Le prix élevé des billets d'avion permet aux compagnies aériennes de faire des calculs : combien elles perçoivent sur un vol (et combien cela leur coûte) ?
À l'heure où les billets d'avion sont chers, l'impression générale est que les compagnies aériennes réalisent des bénéfices exceptionnels. Et beaucoup, [...]
Star Alliance
SkyTeam
Oneworld
Dans cettel'ère des billets d'avion coûteuxl'impression générale est que les compagnies aériennes font des bénéfices à profusion. Et elles sont nombreuses, en effet, à en faire dans cette ère post-Covid, où la demande de transport aérien est écrasante. Les bénéfices qui découlent de les vols rentables, c'est-à-dire opérant à profit et rapportant plus que ce qu'ils coûtent.
Dans cet article :
Sankey P&L calculer, en mettant tout dans un "organigramme", ce que cette marge pourrait être en prenant comme référence un vol long-courrier d'une durée de 10 heures sur lequel environ 180 personnes voyagent dans trois classes : Première, Affaires et Économie. Découvrir que la marge bénéficiaire (brut, c'est-à-dire après impôts), dans une situation "idéale", est relativement modeste, sous 15% de chiffre d'affaires de ce même vol.
Source : https://buff.ly/4eGrIwp
Les chiffres utilisés par Sankey P&L, qui sont toutefois indicatifs, ont des sources multiples, notamment McKinsey & Company, Bourse de l'aviation et géographie des transports.
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Commençons par les recettes. On suppose qu'à bord de l'avion se trouvent 10 personnes sont assises en première classe, 20 en classe affaires et 150 en classe économique.
Chaque billet de première classe (aller simple) génère des recettes de 5 000 dollars, chaque billet de classe affaires de 3 500 dollars et chaque billet de classe économique de 850 dollars.
De la première entrera ensuite dans $50,000à ajouter à 70 000 $ de l'entreprise et le 120 000 euros provenant de l'économie.
Bagages, répartition des sièges et autres accessoires que l'entreprise retire de ce vol 10 000 dollars supplémentairespour une recette totale de 250 000 dollars.
À qui s'adressent sorties soustraites: 72 350 $ pour le carburant, 67 580 $ pour les coûts de main-d'œuvre, 9 850 $ pour les frais d'aéroport, 5 825 $ pour la restauration. et d'autres services à bord.
Soustraction de ces éléments des recettes vous obtenez 94 380 $ de bénéfices. Dont il faut soustraire le l'amortissement de l'avion (résultant de son utilisation) et le coût de la leasing (37 500 $), le l'assurance (2 800 $)et autres des frais divers de 14 250.
Cela conduit à 39 830 bénéfice avant impôt, qui varient d'un pays à l'autre.
