Millemiglia ne meurt pas, Trenitalia vise le premier programme de fidélisation intermodal
Ces dernières années, nous avons souvent entendu parler de la combinaison train+avion, un moyen de réduire les émissions de CO2 et d'éviter [...]
Au fil des ans, nous avons souvent, et fréquemment, lu des articles sur la combinaison train+avionun moyen de réduire les émissions de CO2 et d'éviter les vols sur des distances moyennes à courtes.
Dans cet article :
En France, c'est déjà une réalité, avec une forte réduction des vols intérieurs et ne peut être réservé qu'en continuation, c'est-à-dire en liaison avec une troisième destination. En Allemagne La Deutsche Bahn est même devenue membre à part entière de Star Alliancele seul cas au monde où une compagnie ferroviaire est membre d'une alliance aérienne.
En Italie, nous avons assisté à un grand nombre de ces activités, ITA, Emirates et d'autres transporteurs vendent déjà train+avionil existe également des services ad hoc tels que le enregistrement à la garelivraison des bagages directement sur le quai et bien plus encore.
On n'avait jamais vu un programme de fidélisation combinant les deux moyens de transport, Mais les choses commencent à devenir intéressantes en Italie, avec l'arrivée de Trenitalia, n'a pas seulement acheté le Millemigliaet a lancé (je crois) le premier programme de fidélisation intermodal au monde, à l'exception de Virgin, qui est pourtant à la fois une compagnie aérienne et une compagnie ferroviaire.
Nous en avons parlé avec Mario Alovisi, directeur général d'ITALIA Loyalty et responsable du marketing de Trenitalia. un grand spécialiste des voyages, des programmes de fidélisation et des miles, avec un passé allant d'American Express à Costa Crociere.
Pourquoi avez-vous choisi Millemiglia ?
Personne ne nous a forcés, au contraire. Dans le cadre de l'ancien programme d'Alitalia, nous avons constaté un grand professionnalisme et un savoir-faire intéressant pour les compagnies aériennes. développer rapidement notre programme CartaFRECCIA et une valeur accrue pour nos membres.
De quels chiffres parlons-nous ?
Aujourd'hui, nous comptons plus de 10 millions de membres. En plus de CartaFRECCIA, qui est le programme pour les voyages sur le TGV, nous avons également un programme pour les passagers des trains régionaux et longue distance. Avec Millemiglia, nous souhaitons accroître encore les possibilités offertes à nos membres.
Nous sommes un programme intermodal capable de répondre aux besoins d'un voyageur fréquent qui peut désormais accumuler/utiliser des putni pour voyager à bord de nos avions, mais aussi avec ITA Airways et à bord d'autres transporteurs. Nous avons également réactivé la possibilité de convertir des points en Flying Blue.
Millemiglia sera-t-il fusionné avec CartaFRECCIA ?
Pour l'instant, les programmes restent deux vaisseaux communicants mais séparés. Nous avons donné la possibilité de déplacer des points dans les deux directions, mais nous n'avons pas l'intention d'abandonner une marque aussi connue que Millemiglia, avec des millions de membres et une très forte pénétration sur le marché italien.
Des partenariats en vue ? Une carte de crédit co-brandée ?
Un pas après l'autre. Nous avons annoncé plusieurs nouvelles collaborations et d'autres suivront dans les mois à venir.. Ayant travaillé chez Amex, je connais cette dynamique et je sais très bien qu'elle peut conduire à des situations de crise. Pour l'instant, ce que je peux dire, c'est que ce n'est pas dans les tuyaux, mais il ne faut jamais dire jamais.
En conclusion
On ne peut que se réjouir de voir TI miser fortement sur la fidélisation, Comme on le sait en Italie, ce n'est pas un marché facile, mais ce qu'il faut, ce sont des entreprises qui investissent dans des programmes. Ce n'est qu'ainsi que le mouvement des accumulateurs de points et de miles pourra se développer et que les entreprises pourront tirer des millions d'euros de bénéfices des cartes de fidélisation.
