En classe affaires sur le 737/8 de LOT en direction de Varsovie

Dans un de mes itinéraires fous Je me suis retrouvé à Madrid avec un billet en classe affaires pour Tokyo avec LOTla compagnie aérienne polonaise, au Soleil Levant.

Spécifications

Avion :

737/800

Classe :

Entreprises

Traiter :

MAD - WAV

Prix :

180€

Livre

Il s'agit d'un billet d'avion pour le Japon, payé en espèces, qui m'a coûté 1 500 euros, tout compris. Je n'utilise pas toujours les points pour voyagerou peut-être vaudrait-il mieux dire que la volonté de maintenir le statu  Gold Star Alliance sur ma carte Krisflyer de Singapore Airlines, je dois accumuler 50k miles de qualification chaque année et c'est le vol qui m'a permis de franchir la ligne d'arrivée avec trois mois d'avance.

Réservation

Comme je l'ai dit, j'ai payé le billet aller-retour à 1 500 euros, c'était la première fois que je voyageais à bord de la compagnie nationale polonaiseune compagnie qui propose souvent des tarifs très avantageux même au départ de l'Italie et qui, contrairement à ce que l'on pourrait penser, dessert de nombreuses destinations long-courriers intéressantes.

En fin de compte, cette note poche 15k SQ miles, qualifiants et non qualifiantset m'a garanti le renouvellement de mon statut jusqu'en septembre 2025.

À l'aéroport

Je suis arrivé à Madrid sur un vol Iberia en provenance de NiceJ'ai choisi de voler avec IB et non avec l'une des nombreuses compagnies aériennes à bas prix parce que j'avais besoin d'accumuler des TPs pour le renouvellement de ma carte Gold dans le club exécutif de BA.

J'ai pris le bus et je suis passé du T4, siège d'Iberia, au T2 où volent les compagnies autres que OneWorld. Heureusement, j'avais réussi à m'enregistrer à partir de mon téléphone portable et donc, bien à l'avance, j'ai passé les contrôles et je me suis rendu au salon.

MAD se trouve à environ 50 minutes du centre de Madrid.En fin de compte, j'aurais également pu faire un saut dans le centre, mais j'ai préféré travailler dans le salon, où l'on m'a laissé entrer sans problème de temps.

Environ 60 minutes avant l'ouverture de la porte d'embarquement, je me suis rendu à la porte E72 et, comme elle se trouvait juste en dessous de l'autre salon de ce terminal, j'en ai profité pour faire un saut aux toilettes.

En plus de la salle de bain, j'ai pu profiter de la vue sur le 737/8 qui était garé juste sous mon siège.

A la porte

Je m'attendais à un certain contrôle, mais au lieu de cela, mon nom n'a pas été annoncé par les accompagnateurs qui ont réparti les passagers en quatre rangées : une pour les affaires, puis trois pour les passagers en voyage d'affaires.  sur la base du flla à bord. Ayant procédé à l'enregistrement en ligne, je m'attendais à un contrôle physique des documents, mais au lieu de cela, rien.

L'embarquement s'est déroulé sans problème grâce à la connexion directe au terminal par le doigt d'embarquement.

À bord

Le 737 classique et la classe affaires "européenneDe temps en temps, les Américains s'étonnent de la façon dont ils voyagent sur le vieux continent par rapport aux États-Unis, où même certaines compagnies aériennes à bas prix proposent de meilleurs sièges pour les passagers de la première rangée.

Bien sûr, alors il pourrait même se retrouver sur l'A321neo d'ITA qui vole également à cet aéroport. On aurait alors l'occasion d'apprécier la différence, mais pas aujourd'hui. LOT, comme tout le monde, laisse le siège vacant au milieu et ainsi de suite.

J'avais opté pour la première rangée, bien sûr je ne peux pas tenir mon sac à dos, mais j'ai plus d'espace pour les jambes et sur un vol de plus de trois heures, les centimètres font la différence. Rien à dire sur le fait que l'avion est la mule de Boeing, pour le meilleur et pour le pire.

Le fauteuil

Peu de choses à dire, la présidence habituelle de l'économiemais dans ce cas, les accoudoirs fixes cachent la table.

Table basse minusculeinstable et pas du tout confortable pour travailler (ou manger).

L'équipement du siège se ferme avec les bouches d'aération et rien d'autre.

Service

Fin de l'embarquement le préposé s'est arrêté pour offrir une boisson de bienvenuede l'eau ou du jus d'orange.

Dès que nous sommes arrivés à l'altitude de croisière, le service à bord a commencé. Première boisson et paquet de cacahuètes.

Ensuite, il y a le chariot avec la nourriture. Ici la petite taille de la table pèse sur l'équilibre dans la phase d'alimentation.

Alimentation et boissons

Chariot de boissons avec un bon choix, n'ayant pas particulièrement soif, j'ai opté pour un verre de Coca zéro.

Deux choix : viande ou poisson. Ole fait qu'il y ait également une feuille de menu dans le plateau qui explique au passager ce qu'il s'apprête à manger.

J'ai essayé le morue, sèche et sans goûtL'entrée pour tout le monde était un rôti de bœuf (sans infamie ni éloge), et le gâteau à la mangue était suffisant. En ce qui concerne les desserts, DO&CO, le traiteur de LOT, n'a pas tort.

En revanche, pour tous les passagers de la classe économique, un menu payant est proposé.

Pendant le vol, l'assistant passait dans la cabine pour proposer des boissons, des en-cas et demander si vous aviez d'autres besoins.

IFE

Il n'y a pas d'écran ca va sans direIl n'y a pas de connexion internet, mais il y a le wi-fi pour accéder au portail de bord.

Ici vous pouvez regarder des films, des séries télévisées et vous occuper pendant le vol. Tous gratuits et pour tous les passagers. Comme la vue par la fenêtre.

En conclusion

Bon produit, à certains égards, il est même supérieur à ce qu'offrent les autres transporteurs qui, sur des lignes similaires, ne proposent pas de plat chaud, mais seulement un plat froid.

De toute évidence, le but ultime de ce voyage était de tester et d'évaluer la classe affaires sur les longs courriers, mais certainement pas ce 737. Sur le chemin du retour, j'ai plutôt pris une vidéo du vol dans la direction opposée à à bord d'un 737 flambant neuf.

Le verdict

Un bon produit à un prix compétitif, évidemment s'il est pris sur le réseau intercontinental de LOT, sinon il n'y a pas d'intérêt à payer des affaires sur ces routes.

6.5

Service

7.5

IFE

6

F&B

6

Cabine et fauteuil

5.5

Pro

• Service
• Portail avec contenu gratuit

Contre

• Table trop petite
• Offre gastronomique