toutmême si j'aurais payé pour entrer dans le tout nouveau salon oneWorld vient d'ouvrir. J'ai bien sûr essayé d'y entrer, mais j'ai été débouté sans appel.

Si vous partez de cet aéroport, il est important de faire attention au timing. Les portes inférieures à 100 se trouvent dans le corps principal du T1, celles comprises entre 101 et 150 se trouvent dans le satellite central et celles supérieures à 200 se trouvent dans le terminal 2.

Comme je l'ai découvert, seulement après avoir fait le fou à l'extérieur, il est possible de se déplacer entre les deux terminaux de l'intérieur, vous devez prendre le train de correspondance, mais le déplacement prend jusqu'à 30 minutes, alors faites attention à votre temps, car si vous faites le fou dans la zone commerciale, vous risquez de rater votre avion.

L'un des aspects les plus intéressants de cet aéroport était la possibilité d'admirer un paysage mourant.: les A380 d'Asiana et de Korean garés sur la piste, ou amarrés aux doigts. Un 747/8 de Korean en attente de départ et un A380 au roulage, prêt à décoller.

À bord

Ce Dreamliner de Vietnam Airlines est équipé de deux classes : business et economy.. La cabine affaires est configurée avec quatre sièges par rangée, de sorte que tous les passagers ont un accès direct à l'allée, comme c'est le cas sur l'ensemble de la flotte de VN.

Les couleurs sont claires, mais pas le blanc sale de l'ITA. La première chose qui frappe est l'espace, car il n'y a pas de porte-chapeau au-dessus des rangées centrales, tout est beaucoup plus aéré.

La cabine n'est pas neuve, mais Disons qu'il se conserve bien. Le siège est un produit très populaire et est le même que celui que l'on trouve sur plusieurs Dreamliners.

Évidemment, il n'y a pas de porte et il n'y a pas d'intimité, mais VN utilise ces appareils pour des liaisons moyen-courriers avec un taux de remplissage élevé.tandis qu'en Europe et aux États-Unis, elle vole sur l'A350/900.

Je m'étais assigné le siège de la rangée 4, parce que, comme nous l'avons également fait, nous n'avons pas eu le temps de nous asseoir à la même place. a expliqué dans un article Row 5 est celui qui a une fenêtre en moins et donc, si possible, celui qu'il faut éviter.

Le fauteuil devient évidemment un litIl s'utilise à l'aide de la commande manuelle située sur la console (afin de ne pas appuyer accidentellement dessus) et permet de régler la position, l'inclinaison et le soutien lombaire.

Il y a une petite cuvette à côté de l'accoudoir, mais rien d'autre en termes d'espace pour ranger ses effets personnels.

La table sort de la console latérale et est très rigide, ce qui permet de travailler sur l'ordinateur sans secousses et de manger sans risquer de se renverser dessus.

Les sièges situés près des fenêtres sont orientés vers l'extérieur, tandis que les sièges des rangées centrales sont orientés vers l'intérieur du fuselage.

Cette configuration est celle qui offre le plus de confort et plus d'espace pour les jambes, notamment parce que tous les sièges sont orientés dans la même direction, sans que personne ne soit obligé de voyager dos au conducteur.

Service

Je le dis tout de suite, nous sommes à un niveau très élevé. J'avais déjà volé avec VN, en classe économique de BKK à SGN, mais jamais en classe affaires. le personnel était vraiment exquis.

Les hôtesses, vêtues de beaux uniformes, étaient toujours souriantes et prêtes à intervenir dès qu'un passager levait les yeux et demandait ce qu'elles pouvaient faire pour l'aider. Dans les trois minutes qui ont suivi l'embarquement, elles sont arrivées, d'abord avec la boisson de bienvenue, puis avec le linge chaud.

A la place du kit complet : couverture, oreiller, pantoufles et petit sac avec les produits utiles pendant le voyage.. Si l'on considère qu'il s'agit d'un vol de jour de 5 heures, c'est une offre vraiment 5 étoiles, beaucoup d'autres compagnies aériennes emblématiques sur ces distances ne donnent rien (ou presque).

À l'intérieur du maquillage se trouvait tout ce dont vous aviez besoin : crime, chaussettes, masque, brosse à dents et peigne. C'est très bien.

Le seul inconvénient est que l'oreiller n'est pas emballé, comme la couverture, et qu'il est placé sur le repose-pieds, ce qui n'est pas exactement l'endroit le plus propre de l'avion.

Salle de bain très propre, même à la fin du vol, fleurs fraîches et produits divers pour les clients de la classe affaires.

IFE

Écran de taille petite à moyenne, bien sûr les nouvelles classes affaires ont des écrans beaucoup plus grands et 4k, mais cet écran est encore plus grand que ce que BA offre dans l'ancien club world ou Lufthansa sur la quasi-totalité de la flotte.

La quantité de contenu est également remarquable, avec de nombreuses nouveautés et des classiques. L'offre de programmes télévisés est plus rare. L'écran sort du dossier et doit donc rester fermé pendant le décollage et l'atterrissage, ce qui est assez ennuyeux.

Je dois dire que je n'ai jamais vu autant de publicité pendant un volParfois, les camarades placent les publicités avant les films, ici elles étaient avant et après la vidéo de sécurité, je n'ai jamais vu une telle chose.

Pas de wifi et cela m'a surpris car les Dreamliners ne sont pas des machines si anciennes.

Alimentation et boissons

Le départ n'a pas été des meilleurs. Pas de menu, mais une employée qui passe prendre la commande en montrant des photos, pas du tout appétissantes, sur son téléphone portable. Notez que les commandes sont marquées, comme toujours, sur une feuille et sur une étiquette. J'ai été rebaptisé simplement "Matte".

Pas de menu, mais la carte des vins est distribuée. Rien de spécial dans la cave à vin de VN, comparé à ce que d'autres transporteurs asiatiques proposent sur des liaisons similaires.

J'ai fini par prendre du poulet avec des pommes de terre comme plat principal et des crevettes en entrée, dommage que j'aie découvert plus tard qu'il s'agissait d'une sorte de vitello tonnato, car mon choix était épuisé.

Avant de commencer le service proprement dit, un petit amuse buche a été servimais sans recevoir d'informations sur son contenu. Les hors-d'œuvre ont ensuite été servis sur un plateau, accompagnés d'une soupe crémeuse de carottes et de pommes de terre, d'une salade, de pain et de beurre. Peu après est arrivé le poulet avec des pommes de terre et des légumes bouillis.

Enfin, un triptyque de plateaux : fromage, fruits et desserts. J'ai bien sûr pris un peu de tout. Et lorsque le plateau de bitters est arrivé, j'ai pris deux petites bouteilles pour Marika.

En conclusion

Vietnam Airlines promu (presque) avec brio. Le service et les sièges sont excellents, dommage que la restauration ne soit pas à la hauteur (pas de menu et manque de plats). IFE correct aussi, manque de wi-fi pour faire en plein.

Le verdict

La présentation des plats est probablement la moins WOW que j'aie jamais trouvée. A ce stade, on pourrait vraiment éviter de montrer les photos et se contenter de parler des plats. Dommage qu'il n'y ait pas de wi-fi. Avec juste quelques détails, ce serait vraiment TOP. Le prix du billet comprend également le deuxième trajet de Saigon à Phnom Penh.

7

Service

7

IFE

6.5

F&B

7

Cabine et fauteuil

7

Pro

• L'équipage
• Kit de commodités

Contre

• Restauration
• Pas de wi-fi
• Zéro vie privée