Revue de la première classe à bord du 777 de Kuwait Airways : probablement la première classe la plus triste du monde

Certains collectionnent les papillons, d'autres les sachets de sucre. Je connais des gourmands qui veulent essayer tous les restaurants étoilés qu'ils trouvent sur leur chemin. Au contraire, je veux voler sur le plus grand nombre de compagnies aériennes et dans le plus grand nombre de cabines possible.

Spécifications

Avion :

777/300

Classe :

Première classe

Traiter :

KWI - DAC

Prix :

640€

Livre

Si nous parlons des indispensables, bien sûr , la première classe est en haut de la liste des souhaits. J'ai déjà volé sur tous les vols F d'Emirates.J'ai eu la chance d'essayer plus d'une fois La Premiereainsi que All Nippon Airways et bien d'autres. À cette liste, j'ai dû ajouter Kuwait Airways, l'une des rares compagnies aériennes du Golfe où je n'avais pas encore essayé le F.

Mon voyage des premières fois m'a permis de passer deux jours au Koweït, qui devaient initialement durer moins de 24 heures et qui en ont finalement duré plus de 40. J'ai donc pu faire un peu de tourisme, même s'il faisait plus de 45 degrés à l'extérieur, et voir les principales choses que Koweït City a à offrir.

Kuwait Airways First Class : le prix d'un billet

KU ne participe à aucune alliance et n'a pas de partenariat avec d'autres transporteurs, ce qui signifie que vous ne pouvez pas accumuler de points sauf par le biais de leur programme de fidélité et, ca va sans dire, vous ne pouvez utiliser leurs points que pour réserver des billets primes.

De toutes les routes sur lesquelles la compagnie aérienne nationale utilise la première classe la liaison la moins chère est celle entre Koweït City et Dhakala capitale du Bangladesh. KU vole deux fois par jour sur cette ligne et l'une des deux rotations est effectuée avec le 777/300 équipé de la première classe.

C'est le billet de première classe le moins cher que j'aie jamais acheté : 640 euros. Si j'avais opté pour un voyage aller-retour, le prix aurait été légèrement inférieur à 900 euros. Mais dans ce cas, il vaut mieux dire qu'un seul suffit.

Kuwait Airways : service de chauffeur

Comme de nombreux transporteurs du Moyen-Orient, KU propose aux passagers de la classe affaires, de la première classe et de la classe supérieure de ses FF un service de transport privé vers/depuis l'aéroport.

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Il suffit de réserver via l'application, en saisissant les données de la réservation et en choisissant l'heure de départ. Le système vous permet également de choisir si vous préférez une berline ou un SUV. Ma voiture est arrivée avec quelques minutes de retard, mais heureusement j'étais dans la fraîcheur du hall du Hilton Garden Inn et non dans la rue à attendre.

Le trajet a duré environ 20 minutes et le chauffeur m'a laissé juste à l'extérieur.  depuis le terminal 4, siège de la compagnie. Personne ne m'attendait, j'ai été abandonné comme n'importe quel autre passager arrivée en taxi à l'aéroport.

Enregistrement à l'aéroport de KWI

Le terminal 4 est magnifique, moderne et élégant. Il n'y a rien de vulgaire (ce qui est très étrange) et il est impeccable. La partie publique des arrivées est commune avec les départs, mais aux extrémités opposées.

Au coin de la rue, un flot de personnes fait la queue pour s'enregistrer, Mais heureusement, les passagers d'affaires et les personnes de rang supérieur se voient réserver un espace ad hoc. Ici, si vous le souhaitez, il y a aussi de petits canapés où vous pouvez attendre votre tour, dommage que les Arabes respectent moins bien les rangs que nous, les Latinos.

Après avoir assisté à une bagarre pour savoir qui était le premier dans la file d'attente, comme à Gardaland entre les deux tamarins de service, j'ai pu m'enregistrer sans problème.

Le préposé m'a demandé "avez-vous le visa ?" réponse "non" ok voici le billet. Une situation presque surréaliste étant donné qu'il y a normalement des douzaines de contrôles sur les procédures, car je ne pense pas qu'il y ait autant de passeports italiens enregistrés au Koweït pour le Bangladesh, mais au lieu de cela, tout se passe rapidement.

Vacances au Koweït : visa, voyage et choses à voir

Procédure accélérée et double vérification des documents, toujours avoir la feuille bleue de visa à portée de main.

Kuwait Airways, le salon de première classe

KU dispose de plusieurs salons dans ce terminal. Au rez-de-chaussée se trouve le salon Elite, réservé aux passagers F et au niveau le plus élevé du programme de fidélisation de la compagnie.

Il y a ensuite un salon d'affaires "non-fumeurs", tandis que pour ceux qui souhaitent fumer, il y a un salon à l'étage supérieur du terminal, où il y a des chambres adaptées.

La salle F est calme, nous étions deux à l'intérieur. Elégante dans sa simplicité. Il y a un restaurant avec un service à la carte. Plus ou moins. Oui, il y a un menu, mais l'offre est entièrement sur le buffet, et le personnel ne fait rien d'autre que de vous servir ce que vous choisissez.

Pas cher et pas chic. La salle est très agréable car le fait d'être au niveau de la piste de danse permet de parcourir les quelques mouvements sur le parvis.

À bord du 777 de Kuwait Airways

J'arrive à la porte d'embarquement et quelques instants plus tard, l'annonce "tous sur la même ligne" retentit. Pas de priorité, rien. Bien sûr, j'étais toujours en pole position.

Au bout du doigt, la porte pour les passagers d'affaires et les premiers passagers a été fermée.pas trop mal. J'ai donc pu jeter un coup d'œil à la classe affaires, qui sur ces 777 est toujours l'ancien 2-2-2, le même siège que l'on retrouve sur de nombreux avions tels que le 777 d'Air China et le Dreamliner de Royal Jordanian ou de La Compagnie.

First, en revanche, est un très beau produit, qui reste compétitif par rapport au reste de la scène mondiale. Il y a 8 sièges, 1-2-1 disposés en deux rangées. L'absence de coffres supérieurs est un petit problème, mais l'espace pour tout ce qui n'est pas le chariot se trouve confortablement dans le siège.

Les sièges sont grands, des murs hauts, plus que ceux de la QSuite et comparables à ceux d'EK sur ses 777. Bien sûr, les portes ne sont pas électriques, mais l'effort pour les ouvrir ou les fermer est minime.

Il y a un petit minibar, mais il n'est pas réfrigéré, la même chose se produit avec Emirates et d'autres transporteurs qui ont cette option à bord, une façon de remplir un espace, mais en termes d'utilisation, cela n'a pas beaucoup de sens si vous devez ensuite boire chaud.

Un coffre sert de siège pour manger ou discuter avec un compagnon de voyage.

Il y a un casier où je peux accrocher ma veste et un cockpit où j'ai glissé ma veste une pièce sans problème.

Le siège de première classe sur le 777 de Kuwait Airways

Le siège est confortable et spacieux, mais le maniement de la commande manuelle est vraiment éprouvant pour les nerfs.

À partir du toucher, vous devez sélectionner la section que vous souhaitez déplacer, puis déterminer ce qu'il faut cliquer. Je suis un fanatique de la technologie, mais pas quand elle complique la vie.mais lorsqu'il la simplifie.

Il y a beaucoup d'espace, à mon avis même plus que ce qu'offre EK.

On voit bien qu'il s'agit d'un produit vécu, mais au niveau des fauteuils, il pourrait vraiment être compétitif avec de nombreux autres F du Golfe, ce qui manque cependant, c'est tout le "produit doux" et je ne parle pas de champagne ou de caviar.

Si vous voyagez dans la rangée du milieu, la cloison vous permet de vous isoler de votre voisin si vous ne le connaissez pas, et les portes sont très hautes et offrent une intimité totale ou presque.

En mode lit, vous disposez de beaucoup d'espaceen longueur et en hauteur. Il est dommage qu'un véritable topper ne soit pas fourni, il aurait été la cerise sur le gâteau.

Les passagers F disposent de deux salles de bains, plus spacieuses que la moyenne. Il y a aussi quelques commodités comme une brosse à dents, un peigne et peu d'autres choses. Comme je suis le seul à bord à pouvoir les utiliser, en dehors de l'équipage, elles étaient impeccables.

Service

Vraiment tremento, le personnel a mis le bazar pendant toutes les phases d'embarquement. Entre les cris des assistants, le passage du personnel au sol et sur l'aire de trafic avec des sacs et autres, nous avions l'impression d'être dans une gare et non à bord d'un avion de première classe.

Certains aspects sont des directives de l'entreprise, mais Je n'ai jamais eu deux non payeurs en Frien à dire, mais la première classe n'est pas la classe affaires,

Il en va de même pour le service à bord. Je ne les ai JAMAIS vus, j'ai toujours dû appeler par le petit bouton.. Du jamais vu dans une cabine où le service est primordial.

Bien sûr, vous pourriez dire "Bum, de quoi te plains-tu avec ce que tu as payé", mais une fois à bord, il n'y a pas de différence de service, ce n'est pas comme si l'équipage voyait que j'ai payé peu et qu'il disparaissait.

Pour se faire une idée. Une fois le déjeuner terminé, j'ai déplacé la nappe et je me suis mis à rédiger le compte rendu. Au bout de 20 minutes, personne n'est venu me demander si j'avais besoin d'autre chose ou s'ils pouvaient débarrasser la table.

Le personnel était silencieux dans la cuisine et bavardait. Inacceptable

Ajoutez à cela l'absence totale de tout kit de commodités, pas de pantoufles, rien du tout. En fait, on m'a apporté un énorme sac de mouchoirs en papier.

Quand je pense aux autres classes de première où j'ai voyagé Je ne me souviens pas d'avoir entendu le personnel bavarderici tout le temps. Qu'il s'agisse de ceux qui sont assis "abusivement" dans la cabine ou de ceux qui sont assis dans la cuisine, c'est un échec retentissant.

Alimentation et boissons

Triste, vraiment triste. Je ne vois pas d'autre adjectif. C'est la première classe la plus triste du monde.

D'accord, il n'y a pas d'alcool, mais il n'y a pas non plus de substituts ou de mocktails. Il n'y a rien à bord qui tente de ressembler à de l'alcool. Il n'y a pas de bière sans alcool, ni même de canettes de Bellini de Cipriani spécialement conçues pour ce coin du monde. que j'ai travota dans les salons de Saudia.

Pour obtenir quelque chose de frais pendant l'embarquement, j'ai attendu plus de 20 minutes, alors que normalement on n'attend pas 20 secondes. OK le traditionnel café aux dattes, marque de fabrique des compagnies arabes, mais le plateau avec le paquet de snacks a été à l'origine de cette mauvaise expérience.

Un menu véritablement tragicomique, tant par sa présentation. Il est identique à celui que l'on reçoit lors d'un voyage d'affaires, et dans l'offre gastronomique.

Pas de champagne (OK, je le savais), pas de caviar, pas d'amuse bouche, rien.

Il est possible de dîner à la demande, mais sur un vol comme celui-ci, il est préférable de dîner le plus rapidement possible, puis de se détendre. Le service est le moins "de première classe" que j'aie jamais connu., même avec EK dans un vol de 45 minutes entre Muscat et Dubaï, j'ai pu faire une dégustation de vins et un déjeuner complet de 5 plats..

Ici, tout (ou presque) est servi en une seule fois. Le dessert, servi avec l'entrée. Sans explication, sans narration. Modèle de maternelle, mange et tais-toi.

Je l'ai déjà dit à propos du service, mais il est bon de s'en souvenir. Seul passager dans la cabine et pratiquement jamais  un tour pendant le dîner pour me demander si j'avais besoin de quelque chose d'autrejamais de remplir mon verre de Pepsi sans que je doive sonner l'assistante.

Plat principal sans saveur, sans âme, sans intérêt. Un paquet de riz, avec des morceaux (5) d'agneau cachés en dessous.

Plateau de fromages qui me rappelle ce que je trouve parfois dans les sacs des supermarchés, avec des crackers encore emballés dans le plstica sur l'assiette.

Quand je pense que dans les entreprises, on fait le service au chariot, on montre la vaisselle et pas seulement, j'ai envie de pleurer, c'est la première fois que sur une même entreprise je trouve le F moins bon que le J.

Dulcis in fundo, mais encore Dulcis per niente.

IFE sur le 777 de Kuwait Airways

Comme indiqué le "fer" de cet avion sauve l'expériencemais si en classe affaires c'est suffisant et parfois plus, en première classe ce n'est pas suffisant.

L'écran est grand, mais il pourrait l'être encore plus. Il n'est pas 4k et n'est pas non plus antireflet.

Les écouteurs sont les mêmes, médiocres, que ceux fournis avec l'entreprise, mais ils sont emballés dans un étui en cuir.

Le contenu est le même partout, impossible de faire une recherche par langue. Il faut donc soit parcourir les films les uns après les autres en cherchant quelque chose en italien, soit se contenter de l'anglais.

Capture d'écran

Environ 40 minutes après le décollage, sans aucune annonce ou signal à la télévision, l'assistante est venue me demander si je voulais utiliser le wi-fi et elle s'est chargée d'activer la messagerie pour moi, gratuitement. C'est mieux que rien.

Le plus beau, pour moi, ce sont les caméras qui permettent de voir ce qui se passe à l'extérieur de l'avion.

En conclusion

Le prix est celui de la classe affaires, le service n'est pas celui de la première classe. Le siège est la seule chose qui a été sauvée de ce vol. Je me suis sacrifié pour que vous puissiez lire cet article. Ne le faites pas, ne gaspillez pas votre argent ou vos points, même si vous ne pouvez pas.

Il n'est même pas valable de prendre la liberté de dire "une fois dans ma vie, j'ai volé en première classe".

• première classe

Le verdict

Bien sûr, le billet était bon marché, mais ce n'est pas une excuse. D'autres jours, le prix était presque trois fois plus élevé, et je ne pense pas qu'ils changent le service en fonction du prix payé par les passagers. Seuls le fer à repasser, le siège et la configuration de la cabine en général sont sauvegardés, tout le reste est un cauchemar ou presque.

4

Service

2

IFE

5

F&B

2

Cabine et fauteuil

7

Pro

• Le fauteuil

Contre

• Tout le reste