Oman Air fait ses adieux à la première classe : la nouvelle suite affaires sera inaugurée le 9 septembre.
Je peux dire que j'ai eu beaucoup de chance, et même doublement de chance. Lors de mon récent voyage que j'avais qualifié de "première fois" [...].
Oman Air
Oneworld
MCT
Je peux dire que j'ai eu beaucoup de chance, et même deux fois plus de chance. Lors de mon récent voyage, ce Je l'avais baptisé "des premières fois". J'avais réussi à voler en première classe à bord d'Oman Air, sur l'un des 2 seuls 787/9 équipés de cette cabine. Un billet que j'avais notamment réussi à réserver avec des miles Flying Blue dès l'annonce du partenariat entre la compagnie de Mascate et le programme de fidélité d'Air France KLM.
Oman Air supprime la première classe et le siège sera une suite d'affaires
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Le compte-rendu de mon vol sera bientôt disponibleComme d'habitude, plusieurs semaines, voire plusieurs mois, s'écoulent entre le moment où je vole et celui où je publie la vidéo sur YT et sa critique détaillée. La raison est évidente, outre le temps nécessaire au montage de la vidéo, la nécessité de publier une vidéo par semaine de ne pas inonder le canal.
Aujourd'hui, cependant, vient la nouvelle officielle, qui était en fait dans l'air et l'une des raisons pour lesquelles j'ai réservé cette cabine le plus rapidement possible : À partir du 9 septembre, Oman Air n'offrira plus la première classe à bord de ses avions.
En revanche, l'avion ne sera pas remodeléen ce sens que, comme l'explique la compagnie dans un communiqué, les anciens sièges de première classe seront rebaptisés Business Suites.
La nouvelle cabine, qui remplacera la Première classe de la compagnie, conservera son agencement spacieux, ses sièges inclinables classiques et sa connectivité Wi-Fi, mais avec des tarifs plus abordables et une approche redéfinie du service, adaptée aux besoins du voyageur moderne. Présentée principalement sur les vols de Londres et de Bangkok, la nouvelle classe Affaires haut de gamme offre toutes les caractéristiques des vols haut de gamme, ainsi que le service et l'hospitalité primés d'Oman Air, donnant aux passagers l'espace nécessaire pour travailler, se connecter et se reposer comme jamais auparavant, qu'ils voyagent pour affaires ou pour des loisirs haut de gamme.
Traduit en quelques mots Je prévois l'adieu au caviar, le déclassement des étiquettes des vins et champagnes proposés à bord et, en général, un produit qui peut être vendu à un prix plus élevé que celui de l'entreprise.mais bien inférieur à ce qui est proposé aujourd'hui en première classe.
En revanche Oman Air pourra se targuer, probablement pour longtemps, d'être la compagnie aérienne disposant des sièges de classe affaires les plus spacieux au monde.Dans tous les cas, il s'agira de Fs dépourvus de pouvoirs.
Je suis également curieux de voir la modification des services dans le salon de Muscat où les passagers First bénéficient désormais d'un meilleur traitement, tel qu'un spa et d'autres petits avantages dans le magnifique salon à domicile.
"Inspirés par les commentaires de nos clients et afin de nous adapter et d'évoluer en fonction des tendances du marché mondial, nous avons stratégiquement affiné notre offre de première classe afin d'offrir une plus grande valeur et un plus grand attrait. L'expérience traditionnelle de la première classe a connu une baisse de la demande et, après une analyse minutieuse et une comparaison avec les normes de l'industrie, nous avons décidé de retirer ce produit. Cette décision nous permet de nous concentrer sur l'offre d'une classe affaires exceptionnelle qui répond mieux aux attentes des voyageurs modernes et qui est plus en phase avec la démographie ciblée par les objectifs touristiques nationaux tels que le bien-être, l'aventure et le MICE. En outre, nous offrons tout cela à un prix plus compétitif", a déclaré Con Korfiatis, PDG d'Oman Air.
Phase de changements à Oman Air
C'est un moment très important pour l'entreprise omanaise.. Le pays mise beaucoup sur la croissance du tourisme et, enseigne Dubaï, il faut un transporteur fort pour séduire les passagers et les convaincre de rester dans la région et de la visiter, et pas seulement d'y faire une escale. L'entrée imminente dans oneWorld va précisément dans ce sensqui tente d'intercepter de plus en plus de trafic, sachant que ce transporteur ne dessert pas les États-Unis à l'heure actuelle et que sa flotte et son réseau sont très limités. certaines des meilleures cabines du monde.
Après le retrait des A330, la flotte long-courrier ne se compose plus que de 787. Comme indiqué, deux d'entre eux offriront des suites affaires et je suis convaincu qu'ils ne continueront à desservir que Londres et Bangoko, où se trouvent aujourd'hui les quelques sièges de première classe.
