AHIA !!! Avec ITA Airways, la sélection des sièges devient payante pour tout le monde et pour toutes les classes (y compris la classe affaires).

Ces dernières semaines, j'ai écrit sur laintroduction d'un supplément pour la sélection des sièges à bord des vols court-courriers d'ITA Airwyas, Le changement est maintenant opérationnel sur tous les vols, même sur les longs courriers, et sur toutes les cabines de première classe économique et de classe affaires incluses.

Les sièges rémunérés dans les entreprises sont désormais monnaie courante

L'ITA rejoint le groupe des transporteurs qui ont inclus cette taxe pour tous les passagers.même ceux qui choisissent la classe affaires.

Il reste maintenant à voir si l'entreprise italienne suivra ce que d'autres opérateurs font déjà. Par exemple, l'entreprise italienne suivra-t-elle ce que font déjà d'autres transporteurs ? Finnair, l'accès aux salons a été supprimé et les bagages bénéficient de billets moins chers en classe affaires.

Dans le tarif classique, le choix du siège est toujours facturé.

Tous les passagers choisissant un billet à tarif classiquele moins cher, devront payer séparément le siège de leur choix, même en classe affaires. Un prélèvement qui, sur un vol à destination de Bangkok ou de l'Amérique du Sud, peut aller jusqu'à ont un impact de 238€ sur le coût final du billet de retour.

Selon le tableau publié d'ITA, le coût varie en fonction de la durée du vol et du type de siège.

Les sièges à bord sont classés en 3 catégories différentes : ExtraSpace, Standard et Duo Seat. Dans le cas de la classe économique, il y a également la catégorie Front of Cabin. Pour les cabines économiques, il existe également la catégorie Front of the Cabin.

Je m'abstiens de tout commentaire sur le choix d'un mélange de langues, certains lieux étant répertoriés en italien et d'autres en anglais.

Différents avions, différents coûts

Analyser le choix des différentes surcharges imposées par l'ITA sur les différents sièges à bord des appareils utilisés pour les vols moyen et long-courriers il en ressort une classification pour le moins originale. Certainement pas au niveau de la nouvelle classe d'affaires de l'Union européenne. Lufthansa avec Allegris propose jusqu'à 9 types de sièges différents.

Dans l'ancienne Alitalia et sur l'ancien A330/200, il y avait les fameuses "Honey moon". ou les fauteuils qui permettait à deux passagers de voler plus près l'un de l'autreet qui sont devenus aujourd'hui une denrée très rare (à l'exclusion de la QSuite du Qatar).

Bien que cette configuration n'existe sur aucun des nouveaux avions de la flotte, il existe une catégorie appelée "sièges duoc'est-à-dire les sièges situés dans les rangées centrales de la classe affaires. Ces sièges se trouvent sur les gros-porteurs ou dans les rangées extérieures lorsqu'il s'agit de la Premium Economy.

L'ITA lui-même décrit ces lieux comme Dédié à ceux qui aiment voyager en coupleIl est regrettable qu'il ne s'agisse souvent pas d'un choix, mais d'une obligation due au fait qu'il n'y a pas d'autres sièges libres à bord, et comme on peut le voir dans les tests ci-dessus, dès qu'un passager choisit un siège "duo", celui-ci ne devient pas standard pour un passager dont le PNR est différent.

En ce qui concerne les différences structurelles entre les cabines de l'A350 et de l'A330, il apparaît que tous les sièges du navire amiral du côté de la fenêtre sont classés dans la catégorie "Espace supplémentairebien qu'il n'y ait pas de différence entre les sièges en termes d'espace avec les rangées centrales, en résumé si vous souhaitez un siège côté fenêtre, vous devrez dépenser au minimum 109 euros de plus par trajet.

Alors que sur le 330neo, où les sièges sont alternés. Ceux qui se trouvent du côté de la fenêtre sont classés comme Extra Space, tandis que ceux qui se trouvent plus près de l'allée sont standard.

Le choix du lieu n'est pas obligatoire, mais voici combien il coûte

Il n'est pas obligatoire de choisir le lieu et, honnêtement, Je vous conseille de ne payer que si vous voulez une chaise Extra Space.dans tous les autres cas, attendre l'attribution automatique lors de l'enregistrement, qui est gratuite.

La première rangée de l'A321neo coûte 99 euros, tandis que toutes les autres coûtent 69 euros.

Sur les longs courriers, le prix varie de 79 € pour un vol standard vers New York à 119 € pour un vol Extra Space direct vers Buenos Aires. Les Tous les détails sont disponibles ici.

Ceux qui ont un statut n'obtiennent PAS toujours un siège gratuit.

La déception est cependant plus grande pour les qui a le statut de Volarele programme de fidélisation ITA Airways, contrairement aux autres transporteurs ceux qui ont le niveau le plus élevé dans le programme de fidélisation ne seront pas exemptés de ce prélèvement.

Les détenteurs du statut exécutif peuvent choisir gratuitement tous les sièges qui ne font pas partie de l'espace supplémentaire, mais ils ne peuvent pas choisir les sièges qui ne font pas partie de l'espace supplémentaire. cela signifie que (presque) tous les sièges côté fenêtre sont payants, même pour les détenteurs de la carte la plus avantageuse et encore moins gratifiant, il n'y a même pas de réduction. Il est évident que les choses se dégradent pour ceux qui ont des niveaux inférieurs, tels que Premium et Plus.

En pratique un client ITA hyperloyal est traité comme un simple péon voyageant pour la première fois avec la société italienne.

Comme je l'ai écrit à plusieurs reprises sont Gold dans l'executive club de British Airways et Platinum dans Flying Blue d'Air France KLM e aucune de ces sociétés ne me fait payer le choix du siègeEn effet, dans certains cas, les avantages s'étendent aux personnes qui se trouvent dans la même réserve que moi.

British Airways, quand je vole en classe économiqueaucun passager ne s'assoit à côté de moi jusqu'à ce que l'avion soit pratiquement plein, Je peux attribuer gratuitement des sièges à tous les voyageurs figurant dans mon PNR. et je peux même choisir des sièges sans payer pour des amis voyageant sur le même vol et dans la même cabine que moi.

Air France KLM ne me fait pas payer mon siège e les meilleures places à bord sont réservées à ceux qui ont le statutles mettre à la disposition des autres passagers seulement 48 heures après le départ.

Il en va de même pour les autres programmes pour lesquels j'ai le statut (par exemple Singapore Airlines et Emirates Skywards) et Lufthansa ne fait pas non plus payer les Senator et HON Circle. le choix du siège, sauf en cas de voyage en classe économique légère.

En conclusion

Rien à objecter au choix de l'ITA de monétiser le choix du lieu.J'ai suggéré dès le départ que certains sièges soient vendus "en supplément", comme la première rangée sur l'A321, mais je ne comprends pas pourquoi, sur l'A350, ils classent tous les sièges avec hublot comme "espace supplémentaire", ce qui n'est tout simplement pas vrai, de même que les sièges "duo" qui ne sont pas exactement des Lunes de miel.

Mais ce qui me laisse perplexe, c'est le traitement réservé aux passagers les plus fidèlesvraiment une mauvaise carte par rapport à ce que font les autres programmes de fidélité.

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