Voici comment j'ai survécu au vol le plus long du monde : mes 18 heures (sans escale) de Singapour à New York.

Je connais des gens qui voyagent spécifiquement pour voir des endroits particuliers : certains voyagent pour visiter des stades de football, d'autres pour visiter des gares, d'autres encore pour visiter des musées, et j'ai un couple d'amis qui collectionnent les tristates à travers le monde.

Spécifications

Avion :

A350ulr

Classe :

Entreprises

Traiter :

SIN - JFK

Prix :

115 000 Krisflyer + 60 euros

Livre

Je voyage pour tenter de nouvelles expériences à 11 000 mètres d'altitude.. Qu'il s'agisse de tester une nouvelle entreprise, un nouvel aéroport ou une nouvelle cabine à bord d'un avion.

Ce que je vais raconter est l'une de ces expériences que je voulais vivre au moins une fois dans ma vie : survoler le le plus long vol commercial du monde.

Une petite prémisse

Il existe une certaine confusion en ce qui concerne la Vol direct Sydney/Londres. À ce jour, la Le projet Sunrise n'est pas encore une réalitéLes A350/1000 sont encore en construction et, si tout va bien, les vols commenceront au plus tôt à la mi-2026. A ce jour, l'A350/1000 est donc en cours de construction. Le vol direct entre Singapour et New York est le plus long du monde. Il est évident que j'ai essayé de prendre l'avion maintenant afin de pouvoir également prendre celui de Qantas lorsqu'il sera disponible, car d'ici là, le vol que j'ai pris aujourd'hui ne sera plus que le troisième plus long au monde.

Réservation

Comme je l'ai déjà expliqué dans un certain nombre d'articles, j'ai regroupé ce vol avec d'autres expériences, j'essaie toujours de le faire pour réduire mes voyages "inutiles" dans le cadre du TFC, et donc un super itinéraire autour du monde a été publié.

J'ai utilisé 111 500 points KrisFlyer et moins de 60 € de taxes. Un billet économique, c'est-à-dire le moins cher des billets premium du programme de fidélisation SQ. Krisflyer est mon programme de fidélité préféré dans le monde Star Alliance De plus, en tant que partenaire Membership Rewards, je peux facilement accumuler ou déplacer des points et ensuite offrir des billets comme celui-ci ou comme celui pour les fous. First Class Suite, la meilleure première classe au monde.

À l'aéroport

J'ai quitté le Nouvel hôtel Conrad à Singapour à 8h30 du matin, environ quatre heures avant le décollage. Une personne normale ne devrait pas faire cela, à moins que sa motivation ne soit de faire un saut à l'étranger. visitez le site de Jewel, que je recommande tout le monde à faire.

Au lieu de cela, je me suis rendu directement à l'enregistrement au terminal 3. Pour les passagers de classe affaires et de première classe, il y a des guichets dédiés, mais toute la zone était très calme.

J'ai demandé à l'hôtesse s'il y avait un siège au premier rang disponible dans l'une des deux cabines de la classe affaires et elle m'a répondu : "11K, ça vous plaît ?" Bien sûr, je l'ai remerciée et j'ai changé de siège.

Les premières rangées sont réservées aux passagers avec enfants, car ce sont celles où l'on peut placer des lits d'enfant, c'est pourquoi elles ne peuvent pas être sélectionnées lors du processus de réservation, sauf par l'intermédiaire du centre d'appel.

Je me suis ensuite dirigé vers les contrôles de documents, désormais tous numériques, puis vers le salon. J'ai profité du temps disponible pour visiter les 4 salons disponibles avec ce billet. N'ayant aucune idée de la date de mon retour à Singapour avec Star Alliance, j'en ai profité.

Les meilleurs du lot est sans conteste le salon d'affaires du T3Le salon emblématique de Singapore Airlines dans cet aéroport. Tout cela est très bien, mais avec peu d'imagination en termes de services offerts. A cela s'ajoutent les salon pour ceux qui ont le statut Gold Star Alliance, mais qui voyagent en classe économique.

La particularité de Singapour, mais aussi des autres aéroports d'Asie, est que les contrôles de sécurité ne sont pas effectués à l'entrée du terminal, mais directement à la porte d'embarquement. Cette procédure est très agréable pour les passagers, car elle évite les longues files d'attente à l'entrée, étant donné qu'à la fin, chaque passager ne passe la sécurité qu'avec ses compagnons de voyage.

Par avion

Je suis arrivé à la porte d'embarquement au moment où les passagers de la classe affaires étaient invités à monter à bord, et 17 minutes plus tard, les portes de l'avion étaient déjà fermées. C'est sûr Il s'agit d'un A350 spécial qui ne compte que 161 sièges, alors que les 737 de Ryanair transportent 187 passagers, mais je n'ai jamais assisté à une procédure aussi rapide de ma vie.

Il y a deux cabines de classe affaires à bord, la première plus petite et la seconde plus encombrée. Le siège et la configuration sont identiques à tous les A350 de Singapour desservent également l'Italie sur la ligne Milan/Barcelone. Le reste des passagers est assis en première classe économique, dans une configuration 2-4-2.

Singapore Airlines utilise ces A350ULR pour les liaisons avec New York et Los Angeles, qu'elle dessert sans escale. Sinon, elle utilise l'A35o ou le 777 pour les mêmes villes, mais avec une escale à Francfort ou à Tokyo.

Le fauteuil

Je connaissais cet avion, J'avais déjà effectué quelques voyages sur l'A350 c'est pourquoi j'ai demandé à être aux premières loges.

La différence est énorme en termes de espace pour les jambes et espace général pour se déplacer confortablementpar rapport à tous les autres fauteuils. Lorsqu'il se transforme en lit, la différence est encore plus marquée. Dans un cas, les jambes doivent entrer dans une petite cavité et vous devez dormir dans une position très peu naturelle.

En revanche, au premier rang, vous avez tout l'espace que vous voulez, alors écoutez Poodle : si vous devez vous rendre à Singapour avec SQ, essayez absolument de prendre ces rangées.

Bien sûr, il y a aussi des inconvénients : vous avez un peu moins d'espace de rangement que d'autres fauteuils et vous êtes plus proche de la cuisine, donc le bruit et le bavardage du personnel sont très audibles, mais comme on dit en Ligurie : "Sucer et Sorber n'est pas possible".

D'une manière générale, la chaise est très confortable, est peut-être le plus spacieux après The Room d'ANAMais comme il a plus de 10 ans, il commence à montrer les signes du temps. En fait, sur les A380 qui ont été rénovés, il a été mis à jour.

Il n'y a pas de porte, mais la coque du siège protège suffisamment de l'allée. Les rangées sont également décalées, ce qui permet à chacun d'avoir plus d'intimité.

L'équipement est classique, il y a un petit puits dans la structure de la console, il y a un deuxième espace de rangement dans la partie supérieure. Dans le cadre abritant l'écran se trouve un miroir, dans les rangées arrière se trouve également un petit porte-verre et un petit compartiment supplémentaire.

La particularité de ce fauteuil est qu'il ne devient pas un lit, mais qu'il se transforme en lit..

Cela signifie qu'il n'est pas possible d'appuyer sur un bouton pour passer en mode lit. Vous devez redresser le fauteuil, vous lever, déverrouiller le dossier et le rabattre vers l'avant, en étirant le reste du support.

De cette façon, vous avez le lit. L'avantage est que vous dormez sur le support rigide, au-dessus d'un petit surmatelas qui pourrait également être un peu plus rembourré. Disons que cette solution a des avantages et des inconvénients, je connais ceux qui l'adorent et ceux qui la détestent. Moi, ça ne me dérange pas, à condition d'être au premier rang.

Le siège est contrôlé par une commande manuelle située sous l'accoudoir, une position pratique et sur laquelle on n'appuie pas "par erreur". L'équipement est classique, avec notamment un bel éclairage qui permet de trouver le bon mélange, surtout sur un vol de 18 heures comme celui-ci.

Cependant, les bouches d'aération manquent et cela me pose de plus en plus de problèmes.

Service

Disons que cela ne s'est pas déroulé sans heurts. Par exemple, lorsque je suis arrivé chez moi, j'étais le seul à ne pas avoir le kit de nuit. Je ne l'ai pas remarqué tout de suite parce que la SQ est l'une des rares, sinon la seule, à le livrer normalement à la demande.

Quand j'ai réalisé que tout le monde l'avait à la place, je l'ai demandé et on me l'a apporté en une nanoseconde (ou presque) en même temps que le menu.

Malheureusement, un kit d'équipements inférieur à la moyenne est confirmé et pas au niveau des autres compagnies aériennes, je ne comprends pas pourquoi Singapore Airlines est un choix si bon marché à tous égards. Probablement de toutes les entreprises du top 10 mondial est la pire et nous parlons de l'entreprise qui a été élue meilleure entreprise du monde.

Le petit sac contient un brillant à lèvres, un spray hydratant et une crème pour les mains. Des chaussons, des chaussettes et un masque pour les yeux sont livrés séparément. Il n'y a pas de pyjama, il n'y a même pas de tee-shirt comme en propose Lufthansa. en classe affaires, mais de nombreuses compagnies aériennes, de Qatar à Cathay, d'Oman à Qantas, proposent des PJ sur les vols de nuit et il s'agit d'un vol d'une journée (ou presque).

Le personnel était exquis, comme toujours, et a compensé les lacunes.. Compte tenu du fait qu'il n'y a que 12 personnes à bord, comme sur un vol qui dure 6 heures de moins, ils parviennent à tout faire (presque) parfaitement. Bien sûr, j'ai remarqué quelques bavures pendant le service, mais rien de grave.

Je n'ai pas fait le défi de la cloche parce que toutes les 10 minutes, au maximum, quelqu'un passait dans la cabine offrant des boissons, des en-cas ou demandant simplement si tout allait bien.

Alimentation et boissons

J'ai fait mes devoirs et a commandé les deux déjeuners à partir du menu du livre de cuisine, qui est la possibilité offerte par Singapore Airlines de choisir parmi une centaine de plats si vous n'aimez pas ce qui est proposé sur le menu du vol.

Mon choix s'est porté sur les emblématiques brochettes de poulet et lesLe hamburger le plus savoureux que j'aie jamais mangé à bord d'un avion. Bien sûr, j'aurais pu choisir du homard, des pâtes et bien d'autres choses encore, mais en fin de compte, au milieu de tout ce luxe, je voulais des plats savoureux plutôt que de la haute gastronomie.

La première coupe de champagne est arrivée moins de 60 secondes après que j'ai pris place dans mon siège. Ensuite, la classique serviette chaude et c'est parti. Une nano-seconde après que nous ayons atteint notre altitude de croisière, j'avais déjà une deuxième coupe de champagne et des fruits secs en guise d'apéritif.

Le déjeuner a été servi immédiatement après et environ 90 minutes après le décollage, j'avais déjà terminé. En entrée, il y avait des crevettes, puis mon poulet satay et enfin, j'ai pris une glace, sautant le plateau de fromages.

Six heures plus tard, c'est le deuxième repas et voici le sandwich ignorant parfait pour passer ces 18 heures de vol, accompagné d'un apéritif et d'un dessert meilleur que la glace du midi. Une fois le premier service terminé, une partie de l'équipage se rend à la couchette, puis le deuxième service et la deuxième partie de l'équipage va se reposer.

Comme je l'ai dit, le service présentait quelques lacunes, mais en fin de compte, je comprends qu'il n'est pas facile de servir autant de passagers en classe affaires avec si peu de personnel.

La restauration a été promue avec brio, compte tenu du fait que l'on peut manger à nouveau avant l'atterrissage si on le souhaite.

IFE

Krisworld est un produit très solide, avec des fonctionnalités très intéressantes comme la possibilité de se connecter avec son compte et de commencer à regarder un film que l'on a commencé sur un autre vol, ou de présélectionner dans ses favoris ce que l'on veut regarder à bord dans les jours précédant le départ.

Il y a beaucoup de films et d'autres contenus, il y a tout ce que vous voulez. J'ai fini par regarder les chaînes de télévision en direct, qui sont celles que j'utilise toujours pour me tenir compagnie.

La chose la plus importante, cependant, était un : wi-fi gratuit et illimité pendant tout le vol. Gratuit pour les passagers business, mais aussi pour ceux inscrits au programme de fidélité Krisflyer. Signal constant tout au long du vol, jamais d'interruption et possibilité d'être connecté avec 2 appareils en même temps.

Comment j'ai survécu à 18 heures

Je n'avais pas de projet particuliermais ma stratégie a été la suivante. Immédiatement après le déjeuner, je me suis endormi. Je n'ai pas mis de réveil, mais j'ai rêvé pendant environ trois bonnes heures.

Lorsque je me suis réveillé, je me suis mis au travail : rédiger des commentaires, télécharger du courrier, répondre à des messages, etc. etc.

Je voulais arriver fatigué à JFK, pour ne pas me retrouver avec un décalage horaire sur le vol suivant, oui parce que mon plan était de descendre du vol SQ24, de passer l'immigration et de récupérer ma nouvelle carte d'embarquement pour rentrer à la maison.

J'ai réussi à prendre le dernier vol KLM de la journée avec seulement 20k points Flying Blue. Mon idée était de m'effondrer une fois assis dans mon siège à bord du Dreamliner qui me ramènerait chez moi, avant-dernière étape de cette folle tournée mondiale.

En conclusion

La question est de savoir si je recommencerais ? peut-être oui, mais certainement pas en économie.. Je pense que dans un fauteuil normal, il vaut mieux fractionner le voyage, se promener, éventuellement faire une halte d'un jour ou deux, puis arriver à destination.

Le verdict

Le plus long vol du monde était un rêve, pris avec des points alors c'est encore mieux. L'A350ULR est une machine à femmes, bien sûr le siège commence à ressentir toutes ses années et la concurrence a évolué.

7.5

Service

8

IFE

8

F&B

8

Cabine et fauteuil

7

Pro

• Réserver le cuisinier
• Le prix

Contre

• Le fauteuil