J'ai volé dans la nouvelle classe affaires d'Emirates sur le 777 : mes premières impressions

Il est 7 heures du matin, heure de Dubaï, J'ai récemment débarqué du vol entre Genève et les Émirats arabes unis.un vol que j'ai pris uniquement et exclusivement pour tester et évaluer la nouvelle classe affaires d'EK. 

Dans quelques jours, je publierai le compte-rendu complet et la vidéo sur la chaîne YT, mais en attendant la porte d'embarquement du vol EK77 qui me ramènera chez moi, je vais vous faire part de mes impressions sur ce "nouveau" produit.

On ne peut pas dire que cette classe affaires du 777 d'Emirates soit "nouvelle".

Lorsque ces derniers jours EK a annoncé l'entrée en service du premier 777 dont l'intérieur a été rénové. Nous sommes nombreux à avoir été déçus. Moi, comme tous les avgeeks, mais aussi les passagers fidèles d'Emirates, Je m'attendais à un produit complètement différent de celui qui a été installé à la place.

Certains ont spéculé sur les modèles, les configurations et les caractéristiques, mais pour beaucoup, je dirais même pour tous, ce fut une douche froide.

Émirats a choisi la sécurité d'occasion, a choisi d'avoir un produit cohérent avec ce qui est proposé à bord de l'A380, En fait, il s'agit de la dernière version du même siège qui vole sur les A380 d'EK depuis 10 ans ou plus. Certes, il a évolué, il est plus technologique, mais c'est comme lorsque le lifting d'une voiture sort, alors que tout le monde attendait le nouveau modèle.

La QSuite n'est pas à la hauteur, mais personne ne sera déçu

Emirates est l'une des compagnies aériennes les plus recherchées par les voyageurs dans le monde entier, bien sûr Le mérite en revient à l'A380. Le mérite en revient à la douche pour les premiers passagers et au bar pour tous ceux qui voyagent à l'étage. En fin de compte, ce qu'un passager prêt à dépenser des milliers d'euros (ou de points) pour voyager en affaires veut, c'est bien voyager, bénéficier d'un service de qualité et, si possible, d'une grande intimité.

Quand je pense à ce que JAL a lancé ses A350ce que Qatar va faire de même avec la nouvelle QSuitemais même sans aller trop loin, il suffit de voir ce qu'il offre British Airways et sa suite Club World o Air France : nouvelle classe affaires.

Emirates a décidé d'opter pour un produit identique, contrairement au 777 d'aujourd'hui, qui est un produit de bien moindre qualité.

EK a choisi de donner une certitude au passager. Une situation que le Qatar, par exemple, n'offre pas aujourd'hui avec ses nombreux produits différents (et de qualité inférieure) par rapport à la QSuite, si tant est qu'un néologisme "Qatared" ait été inventé pour la désigner. lorsque vous réservez une QSuite, mais que vous voyagez dans un avion "normal".

Air France ne le propose pas, sans parler de British Airways, Lufthansa et de nombreux autres transporteurs. La compagnie de Dubaï a choisi d'appliquer le même produit à l'ensemble de sa flotte.lorsque, bien sûr, la refonte des 777 sera achevée (soit 14 jours de travail par avion, pour 88 avions au total) afin que personne ne soit déçu.

Mon fauteuil

Ces premiers 777 sont spéciaux parce que sont ceux qui ont installé le Gamechangeret maintenant nous allons voir si au moins EK va améliorer la première en installant cette cabine spectaculaire sur tous les 777, ce qui serait un grand bonus en échange de la douche de l'A380. J'aime beaucoup les tons de la cabineEt ceux qui disent que le faux bois est une saloperie disent que ce n'est pas le cas. La chaise est large, confortable et tous les boutons sont au bon endroit.

Ce que je n'aime pas, c'est le manque d'intimité, sans compter que l'intimité est inexistante pour tous les sièges éloignés de la fenêtre, non pas que ceux des rangées A et K soient des suites, mais ils sont certainement meilleurs.

Si la vie privée est réservée à un petit nombre, le stockage n'existe pas. J'aurais sacrifié le minibarqui n'est pas réfrigérée et qui n'a aucun sens, si ce n'est celui d'occuper un espace. Mais ici, une armoire avec un rabat où l'on pourrait mettre en sécurité ses effets personnels aurait été parfaite.

L'ICE est toujours une certitude et ici c'est encore mieux puisque l'écran 4K est de 23″, nous sommes au top pour une classe affaires, seuls ANA et JAL peuvent rivaliser.

Le bar de bord

La nouveauté, c'est la présence d'un bar pour les passagers. Il est situé entre les deux cabines d'affaires, I Je m'attendais à un espace similaire au Loftcelui que Virgin Atlantic propose à bord de tous ses avions.

À mon avis, c'est une erreur d'appeler cela un bar.. Emirates a souligné cette nouveauté dans son communiqué de presse sur le lancement de la cabine, mais il ne s'agit pas d'un bar, ni même d'un espace social. Il s'agit d'un espace de soutien, à l'arrière de la cabine de la première classe affaires. 

Un espace qu'EK n'aurait pas pu utiliser autrement et voici l'idée marketing : "appelons cela un bar et déplaçons ici la nourriture qui est normalement placée dans l'office". Étant donné qu'il s'agit d'un espace situé à l'intérieur de la cabine de première, petite ou classe affaires, je recommande vivement de ne pas choisir de sièges dans cette section de l'avion. Sur un long courrier, cela pourrait entraîner un va-et-vient constant de personnes.

Ne vous attendez pas à quelque chose comme l'A380.

Il y a la Premium economy et la Gamechanger

La vraie nouveauté est l'installation à bord de ces 777 la nouvelle Premium EconomyIl s'agit du premier avion à pont unique d'EK à être équipé de cette section. Une petite cabine configurée en 2-3-2 pour un total de 15 sièges.

En ce qui concerne les le changeur de jeu est en pleine forme comme d'habitude et, Je l'admets, je me suis sentie un peu désolée Je n'ai pas eu de surclassement, mais j'ai dû voyager en classe affaires.

Considérations finales

En résumé, il y a toujours deux aspects à prendre en considération : le fer et le service. Cela aurait-il pu être mieux ? Certainementmais le bond en avant par rapport à ce qui est proposé sur le 777 aujourd'hui est là et sera certainement apprécié. Nous oublions souvent que le "vrai" voyageur fréquent emprunte presque toujours les mêmes itinéraires et pour FF Emirates, il sera désormais possible de se sentir chez soi sur le 777 et c'est ce qui est important.

Emirates mise beaucoup sur le service et fait barrage au produitNous verrons dans les mois à venir si ce choix est gagnant. Les nouvelles activités de Turkish, Cathay, Singapore, Saudia, Riyahd Air et bien d'autres vont arriver. Sans oublier l'Allegris de Lufthansa et le déploiement de nouvelles cabines sur l'ensemble de la flotte d'Air France et de KLM.

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