ITA Airways, il reste 6 A330-200 (dont un utilisé comme 'spare'). Le directeur général Benassi révèle la date du retrait final
La flotte d'ITA Airways est de plus en plus jeune, tant sur le court et moyen-courrier que sur le long-courrier. Au cours de la première [...]
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Celle de ITA Airways est un une flotte de plus en plus jeuneà la fois sur les courts et moyens courriers et sur les longs courriers. Dans le premier cas, l'A220 et l'A320 neo prennent progressivement la place de l'A319 et de l'A320ceo tandis que dans la seconde les six A350-900 (qui cet été a bénéficié d'une cabine Premium Economy proprement dite) sont rejoints par un nombre croissant d'A330-900, qui représentent aujourd'hui 11 des 17 appareils commandés.i de l'entreprise italienne au fabricant européen.
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Quelques "vieux" A330-200 restent en service (qu'ITA avait racheté à Alitalia en octobre 2021), dont le nombre est passé à 6 spécimensdont l'un est en fait toujours stationné et est utilisé comme réserve, escorte en cas de défaillance d'un autre avion"expliqué au Flight Club le directeur général d'ITA Airways, Andrea Benassi.
Les A330-200 encore en service (qui sont configuré avec 20 sièges en Business, 17 en Premium Economy et 219 en Economy et qui portent les noms de Paolo Maldini, Marco Pantani, Juri Chechi, Francesco Totti et Tazio Nuvolari) sont actuellement utilisée sur les liaisons entre Rome et Boston, Washington, Chicago et sur certaines rotations vers New York JFK. De plus, ils offrent un produit "dur" (sièges, IFE) inférieur à celui de l'A350 et de l'A330neo, plus récents.
Leur nombre devrait encore diminuer au cours de l'hiver 2024-2025. "Au cours de l'été 2025, la flotte devrait en compter quatre de plus, dont un "escorteur".'. E Leur retrait définitif est prévu pour novembre-décembre de l'année prochaine", a encore expliqué le PDG de l'entreprise.
En attendant que l'accord avec Lufthansa soit enfin conclu (ce qui est prévu entre fin novembre et début décembre) et qu'ITA et le groupe allemand commencent à parler de flotte et de réseau, au lieu des A330-200 avec lesquels ITA a commencé son aventure il y a trois ans Il y aura 17 A330-900offre une augmentation de la capacité globale (de 256 à 291 sièges) et de la capacité par classe avec 30 sièges (au lieu de 20) en Business, 24 (au lieu de 17) en Premium Economy, 237 (au lieu de 219) en Economy.
Le rayon d'action est légèrement inférieur (de 13 400 km pour l'A330-200 à 12 130), mais reste suffisant pour couvrir l'ensemble du réseau d'ITA Airways, à l'exception de Buenos Aires, qui n'est accessible qu'à l'A350-900.
