Bonjour Vietnam (compagnies aériennes) en classe affaires sur le 787/9 à destination de Ho Chi Min

La troisième étape de mon tour du monde s'est déroulée à bord de Vietnam Airlinesla compagnie aérienne nationale du Vietnam, de Séoul à Phnom Pen au Cambodge via l'ancienne Saigon, aujourd'hui Ho Chi Min City.

Spécifications

Avion :

787/9

Classe :

Entreprises

Traiter :

ICN - SGN

Prix :

390€

Livre

J'ai déjà été à Vietnam e Je conseille à tout le monde de visiter ce beau pays en perpétuelle transformation et à la vitesse de la lumière. Malheureusement, cette compagnie ne dessert pas l'Italie pour le moment, mais on espère qu'elle le fera bientôt. Il n'y a donc pas de vol direct vers VN, à moins de faire une escale à Paris ou à Francfort. Depuis l'année dernière, la compagnie séjour avec un visa à l'arrivée prolongé jusqu'à 45 jours portefeuille et passeport, la seule chose dont vous avez besoin est une eSIM pour les données en déplacement.

Réservation

C'est le seul billet que j'ai pu avec les points de ce RTW et que j'ai préféré réserver à la place en payant. La raison est rapidement énoncée, Avec un peu moins de 500 euros de dépenses, j'ai mis en poche 45 points XP sur ma carte Flying Blue, et un bon nombre de points.

Bien sûr, je pourrais aussi éviter d'accumuler des points puisque j'ai le Club2000, mais tôt ou tard, l'AF pourrait me retirer ce privilège, alors mieux vaut être prêt.

Une série d'événements malheureux

Disons que cela ne s'est pas fait sans heurts, mais comme on dit dans ces cas-là, que celui qui est la cause de sa propre maladie pleure sur lui-même. Mais heureusement J'ai quitté le Hilton Garden Inn à l'heure et je suis arrivé au terminal 1 de Séoul Incheon vers 6 heures du matin, l'heure d'embarquement étant fixée à 9 h 20.

Avant même d'arriver, je me suis rendu compte que quelque chose n'était pas bien aligné, presque à l'aéroport, nous étions bloqués dans le trafic à cause d'un accident, comme vous pouvez le voir sur la photo, à la fin de la ligne droite, avant la pente menant au départ, nous avons trouvé une voiture retournée sur le côté. Je cite mon beau-frère (pilote de rallye) : "Quelle belle chose à faire...".

Après l'embouteillage, j'arrive à T1, je regarde les écrans mais mon vol n'est pas encore marqué et c'est là que commence ma comédie d'erreurs personnelle.

1. App in air m'a indiqué que mon vol partait de T1
2. Si j'avais vérifié à nouveau le billet, j'aurais vu qu'il était écrit T1
3. Si j'avais lu attentivement l'écran, j'aurais lu que le vol VN409 avait décollé de T1.

Au lieu de cela, j'ai été superficielle et j'ai probablement fait confiance à des apparences qui m'ont induite en erreur.

1. Toutes les principales compagnies aériennes Skyteam, y compris Korean Airlines bien sûr, partent de T2.
2. J'ai regardé le vol pour Ho Chi Min sur l'écran et j'ai pris le mauvais vol pour VN, c'est-à-dire le vol coréen en partage de code partant de t2.
3. Je me suis souvenu que j'aurais accès au salon KAL et j'ai supposé qu'il se trouvait au T2.

J'ai donc d'abord erré dans le terminal à la recherche d'un moyen de me rendre au T2, j'ai marché jusqu'à la gare, puis je suis retourné là où j'étais et j'ai pris la navette gratuite. Après presque 20 minutes, serrés comme des sardines, nous sommes arrivés de l'autre côté de l'île qui abrite l'aéroport.

Là, je ne trouve pas les guichets de Vietnam Airlines, je demande au premier agent qui me dit : " Look it's starting from T1 " et je réalise comme un idiot la malheureuse série d'erreurs que j'ai commises.

Je reviens sur mes pas, retourne à l'arrêt de la navette et retourne à mon point de départ initial, alors qu'il est un peu plus de 7 heures du matin lorsque je reviens aux départs T1.

À l'aéroport

Cette fois-ci, je consulte calmement l'écran et trouve les indications pour me rendre à ma zone d'enregistrement, j'arrive aux guichets et il y a un flot de personnes. A quelques minutes de là, en effet, deux 787/9 partent, l'un en direction de Hanoi et le mien en direction de Ho Chi Min.

Après avoir obtenu les cartes d'embarquement pour les deux vols, ainsi que l'invitation au salon KAL, je demande à une hôtesse s'il y a un fast track. La réponse est magnifique : " Pour le business, non ! " J'avais envie de lui répondre et pour l'économie ?

J'ai fait la queue, mais je dois dire que tout s'est déroulé sans problème, notamment grâce aux nouvelles machines qui permettent de ne rien retirer des sacs.

Après l'immigration, je me suis dirigé vers le salon. Le salon Kal n'est pas mal du toutmême si j'aurais payé pour entrer dans le Un tout nouveau salon oneworld vient d'ouvrir ses portes. Bien entendu, il n'y a pas de doute. J'ai essayé de m'inscrire, mais j'ai été rejeté sans appel..

Si vous partez de cet aéroport, il est important de faire attention à l'heure. Les portes inférieures à 100 se trouvent dans le corps principal du T1, celles comprises entre 101 et 150 dans le satellite central et celles supérieures à 200 dans le terminal 2. Comme je l'ai découvert, ce n'est qu'après avoir fait des folies à l'extérieur qu'il est possible de passer d'un terminal à l'autre depuis l'intérieur.Il faut donc faire attention à son timing, car si l'on fait des folies dans la zone commerciale, on risque de rater l'avion.

L'un des aspects les plus intéressants de cet aéroport était la possibilité d'admirer un paysage en voie de disparition : Les A380 d'Asiana et de Korean stationnés sur la pisteou accostés aux doigts. Un 747/8 de Korean en attente de départ et un A380 au roulage, prêt à décoller.

À bord

Ce Dreamliner de Vietnam Airlines est équipé de deux classes : affaires et économie. La cabine affaires est configurée avec quatre sièges par rangée, de sorte que tous les passagers ont un accès direct à l'allée, ce qui est le cas sur l'ensemble de la flotte de VN.

Les couleurs sont claires, mais pas le blanc sale de l'ITA. La première chose qui frappe est l'espace, car il n'y a pas de porte-chapeau au-dessus des rangées centrales, tout est beaucoup plus aéré.

La cabine n'est pas neuve, mais on peut dire qu'elle est bien conservée. Le siège est un produit très populaire et est le même que celui que l'on trouve sur plusieurs Dreamliners.

Évidemment, il n'y a pas de porte et il n'y a pas d'intimité, mais VN utilise ces appareils pour des liaisons moyen-courriers avec un taux de remplissage élevé.tandis qu'en Europe et aux États-Unis, elle vole sur l'A350/900.

Je m'étais assigné le siège de la rangée 4, parce que comme nous l'avons également expliqué dans un article, la ligne 5 est celle qui comporte une fenêtre moins et donc, si possible, est à éviter.

Ne pas avoir la chance d'admirer le paysage serait une très mauvaise façon de voyager dans cette partie du monde.

Le fauteuil devient évidemment un lit, il est actionné par la commande manuelle de la console (pour ne pas appuyer accidentellement dessus) et permet de régler la position, l'inclinaison et le soutien lombaire.

Il y a un petit espace de rangement avec un cockpit près de l'accoudoir, et rien d'autre en termes d'espace pour mettre vos effets personnels.

La table basse sort de la console latérale et est très rigide. vous pouvez travailler sur l'ordinateur sans être secoué et manger sans risquer de se renverser dessus.

Les sièges situés près des fenêtres sont orientés vers l'extérieur, tandis que les sièges des rangées centrales sont orientés vers l'intérieur du fuselage. Tous les passagers ont un accès direct à l'allée, ce qui est une certitude.

Cette configuration est celle qui offre le plus de confort et d'espace pour les jambes, notamment parce que tous les sièges sont orientés dans la même direction, sans que personne ne soit obligé de voyager dos au conducteur.

Salle de bains classique et propre avec une petite fleur fraîche.

Une petite curiosité, Avez-vous déjà remarqué ce petit trou dans la structure du siège ? est fait pour une raison pratique. En mettant le pied dans cette cavité, il est plus facile d'atteindre la boîte à chapeau.

Service

Je le dis tout de suite, nous sommes à un niveau très élevé. J'avais déjà volé avec VN, en classe économique de BKK à SGN, mais jamais en classe affaires et le personnel était vraiment exquis.

Les assistants, vêtus de beaux uniformes, sont toujours souriants et prêts à intervenir dès qu'un passager lève les yeux et demande ce qu'ils peuvent faire pour l'aider.

Trois minutes après avoir posé le pied à bord, ils sont arrivés, d'abord avec la boisson de bienvenue, puis avec le chiffon chaud.

Il y a un kit complet : couverture, oreiller, pantoufles et un petit sac avec des produits utiles pendant le voyage. Si l'on considère qu'il s'agit d'un vol de jour de 5 heures, c'est une offre vraiment 5 étoiles, beaucoup d'autres compagnies aériennes emblématiques sur ces distances ne donnent rien (ou presque). Le seul inconvénient est que le coussin n'est pas emballé, comme la couverture, et placé sur le repose-pieds.donc pas vraiment l'endroit le plus propre de l'avion.

La trousse à cosmétiques contenait tout ce dont j'avais besoin : crèmes, chaussettes, masque, brosse à dents et peigne. Très bien.

IFE

La taille de l'écran est moyenne, bien sûr les nouvelles classes affaires ont des écrans beaucoup plus grands et 4k, mais cet écran est encore plus grand que ce que BA offre dans l'ancien club world ou Lufthansa sur la plupart de sa flotte.

La quantité de contenu est également remarquable, avec de nombreuses nouveautés et des classiques. L'offre de programmes télévisés est plus rare.

Je dois dire que je n'avais jamais vu autant de publicité pendant un vol, parfois les accompagnateurs mettent les publicités avant les films, ici elles étaient avant et après la vidéo de sécurité, jamais vu une telle chose.

Pas de wifi et cela m'a surpris car les Dreamliners ne sont pas des machines si anciennes. Même les écouteurs et le contrôleur laissent penser que nous n'avons pas affaire à un produit haut de gamme.

Alimentation et boissons

L'entrée en matière n'a pas été des meilleures. Pas de menu, mais une employée qui passait pour prendre la commande montrait des photos, pas du tout appétissantes, sur son téléphone portable.

Notez que les commandes sont marquées, comme toujours, sur une feuille de papier et que j'ai été rebaptisé simplement "Matte".

J'ai fini par prendre du poulet avec des pommes de terre comme plat principal et des crevettes en entrée, dommage que j'aie découvert plus tard qu'il s'agissait d'une sorte de vitello tonnato, car mon choix était épuisé.

Avant le début du service proprement dit, un petit amuse-bouche a été servi, sans que l'on sache ce qu'il contenait. L'entrée a ensuite été servie sur un plateau, avec une soupe crémeuse de carottes et de pommes de terre, une salade, du pain et du beurre. Peu après, un poulet accompagné de pommes de terre et de légumes bouillis a été servi.

Enfin un triptyque de plateaux : fromage, fruits et desserts. J'ai évidemment pris un peu de tout.

À notre arrivée à Ho Chi Min, nous avons été garés à l'écart du terminal, ce qui est toujours une bonne nouvelle pour moi. C'est formidable que VN offre un bus, dédié et plus confortable, aux passagers de la classe affaires qu'au reste des passagers.

En conclusion

Vietnam Airlines a mis en avant avec brio le service, la restauration et l'IFE. Dommage pour quelques défauts comme l'oreiller dans cette position, l'absence de wi-fi et surtout l'affichage très peu appétissant du menu.

Le verdict

Ce n'était pas un vol long-courrier, mais le service était à 100%. D'autres transporteurs sur des durées similaires offrent un service unique, alors que VN a tout donné à 100%. Personnel vraiment exquis

7

Service

8

IFE

6.5

F&B

7

Cabine et fauteuil

7.5

Pro

• Personnel
• Cabine
• Service

Contre

• Pas de menu
• Pas de wifi
• Oreiller entre les pieds