Officiellement, SAS est sauvée (et sur le point de passer à Skyteam). Mais quelles réductions de flotte et de réseau pour ramener le bacon à la maison ?
Il aura fallu deux ans pour que le sauvetage de Scandinavian Airlines (SAS) soit mené à bien et que le transporteur [...].
Scandinavian Airlines (SAS)
KLM
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Star Alliance
SkyTeam
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Cela a pris deux ans, mais en fin de compte le sauvetage de Scandinavian Airlines (SAS) a été achevée et le transporteur a notifié la sortie des procédures de protection contre les créanciers.
Dans cet article :
L'entreprise scandinave y a eu recours en juillet 2022 et a réussi, au cours de ces deux années, à restaurer des dettes de deux milliards d'euros grâce à des réductions de personnel et de flotte et à laentrée de nouveaux actionnaires : le groupe Air France-KLM, qui entre au capital avec une participation de 19,9% en échange de 144 millions d'euros, le fonds d'investissement Castlelake, Lind Invest et l'Etat danois.
Ensemble, ces sujets détiennent une participation totale de 86,4%, après un investissement de 1,2 milliard dans l'entreprise. Air France-KLM a déclaré qu'il était possible d'augmenter sa part de capital dans les années à venir et n'a pas exclu la possibilité de prendre la majorité relative de SAS en en prenant le contrôle de facto.
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Comme nous le savons, l'entrée d'AF/KL en SK a signifié les Le transporteur scandinave passe de Star Alliance à Skyteam, qui sera opérationnel après-demain, le 1er septembre 2024.
En ce qui concerne la flotte, un certain nombre de réductions ont été effectuéesau cours des années 2023 et 2024 sont en fait sortis 4 Airbus A320 (y compris une taupe), 4 Airbus A321 e 2 Airbus A350-900 (la commande initiale de ce dernier était de huit appareils, dont deux ne sont même pas arrivés).
La flotte comprend désormais 4 A319, 51 A320, 3 A321, 8 A330-300 et 4 A350-900en plus des 7 ATR72 exploités par Xfly et des 16 CRJ-900 exploités par Xfly et CityJet sur des liaisons intra-scandinaves et régionales.
En outre le réseau a subi des réductions et Pékin, Delhi et Singapour ont quitté le réseau long-courrierqui, en outre, sont tous des hubs de compagnies faisant partie de Star Alliance et ne sont donc pas très fonctionnels en ce qui concerne l'entrée imminente de la compagnie dans Skyteam (ce n'est pas un hasard si, en Chine, le vol vers Shanghai, qui est le principal hub de China Eastern Airlines, elle-même membre de Skyteam, a été maintenu).
