En classe affaires sur le 787/9 de China Southern : un banquet à 30 000 pieds d'altitude
Les compagnies aériennes chinoises à destination de l'Italie et de l'Europe en général proposent des tarifs très attractifs depuis de nombreux mois, [...].
China Southern Airlines
FCO
Chine
Les entreprises chinoises s'envolent vers l'Italie et en Europe en général offrent des taux très attractifs depuis de nombreux moisnon seulement vers les destinations intérieures, mais aussi vers l'Asie et l'Océanie.
Dans cet article :
- Spécifications
- Avion :
- B787/9
- Classe :
- Entreprises
- Traiter :
- FCO - CAN
- Prix :
- 500€
- Livre
J'ai profité d'un de ces tarifs pour Découvrez d'un seul coup l'ensemble de la flotte long-courrier de China SouthernLa société de gestion de l'énergie, la plus importante des sociétés contrôlées par l'État, opère principalement à partir de son centre de Guanzough, l'ancien canton.
Réservation
J'ai déjà raconté en détail la genèse de cette note et les problèmes que j'ai rencontrés en raison d'un changement dans le mode d'exploitation et de fonctionnement de l'entreprise. absence totale de service reçu de la part de Bookingqui était le site où j'avais fait la réservation.
Par rapport à ce que j'avais prévu, j'ai dû modifier les dates en raison d'un changement d'opérations et c'est là que les problèmes sont apparus avec GoToGate qui est le fournisseur utilisé par Booking pour la réservation. Finalement, je n'ai pu sauver mon billet que grâce à l'intervention du personnel au sol de la compagnie à FIumicino.
À l'aéroport
Je suis arrivé au T3 vers 10 heures, et c'était aussi la première fois que je m'enregistrais dans ce terminal. Il est rare que mes voyages internationaux partent de FCO, la dernière fois, c'était en plein milieu du mois de covidie, lorsque j'ai dû me rendre à l'aéroport. J'avais volé avec Singapore Airlines jusqu'à Copenhague.
Je suis arrivée alors que l'enregistrement avait déjà commencé et qu'il y avait également une file d'attente assez longue pour les passagers de la classe affaires.
Le tapis est une coutume que l'on retrouve dans de nombreuses entreprises asiatiques, mais que l'on voit très rarement de ce côté-ci de la planète.
Après quelques doutes sur l'absence de visa, La Chine a ouvert ses frontières jusqu'à la fin de 2025 à de nombreux voyageurs en leur permettant d'obtenir leur permis directement à l'arrivée à l'aéroport, j'ai reçu ma carte d'embarquement et de nombreux autres billets.
En plus du coupon pour l'embarquement, j'ai reçu un bon pour l'utilisation du fast track et une invitation à utiliser le Plaza Premium Lounge, l'un des deux salons indépendants du T3.
Après avoir passé les contrôles, je dirigée dans la salle VIP primée et c'est là que j'ai également croisé la route d'un célèbre acteur italien, pendant quelques secondes, j'ai craint que Pierfrancesco Favino m'a dit 'Hé Barbone, je veux ton siège !"mais il s'est simplement levé pour se rendre à la porte d'embarquement de son vol.
Le vol étant parti du satellite T3 J'ai décidé de m'y prendre un peu à l'avance et peut-être essayer l'un des salons de cette partie du terminal, que je n'avais pas visité depuis bien avant l'épidémie de covidés.
Malheureusement, j'ai découvert qu'aucun des deux salons, qui existaient jusqu'à l'année dernière, n'était opérationnel.
Peu importe, je me suis assis et J'ai profité de la meilleure vue sur la piste de l'ensemble de l'aéroport de Fiumicino.
L'embarquement a commencé à l'heure prévue et, comme d'habitude, j'ai été plus rapide que Jacobs dès l'ouverture de la porte.
À bord du 787 de China Southern
La configuration de la cabine de la classe affaires est 1-2-1, ce qui signifie que chaque passager a un accès direct au couloir.
La disposition des sièges est en damier et cela signifie que vous voyagerez allongé en position verticale et non inclinée. C'est cette configuration qui offre plus d'espace au passager. En revanche, les personnes assises plus près de l'allée ont moins d'intimité et sont beaucoup trop exposées à tous les mouvements dans la cabine.
Comme toujours, il faut faire preuve d'une grande prudence dans le choix d'un siège à bord, car il ne s'agit pas seulement d'une question de sécurité, mais aussi d'une question de santé publique. Ryanair n'aura plus de hublot.
A la place, deux oreillers, le menu du service en vol, des écouteurs IFE et, à l'intérieur du rabat de la console du siège, la trousse de commodités et une petite bouteille d'eau, ainsi que les inévitables pantoufles.
Ce 787 aurait besoin d'un nettoyage en profondeur et un peu d'entretien, on voit les signes de l'âge et on sent ici et là qu'il ne s'agit pas du fleuron de l'entreprise.
Un verre de bienvenue et une marche intimidante de l'agent de sécurité à bord. Une présence constante et discrète sur tous les vols des compagnies aériennes chinoises. Dans ce cas, il est en uniforme et porte une caméra corporelle pour enregistrer tout ce qui se passe à bord.
Salle de bain dans la norme, mais dépouillée et sans aucune commodité ou autre attention.
Évidemment, le fauteuil devient un lit, l'oreiller est très grand et la couette juste assez chaude. L'espace dans cette position n'est pas réduit et l'on peut facilement trouver une position adéquate pour faire la sieste.
Hormis le petit casier et l'espace ouvert où sont placés les écouteurs, il n'y a pas d'autre rangement, mais comme toujours, c'est moi qui voyage avec beaucoup de bric-à-brac, alors que les passagers normaux ont tout au plus des lunettes, un téléphone portable, une tablette et un livre.
Deux boutons-poussoirs permettent de gérer le siège et les différentes fonctions. J'apprécie également la possibilité de gérer le soutien lombaire, qui contribue à rendre les longues stations assises moins douloureuses.
Grande et solide table basse, parfaite pour manger et travailler sur l'ordinateur.
Service
Personnel très présent et sympathiqueun gouffre par rapport à mon expérience à bord du 777 d'Air China. Comme le veut la tradition, je n'ai même pas eu le temps de m'asseoir que l'assistante est arrivée pour me remettre mes pantoufles, et dans certains cas, je l'ai même vue aider les passagers à les enfiler.
Kit Amentiy fabriqué en Italie avec des produits de la marque Salvatore Ferragamo, certes pas très riche, mais encore une fois quand je pense à cette obscénité que j'avais reçue d'Air China, ressemble à celle d'une première classe.
Le personnel n'a cessé de passer en revue la cabine, qui ne ressemblait en rien à un vol de nuit.
IFE
L'écran n'est pas 4k, ni de l'avant-dernière génération. La vidéo de sécurité est un mélange de dessins animés et d'humains dans le style de Roger Rabbit.
Le casque standard n'est pas un problème, en revanche la manette fait office de second moniteur et l'on peut jouer avec la carte tout en regardant un film sur l'écran.
J'ai été surpris par la présence de contenus italiens dans le catalogue de divertissement, avec une offre de films plus que suffisante, alors que l'offre d'émissions télévisées, de jeux et d'autres contenus était rare.
La déception vient plutôt du wifi, comme à bord de toutes les compagnies chinoises. Pratiquement inutilisable pendant tout le vol.
Nourriture et boissons à bord de la classe affaires de China Southern
Si j'avais des attentes en ce qui concerne le siège, je n'avais aucun espoir en ce qui concerne la nourriture proposée. En fait, j'étais prêt à mourir de faim.
Cependant, il m'a suffi de parcourir le menu pour me rendre compte qu'il s'agissait d'un banquet de mariage plutôt que d'un vol.
Mise en place magnifique et essentielle. Mais surtout le service à l'ancienne avec le chariot.
Peu d'entreprises choisissent encore ce mode de service "vintage", que j'aime beaucoup car il permet de voir les plats en direct avant de les commander.
J'ai essayé de goûter un peu de tout, du poisson en entrée et de la viande en plat principal. Ensuite, dans le chariot de desserts, j'ai sauté les fromages et j'ai apprécié la coupe glacée et les fruits frais.
En milieu de vol, un dîner a été servi, un deuxième déjeuner complet. De l'entrée au dessert, toujours sur le chariot et toujours très bon. Beaucoup de compagnies servent un snack, une petite collation. Dans ce cas c'est un vrai déjeuner, par rapport au repas principal, il ne manque que l'amuse buche.
Débarquement en bus
Nous avons atterri à Canton sous une demi averse, auquel cas il n'est jamais agréable d'arriver sur un parking et de ne pas être directement relié à l'aéroport, mais pour moi ce n'est jamais un inconvénient.
Un petit bus est réservé aux passagers de la classe affaires. avec des sièges en cuir et un voyage vers le terminal séparé du reste des passagers.
En conclusion
Une vraie surprise, un prix super bas et un service excellent. Dommage que le siège soit "vieux" et un peu sale. Le wifi non fonctionnel a fait baisser la note finale, mais c'est une 'condamnation' de tous les transporteurs fabriqués en Chine.
Pro
- Le personnel
- La proposition gastronomique
- Le prix
Contre
- Elle n'est pas membre de Skyteam, elle n'a que des partenariats.
- Wifi
- Fauteuil Lived