Après 4 ans d'absence, la liaison Milan-Bangkok de Thai Airways a redémarré.

Il a décollé avec plus d'une heure et demie de retard, en raison d'une violente tempête de nuages qui s'est abattue sur Malpensa, la capitale de l'Italie. vol inaugural entre Milan et Bangkok, assuré sans escale par Thai Airwaysmarquant le retour de la compagnie thaïlandaise sur l'aéroport du nord de l'Italie après une absence de quatre ans.

La connexion opéra au quotidien avec un décollage de Malpensa à 14h05 et une arrivée à Bangkok peu avant 6 heures le lendemain matin, tandis que de la capitale thaïlandaise il décolle quarante minutes après minuit pour arriver à Milan à 7h35 le même jour.

Sur la route de la Thaïlande un Boeing 787-8Le plus petit avion long-courrier de sa flotte, qui offre 22 sièges dans la catégorie Entreprises et 234 dans la catégorie Économie.

Contrairement au 787-9 et sur une partie des A350 de la flotte de Thai, Les 787-8 ont une configuration 2-2-2 en classe affaires. ce qui est plutôt préjudiciable en termes d'intimité, d'espace personnel et d'accès aux couloirs (dans ce dernier cas pour les passagers assis près des fenêtres).

Lors de la cérémonie et de l'inauguration précédant le départ étaient présents pour Thai Rithavee Plikarnon, Teal Leader France, Italie, Belgique et Royaume-Uni, Armando MucciforaDirecteur des ventes pour l'Europe du Sud-Est, la Méditerranée et l'Afrique, ainsi que pour l'Europe de l'Est. Alessandro FalasconiResponsable marketing pour l'Italie.

Au nom de SEA Aeroporti di Milano était présent Aldo Schmidresponsable des négociations et des droits de trafic dans le domaine du marketing aérien, qui a souligné que " les droits de trafic sont des droits de l'homme ".l'année dernièremême en l'absence de vol direct, entre Milan et Bangkok 150 000 personnes se sont déplacées, dont 200 000 entre Milan et la Thaïlande et nous espérons qu'avec cette nouvelle liaison, nous pourrons bientôt retrouver les chiffres d'avant la guerre civile, à savoir 200 000 et 250 000 voyageurs par an respectivement".

Des chiffres qui semblent à portée de main si, comme l'a déclaré au Flight Club Alessandro Falasconi, responsable du marketing de Thai pour l'Italie, "Les vols sont pleins à craquer jusqu'en septembre et il est très probable que pour la haute saison de l'UE, les vols de l'Union européenne ne soient pas plus nombreux que les vols de l'Union européenne. voyages en Thaïlandequi débute en décembre, nous pourrions passer du Boeing 787-8 à l'Airbus A350-900, qui est plus grandqui offre plus de places à la fois en affaires (30 ou 33, ndlr) et en économie (301 ou 309, ndlr)".

Les classes resteront au nombre de deuxEn effet, la "version 2024 de Thai Airways" (qui a immobilisé tous ses 747-400 et Airbus A380) n'offre qu'une cabine First Class de 8 sièges à bord de trois de ses Boeing 777-300ER.

Il y a quelques mois, le transporteur thaïlandais avait a annoncé une commande de 45 Boeing 787 (plus un nombre important d'options), relançant ainsi ses ambitions d'expansion sur les marchés long-courriers après une période de contraction qui, grâce d'abord à un processus de restructuration interne et ensuite à Covid, a duré pratiquement une décennie.

Avant la fin de l'année 2024, Oslo et Bruxelles rejoindront Milan parmi les nouvelles liaisons européennes.

Le premier 787 de la commande maximale passée en février est attendu en 2027. mais Armando Muccifora, Area Sales Manager pour l'Europe du Sud-Est, la Méditerranée et l'Afrique, prévoit que "durant ces trois années, notre flotte s'agrandira encore, pour soutenir notre croissance sur les marchés intercontinentaux, grâce aussi aux avions commandés mais non réceptionnés par d'autres compagnies, comme le 787-9 arrivé le mois dernier, pour l'achat duquel nous avons repris une commande passée par la compagnie chinoise Hainan Airlines".

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