De Paris à Istanbul, de New York à Djeddah : comment la vie change pour le meilleur (ou pour le pire) des grands voyageurs italiens.
Au TFC, nous laissons les discussions politiques et économiques aux éminences grises du journalisme, nous aimons parler de la vie [...].
Les discussions économico-politiques, au TFC, sont laissées aux éminences grises du journalisme, Nous aimons parler de la vie réelle et de la façon dont les habitudes des passagers d'ITA Airways vont changer dans les mois à venir.
Dans cet article :
Comme nous l'avons écrit depuis le début le premier changement "important" sera le passage de Skyteam à Star Alliance.
ITA aujourd'hui et Alitalia auparavant ont toujours été membres de la plus jeune des compagnies d'assurance. alliances de l'espace aérien et se tournera désormais vers Star Alliance, la plus ancienne des trois, fondée le 14 mars 1997 par Lufthansa, United, Thai Airways, Air Canada et SAS Scandinavian, juste après la fin de la guerre froide. Le 1er septembre, SAS fera le chemin inverse et quittera l'Afrique du Sud. pour entrer dans ST.
Il ne s'agit pas seulement de changer de logo sur le fuselage des avions, mais de s'habituer à des partenaires différents, à des terminaux et des aéroports différents et, surtout, à des règles différentes.
Nouveaux terminaux et nouveaux aéroports
Parmi les aéroports européens, considérant ITA ne dessert plus Londres Heathrow, c'est certainement à Paris CDG que la vie des passagers d'AZ sera profondément différente. Le mouvement entamé l'année dernière sera achevé.
Les vols AZ partiront du terminal 1 de l'aéroport parisien. Une installation historique à l'architecture unique, la liaison avec le centre ne change pratiquement pas, la vie des passagers italiens s'en trouvera améliorée. Aujourd'hui au terminal 2B, d'où partent les vols d'ITA il n'y a pas de salon, après avoir emménagé à la place il y aura deux salons Star Alliancedont l'un a voté en tant que le meilleur au monde dans sa catégorie.
Il est également inévitable que la livrée bleue d'ITA atterrisse, pour la première fois, de l'autre côté de Manhattan, en route vers Newark EWRComme United ne dessert pas JFK et qu'il faut donc passer par New York, il est probable qu'au moins un vol par jour, si ce n'est deux, des correspondances vers la Grosse Pomme viseront cet aéroport.
En parlant de changement de salon de LAX à HND, via JFK à BKK
Le réseau de salons dans les aéroports desservis par ITA améliorera certainement la vie des passagers italiens.
Dans certains cas, l'échange se fera sans problème, par exemple à Tokyo. Haneda depuis Delta SkyClub à laSalon ANA. Idem à Los Angeles, vous passez devant le magnifique SkyClub à tout aussi beau salon Star Alliance.
L'ITA n'a pas encore commencé vol pour Bangkok, mais dans l'aéroport d'origine de Thai Airways, il n'y a pas de correspondance entre le salon Air France (utilisé par tous les transporteurs Skyteam) à l'adresse suivante Royal Orchid by Thai ou d'autres salons Star Alliance tels que le hall spatial d'EVA Air.
À Munich, Francfort et dans les autres hubs de Lufthansa, le changement se traduira réellement par passer d'un hôtel 2 étoiles à un restaurant étoilé. Non seulement les salons de ces aéroports sont meilleurs que ceux des aéroports indépendants, mais pour la première fois, les voyageurs d'affaires italiens devront partager les salons avec les voyageurs de statut Gold Star Alliance.
L'entrée du salon Skyteam à Istanbul
Je n'ai jamais visité le salon Skyteam d'Istanbul, récemment endommagé par un incendie. Les salons de TK sont vraiment spectaculaires.
À New York, autour de JFK, il y a un changement de parité. Depuis le salon AFLes voyageurs fréquents et les passagers de la classe affaires s'arrêteront à l'aéroport. de l'autre côté de l'aérogare, dans la maison de Lufthansadans l'attente de la passer au nouveau T6 lorsqu'il sera prêt.
À Buenos Aires, il fera ses adieux au salon d'Aerolineas Argentinas et à l'aéroport de Buenos Aires. le magnifique hall de Star Alliance peut être utilisé à la place. La situation sera bien pire à Amsterdam il sera dit adieu les salons KLM pour s'asseoir dans celui de l'alliance. Les choses vont certainement s'améliorer à Washington IAD, San Francisco SFO, Chicago ORD et Toronto YYZ.
Toutefois, la perte de Jeddah sera énorme, Les passagers de l'ITA peuvent, sous réserve d'un accord l'accès au salon indépendant, beau mais normal en perdant ce qui, à mon avis, reste l'un des 3 meilleurs salons au monde, l'AlFursan à Saudia.
Un chapitre distinct pour Malpensa. Si rien ne change à Linate, rien ne changera à MXP où AZ ne vole pas aujourd'hui, l'accès au salon Lufthansa peut être utilisébien mieux que les salles indépendantes actuellement présentes et utilisées par tous les transporteurs de Skyteam.
En conclusion
Il faudra un certain temps, environ 12 à 18 mois, pour passer de Skyteam à Star Alliance, mais il est certain que plus d'un voyageur se retrouvera par habitude devant la porte du salon "habituel" au lieu du nouveau, ce qui est supportable, bien pire s'il se trompe de terminal, mais pour cela il est encore temps d'étudier et de faire ses devoirs.
