Delta dessert Venise jusqu'à l'Épiphanie et United prolonge Chicago/Rome.

Dans le cadre de la hiver 2024-2025 ne sera plus seulement Rome Fiumicino et Milan Malpensa le seul Passerelles italiennes vers et depuis les États-Unis. Delta Airlines a annoncé qu'elle continuerait à opérer entre Venise et New York JFK jusqu'à la première semaine de janvier 2025permettant ainsi aux passagers du Nord-Est de se rendre sans escale à Big Apple ou aux Etats-Unis pour les fêtes de fin d'année et aux touristes américains de rejoindre la cité lagunaire ou d'autres destinations de cette partie du pays, en premier lieu les Dolomites.

La liaison entre Venise et New York, même après la fin de l'été 2024 (qui aura lieu cette année le 27 octobre), sera assurée par les compagnies suivantes a Boeing 767-300ER aménagé pour 211 passagers qui peuvent choisir de voyager en Delta One (la Business de la compagnie américaine avec des sièges entièrement inclinables), Delta Premium Select, Delta Comfort+ et Main Cabin. Entre la veille du Nouvel An 2025 et le mois de mars suivant, la connexion sera suspendue, pour reprendre avec le début de l'été 2025, le 30 mars.

Delta a fait de même que United Airlines, en annonçant la prolongation du vol Chicago-Rome jusqu'au 2 décembre (retour à Fiumicino le 3 décembre). La liaison sera suspendue pendant les mois de décembre, janvier et février, pour reprendre le 6 mars sur une base quotidienne, opérée par un Boeing 787-8.

L'hiver n'est toujours pas terminé une période creuse pour les vols au-dessus de l'Atlantique entre l'Italie et les États-Unisen raison du fait que l'essentiel du trafic entre les deux pays se fait pendant les vacances. Ainsi, avec la fin de la saison estivale actuelle, les liaisons vers les États-Unis à partir des aéroports de Naples et de Palerme disparaîtront.

En outre certaines machines seront remplacées par des appareils moins volumineuxCeci est dû à une réduction des facteurs d'emploi qui, dans la pratique, n'échappe qu'à la période des fêtes de Noël et de fin d'année.

Au cours de cet été, par exemple, American Airlines assure la liaison entre Rome et New York JFK avec un Boeing 777-300ER à quatre classes, dont la Première classe.qui est également l'une des deux seules Premières Classes (à côté de celle offerte sur ses vols par Emirates) sur laquelle on peut embarquer depuis l'Italie.

Eh bien, l'hiver prochain, non seulement la Première Classe ne sera plus là, mais il n'y aura même pas de liaison entre Fiumicino et JFK exploitée par American, qui au lieu de cela continuera à desservir depuis Rome son autre hub sur la côte est des Etats-Unis, celui de Philadelphie (avec le Boeing 787).

La capitale italienne restera également en hiver la ville avec plus de liaisons hebdomadaires et plus de destinations américaines. Depuis Fiumicino, vous pouvez prendre un vol sans escale à destination de New York JFK avec l'ITA (deux fois par jour avec A330-900), avec Delta (tous les jours, 767-300ER et A330-900) et avec la compagnie low-cost Norse Atlantic (4 fois par semaine avec le B787-9).

Vers l'autre aéroport de la Grosse Pomme, NewarkAu lieu de cela, vous pourrez monter à bord d'un B767-300ER quotidien de Unis. Au Boston fonctionnera ITA Airways (A330-200) et Delta (A330-300), sur Washington ITA (A330-200) et Unis (767-300ER), sur Atlanta Delta avec l'A350-900, sur Miami ITA avec l'A330-900, sur Chicago United avec le B787, sur l'ITA de Los Angeles avec l'A350-900 et sur San Francisco encore ITA (A330-900).

Milan Malpensa seront reliées par moins de vols et de destinations, mais par un plus grand nombre de compagnies aériennes (six, contre cinq qui assureront la liaison entre Rome et les États-Unis).

Trois routes : Milan-New York JFK servi par Américain avec le B777-200ER, Néos avec le B787-9, Delta avec A330-300 et Émirats avec l'A380 ; le Milan-Newark, servi par Unis avec le B777-200Er et le tout-Business La Compagnie avec A321LR ; et l'autoroute Milan-Atlantaoù vous pouvez voler avec Delta à bord d'un Boeing 767-300ER.