jetBlue (pour l'instant) n'arrivera pas en Italie. La compagnie américaine réduit sa flotte et reporte les livraisons d'A321
Parmi les compagnies qui ne desservent pas l'Italie, JetBlue est probablement celle qui a été la plus mentionnée sur nos pages. C'était la [...]
JetBlue
Probablement des compagnies qui ne volent pas vers l'Italie jetBlue est celui qui a été le plus souvent mentionné dans nos pages. Il s'agit de la première classe affaires américaine à faire l'objet d'une critique sur la chaîne Youtube. et celui que nous avons suivi de près au fil des ans, à chaque annonce, parce que L'Italie a probablement été la première destination de l'expansion intercontinentale.mais ce ne sera pas le cas.
Dans cet article :
Au contraire, même les liaisons actuelles vers Londres, Paris et Amsterdam seront réduites.
Le plan de Jetblue pour renouer avec la rentabilité.
La compagnie aérienne a annoncé le report des livraisons des 44 Airbus de la famille A320neo. Les premiers avions devaient arriver l'année prochaine et continuer jusqu'en 2029. Maintenant, ces avions arriveront (peut-être) à partir de 2030.
Dans le même temps, le mettra hors service tous les avions Embraer en service. Cela signifie que la flotte de JetBlue sera composée uniquement d'Airbus dans les différentes déclinaisons A220/A320.
L'arrêt imminent des livraisons d'A321xlr met ainsi en veilleuse toute expansion éventuelle du réseau intercontinental de la société américaine. Aujourd'hui, les liaisons vers le vieux continent sont assurées par des A321LR, mais c'est avec les XLR que l'entreprise va se lancer à l'assaut de l'Europe, visant à exploiter les qualités de la machine combinées à l'excellente qualité du produit offert par 100%.
En bref, cela permettra à l'entreprise de le report de plus de 3 milliards de dépenses d'acheter des machines, de rationaliser la maintenance et la gestion de la flotte, et donc de réduire les coûts.
Le Livraisons d'A220/300dont l'une était exposée à la la récente foire de Farnboroughavion destiné d'une part à remplacer l'Embraer et d'autre part à prendre la place des A320 plus anciens en service et non alignés en termes de produit à bord.
Un premier ralentissement après des années d'expansion
Il ne fait aucun doute que cette entreprise s'est fortement concentrée sur la croissance, en particulier après l'arrêt de la covid. Marketing agressif, cabines premium et service haut de gamme.
De grands projets comme le nouveau terminal à JFK et plusieurs tentatives d'acquisition de transporteurs à bas prix et de partenariats commerciaux avec AA. Projets bloqués par les actionnaires et l'antitrust.
Un coup d'arrêt brutalLa compagnie a ainsi abandonné certains marchés (Los Angeles), supprimé des lignes vers de nombreuses destinations en Amérique centrale et du Sud et, choix le plus douloureux, reporté la livraison d'avions censés renforcer la croissance intercontinentale.
À qui les A321 de JetBlue seront-ils destinés ?
Les A321, en particulier les XLR, sont des machines d'une valeur inestimable pour les entreprises. Airbus ne pleurera pas la décision de Jetblue parce que finiront (avant l'heure) chez d'autres transporteurs. Bien sûr, s'il s'agissait du premier signe d'un ralentissement des commandes, après 36 mois de chiffres incroyables, les choses pourraient changer.
Bien entendu, en tant qu'avgeek, je regrette de devoir mettre mon cœur en veilleuse et d'abandonner l'idée de vol à bord de la Mint Suite entre l'Italie et New York pour les cinq ou six prochaines années, au moins.
